Suche vo. & hi. neue Federbeine. Was außer Bitubo

[M210]

Wenn man alle Kataloge durchsieht, scheidet letztendlich immer alles andere als die Bitubos aus. Gibt es seit Jahrzehnten denn nicht endlich mal was Ebenbürtiges (zum kleineren Preis) oder etwas völlig Neues, das noch bezahlbar & vor allem gut ist? Möchte im Prinzip weder Sebac noch Bitubo verbauen....

[Lenki]

Mmm, hast schon Recht.

Bitubos sehen, find ich, einfach am geilsten aus, sind aber auch sehr teuer und ausserdem sollte die Optik bei Federbeine net im Vordergrund stehen. Interessant find ich die Carbone Federbeine im SCK, weil mir Sebac einfach zu weich is.

Wär einfach ein bessere Fahrwerk als Bitubo will, würd ich son Malossi RS 24 Federbein kaufen ( http://www.scooterandservice.de/html/custo...sprint_221.html ), weils scheinbar echt viel besser sein soll...

[M210]

Jaaaaaaaaaaaaaaa, stimmt - die gibbet ja auch noch. In irgendeinem Alltags-Katalog stand auch mal ´was dazu...- nur wo und vor allem, quanta costa? Hörcht sich doch ´mal gut an das!

[Lenki]

Was jetzt? Das Malossi oder Carbone?

Bearbeitet 8. Februar 2004 von Lenki

[Smallframeschüttelhippe]

Ich denk mal er meint das Malossi und der Preis dürfte eher zum heulen sein.

Kann mir aber auch vorstellen,das des n echt gutes Teil is.

[gertax]

RS24 vo+hi ca 400 ?uro

Bearbeitet 9. Februar 2004 von Gerhard

[elRabiato]

morgään

wenn's nur drum geht die Kiste etwas härter zu federn, dann verbau doch den orginal Dämpfer mit Bitubo Feder (find ich nicht schlecht von der Härte und trotzdem noch etwas komfortabel) Wenns noch härter willst, dann die Taffspeed Federn. Ist dann aber schon verdammt hart!!

tschüss elRabiato

[Vespatreiber]

Langsam, meines Wissens nach sind die Bitubo-federn nicht härter oder weicher als die orginalen! nur halt rot... Die Bitubos haben einfach mehr Druck und Zugstufe (Dämpfung).

Fahre auch Bitubos und finde die hätten lieber die Federn etwas härter gemacht und dafür die Dämpfung weicher... aber das ist wohl geschmacksache

[muffdiver.at]

Hallo zusammen;

Also ich bin Originale und Sebac gefahren und fahre jetzt Bitubo jeweils vo/hi. auf meiner PX.

Punkto Fahrverhalten und Optik machen sich die Bitubo´s am besten.

Ich hab die Dinger im Sommer um 120 Euro pro Stück beim VESPASTORE gekauft.

Ciao,

Clemens

[Lucifer]

Seit wann gint es RS24 für PX???

Bitu®bo's ( ) sind immer noch das Maß der Dinge! Die Federn sind progressiv, werden mit dem Eintauchen härter...

Wem die Spannung zu gering ist, kann sich Buchsen zusätzlich einsetzen, welche es beim SIP gibt, oder auch sich sowas selber drehen, ist keine Sache!

Wem es nur um härtere Federn geht, der findet sowas z.B. bei Stoffi für alle möglichen Fahrzeuge; das macht im (noch intakten!) Originaldämpfer schon ein erheblich besseres Fahrwerk, vorallem geht die Gabel vorne nicht immer gleich auf Block beim Ankern!

Die Carbone-Federbeine wurden hier auch schon mal besprochen. Haupttenor war: relativ schlechte Verarbeitung und ohne Nacharbeit ülicherweise nicht montierbar.

Eine megateure Alternative sind wohl die Furnales Federbeine; haben gar keine Feder....! Ob die wirklich etwas taugen konnte hier im Forum meineswissens noch nicht erforscht werden, wohl weil keiner von uns einen Dukatensch... im Eck sitzen hat ; die "Härte" soll aber etwa wie orig. sein....!

Zu den Sebacs sag ich gar nicht viel, waren eine der absolut überflüssigen Investitionen am Beginn meiner Schrauberei: Patronen nach wenigen Tagen undicht (daran scheint sich in den letzten 20 Jahren kaum was geändert zu haben, wie ich immer wieder feststellte!), Federn nur unwesentlich härter als Orig., schade um jeden Cent. Die Verstellbarkeit hinten kann man auch vergessen...

[Olli ETS]

Seit wann gint es RS24 für PX???

Die Malossi Teile sicher nicht, aber es gibt ja noch die Paioli Variante.

Scooter-Sports HAT Test

RS24 passt super zu einer PK Gabel, bzw. wohl auch zu gekürzten PX Gabeln.

Gruß,

Olli

[gertax]

Seit wann gint es RS24 für PX???

der von der ET4 zB hat ziemlich genau PK-Länge, hinten sollte man den vom Runner adaptieren können

[praktikant]

Möchte gerade ein Paioli für PX loswerden. Aber im Tausch gegen ein gleichwertiges Federbein für PK. Am besten ein Bitubo mit Schlauch.

[MaRi]

richtig.

das federbein der ET4 ist gleich lang wie das der PK.

die aufnahme ist bis auf die bohrung der löcher identisch mit der der PX.

[Jesus]

Des RS 24 juckt mich schon ganz schön

Habe mir aber erst Gestern einen brandneuen Bitobu draufgeschraubt.

Bin vorne sonst immer ein Dragstar-Bitubo gefahren.

Durch seine gnadenlose Härte auf der Bremse perfekt zu händeln.

Die Kurvenfahrten mit Bodenwellen mochte es aber garnicht, und versetzte , aber bissher hat sichs vorne immer noch gefangen.

Gabelflattern auf schlechter Strasse bei Vollbremsungen durch die geänderte Schwingengeometrie!? waren auch noch drin

Aber sehr agiel zu fahren.

Bin den Dragstar vorne nur mit 1,7 Bar im S1 Reifen gefahren

Den neuen Bitobu mußte ich erstmal ein ganzes Stück härter schrauben, bis mir des passte.

Mit der Druckstufe habe ich noch nicht so viel gespielt, weil Schnee.

Er spricht sehr gut an, macht mir aber einen fast zu weichen Eindruck, kann aber auch noch an der einstellung liegen.

Am hinteren Bitobu habe ich die Federvorspannung mittels Ring auch um 15mm erhöht.

Oh Scheiße, jetzt sehe ichs erst jetzt lösche ich auch nimmer.

Antworte auf: Suche vo. & hi. neue Federbeine. Was außer Bitubo

Jesus

[MaRi]

@jesus, hast du die gabel auch gekürzt oder nur den dragster draufgesteckt.

ich hab mir grad den ET4 stoßdämpfer reingebaut, konnte leider noch net fahren, auch wegen schnee.

[Jesus]

Nein, bin den Dragstar mit originalgabel gefahren.

Gabel flatterte aber nur, wenn man bei schlechter Strasse voll, wirklich voll reinlangte (Vollhy. Grimeca 99)

Nach langen heftigen Weehlysuchausbrüchen ist sogar des Garelli an dem "Gabelknödel" oben angeschlagen und machte schöne Beule

Sonst fährt es sich ganz gut.

Diese Originalhöhe vorne kommt mir immer noch komisch vor, nach 6 Jahren Dragstar.

MFG Jesus

[Lucifer]

kein Wunder, wenn du die Gabel nicht kürzt, weil dann die Schwinge unten anschlägt - bis du eine Brez'n reißt weil es "knack" macht!

Kürze die Gabel und du hast ein Top-Fahrwerk!

@ Gergard, OlliETS,...: wie sieht das aus, passen die ET4 Federbeine etc. von den Aufnahmen des Federbeins oben bzw. unten; das Auge oben ist ja vorne schon mal unterschiedlich nicht wahr? Löcher zu langlöchern machen wäre ja ein Klacks, aber Dämpferaugen ändern...?

Habt ihr ev. Pics, damit wir uns das vorstellen können?

[gertax]

hab neulich eins von ner ET4 Gabel an ne PK Gabel gebaut, bolt on, exakt identisch. Sogar das Metallteil das oben mit dem 2 Schrauben an die Gabel kommt konnte ich übernehmen ohne irgendwas tun zu müssen. Für die PX müsste man dann wohl tatsächlich einzig und allein Langlöcher feilen!

Wie das bei SKR etc aussieht kann ich nicht sagen, denke aber mal auch nicht anders, is ja eigentlich die selbe Gabel. ET4/ET2 passt.

[Lucifer]

Danke dir Gerhard, für die Info!

Ich denke, das klingt doch sehr fein, vorallem weil wir somit Alternativen zum brettharten Dragster-Bitubo hätten, die auch nicht schlecht sind, aber auch einem guten Fahrwerk (PK Gabel in der Rally etc.) bei Oldies nichts entgegen steht! Ist doch mal eine gute Ansage, oder?

[Olli ETS]

Nabend!

Meins ist von einer Quartz/ SKR, einzig die Schwingenlöcher (in der Bremsgrundplatte) musste ich entgraten.

Als oberes Halteblech passt das Orignalblech.

Kann sonst mal ein paar Pics in eingebautem Zustand schicken.

Hinten wäre sicher auch was aus dem Automaticbereich möglich, einzig die untere Gabel sollte dann verschraubt sein.

Gruß,

Olli

Edit 1:

Seitlich musste ich dem Stoßdämpfer noch ein bißchen Platz schaffen.

Feder und Originalkotflügel kommen sich sehr nah.

Lösung war bei mir ein 2ter Abstandshalter unter der seitlichen Kotflügelverschraubung.

Edit 2:

Malossi Runner 180 FXR

Gabel verschraubt.

Edit 3:

SKR/ Quartz laut Nummer gleich ET2/4

Bearbeitet 9. Februar 2004 von Olli ETS

[Lucifer]

Sag mal Olli, wie würdest du dieses im Vergleich zum Bitubo (verstellbar) einstufen?

Was würdet ihr davon halten, eine Liste von Federbeinen aufzustellen, inkl. Maßen und allen erhebaren relevanten Daten? Wäre doch etwas für die FAQ, denn vor dem problem "alternatives Federbein" steht doch fast jeder irgendwann?

Länge, Federweg, max.Federdurchmesser, Bauweise,.....,

Wer hat ev. mehrere Federbeine zur Verfügung und würde sich zu einer Vermessung bereiterklären?

[Jesus]

HAbe Bitubos und nen Dragstar.

Den Drag habe ich auch aus diesen Gründen (Gabelflattern) getausch.

Aber wenn mal ne Gabel ins Haus schneit, schneid ich sie gleich in zwei

Von den Normalen Bitobus kann man doch einfach des Gutachten einscannen.

Dragstar wird morgen mal vermessen

Jesus

[Olli ETS]

Sag mal Olli, wie würdest du dieses im Vergleich zum Bitubo (verstellbar) einstufen?

Leider keine Ahnung...

Bin nie einen Bitubo gefahren, ich mag diese Ausgleichsbehälter und die Farbe nicht.

Gruß,

Olli

Daten kann ich ermitteln wenn das vordere Federbein mal wieder demontiert ist.

Edit: Maße für ein Runnerfederbein hi. kann ich auch liefern.

[Lucifer]

Wäre fein Olli!

Wenn ich wieder einmal irgendwann heim komm', kann ich auch gerne messen..., wir müßten uns halt auf gewisse Maße einigen, um nicht wieder mal Kraut und Rüben vergleichen...

[MaRi]

@Lucifer

ich hatte ja relativ am anfang schon die passform des ET4 dämpfers gepostet-

wie gesagt, passt alles bis auf die bohrungen der aufnahme unten!!

kann auch mal ein pic rinstellen.

[dermitdemsebring]

Zu den Sebacs sag ich gar nicht viel, waren eine der absolut überflüssigen Investitionen am Beginn meiner Schrauberei: Patronen nach wenigen Tagen undicht (daran scheint sich in den letzten 20 Jahren kaum was geändert zu haben, wie ich immer wieder feststellte!), Federn nur unwesentlich härter als Orig., schade um jeden Cent. Die Verstellbarkeit hinten kann man auch vergessen...

Also nu mach den Sebac mal nicht schlechter als er ist..... Sebac ist doch Piaggio Originalausstatter.....? Hattest Du n Montagsdämpfer?

Preis/Leistung ist in meinen Augen n anderer Schnack (also besser) als bei Bitubo, die im übrigen auch oft nach wenigen km den Geist aufgeben. Man kann die Dämpfer aber auch nicht direkt vergleichen, das erkennt man schon am Preis......der natürlich durch andere Technik begründet ist.

Entgegen einigen Infos über den Paioli macht dieser von der Verarbeitung einen guten Einruck auf mich, leider gibts den nicht mehr... oder hat jemand da neue Infos?

Carbone ist mir zu hart und meiner macht Geräusche beim dämpfen....

[bremerPX]

Carbone ist mir zu hart  und meiner macht Geräusche beim dämpfen....

Echt, meiner auch, was für geräusche macht der? meiner knackt immer ein bischen, dachte schon es wären die Lenkkopflager ab da ist alles ok...

Wie ist das eigentlich mit den Sebacs und TÜV? Lassen die sich eintragen oder nicht?

Bearbeitet 10. Februar 2004 von bremerPX

[Lucifer]

@ dermitdemsebring: sorry, aber meine eigene leidvolle Erfahrung mit Sebac deckt sich mit weit über einem Dutzend anderer über die Jahre, die alle meinten, sich den Bitubo sparen zu können...;)

Anmerkung: ich habe in den Jahren auch einen hinteren Bitubo zerstört, in einem heftigen Schlagloch. Wie sich herausstellte, sprang die Feder oben aus der Kunstoffhalterung und dann knackte der kolben direkt am Übergang zum Gewinde ab, was leider eine wirkliche Schwachstelle der ganzen Konstruktion darstellt!

Ich habe mir damals eine Hartkunststoffdose angefertigt, die ich von oben derart über die Feder und Halterung steckte (oben mit großer Beilagscheibe und der Standardmutter gesichert), daß die Feder geführt ist! Dadurch schleift die beim Einfedern auch nimmer am Rahmen...

[M210]

Meine Güte Jungs! Was habe ich da losgetreten? Eine handfeste Diskussion Dabei wollte ich doch nur ´raushören, dass ich sparen und mir wieder die ollen Roten rauslassen soll. Krass, ehrlich. Naja gut, dann wird´s wohl hierauf ´rauslaufen. Verdammtes Spardosenhobby