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Geschrieben

Hallo zusammen,

ist der Tank original? Ich gehe jedenfalls davon aus. Bei Egay habe ich eine neue Sitzbank bestellt die zur Sprint Veloce mit flachem Tank passen soll.

Die Bank liegt aber mit dem Boden auf der Schraube vom Tankverschluss auf und hinten fehlt dann etwa ein cm damit sie richtig aufliegt.

Am Boden vom Sitz sind rechts unten neben der runden Vertiefung die Kratzer von der Schraube zu sehen. Habe ich jetzt keinen originalen "flachen" Tank oder ist die gelieferte Sitzbank falsch?

Tank.jpegSitzbank.jpeg

Gruß Peter

 

Geschrieben

@Hacki, die wurde "für Sprint passend" angeboten und der Händler will mir einreden ich hätte den falschen Roller.

Das Nacharbeiten will ich mir ersparen, das wird aufwendig wenn es sauber aussehen soll. Die Länge passt auch irgendwie nicht und sieht nach nichts aus.

Sie geht nun zurück an den Händler, und meine Suche nach einer passenden Bank weiter :sly:

 

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Es hat 3 Mails gebraucht, und der Händler hat die Bank auf seine Kosten zurückgenommen.

Die Streamline habe ich jetzt in Original gesehen. Tolle Verarbeitung und Materialien, ist aber nix für mich, der Übergang am Heck gefällt mir nicht.

Eine TSR kommt meinen Vorstellungen am nächsten. Leider ist die für die Sprint gerade nirgends zu bekommen, ist nur für PX lieferbar. :sly:

 

 

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  • Beiträge

    • Ist noch der erste, sogar ein recht seltener lt Cub, doverweiß/ hellblau. Und der originale Sitzbankbezug.
    • Ich suche einen Seitendeckel für eine V50 Special in Arancio 907.  Bitte alles anbieten.   
    • Danke. Mir geht es nicht um likes, ich wollte euch nur zeigen was mit dem VMC möglich ist und da spielen das Zusammenspiel der Steuerzeiten eine große Rolle.      Das wird nicht passieren.      Ich konnte am Anfang auch nicht glauben das diese Leistung möglich ist, deswegen war noch auf einen anderen Prüfstand und dort kam die gleiche Leistung raus. Das ist die Rad-Leistung     Der LUZ Prüfstand ist sehr weit verbreitet und für viele Schrauber Leistbarer als ein P4 oder Dynojet. Vielleicht habe ich einmal die Chance auf einen P4 Prüfstand zu fahren. Ich fahre schon lange mit so hohen HLKD in allen meinen Roller und hatte noch kein Problem.      Danke. Dieses Protokoll war mit Deckel ohne Rahmenschlauch. Ich habe auch mit Schlauch getestet, da hatte ich ca. 0,5PS weniger an Spitzenleistung, aber im unterem Bereich sind die Einbußen größer. Irgendwo müsste ich auch ein Vergleichsprotokoll haben. Das ist alles Radleistung.        
    • Ja das mit dem Sauerstoff,hat jeder gemerkt, daher gleiche Bedingungen für alle.😁, ja den kann ich hart Ran nehmen,weil es ihm nix ausmacht 👍👍
    • Super.  Du nimmst aber auch hart ran , mal so drehzahl technisch.  Ich denke in der bude war zu wenig sauerstoff. 
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