Probleme mit DRT Schaltklaue

[Primabassi 125]

Hi

 

Ich habe Probleme mit dem 4 Gang Getriebe meiner PV125.

 

bin dran den Motor zu revidieren und hab mir aktuell das Getriebe vorgenommen!

da die alte schaltklaue verschlissen ist besorgte ich mir ne DRT, jedoch steh ich durch die schaltklaue vor zwei Problemen!

 

die klauen die sich kraftschlüssig mit den gangrädern verbinden sind zur nut in der die Gleisstücke der schaltgabel geführt sind zu dick.

das bedeutet im meinem Fall:

 

1. bei eingelegtem ersten Gang liegt die schaltklaue auf den schulterringen auf, was bedeuten würde das er zum herausspringen neigen könnte je nachdem wie weit er von seiner Grundstellung des ersten Gang entfernt ist.

 

2. des Weiteren bei eingelegtem Leerlauf stoßt der erste Gang leicht an die klauen an, habe schon mit einem dünneren schulterring (Serie:0,97mm/neu:0,84mm) versucht entgegen zu wirken, wobei ich da ja auch eingeschränkt bin da sonst die gangräder mit der Nebenwelle ja nicht mehr richtig fluchten und ich ja gleichzeitig mit der klaue auf dem Ring aufliege, das bedeute ja das ein dickerer oder dünnerer schulterring niemals etwas bringen wird!

 

hier noch ein paar Bilder

 

Die 0,29mm machen im Endeffekt die Probleme!

Besteht die Möglichkeit die DRT schaltklaue abzuschleifen ohne sie unbrauchbar zu machen ?

ich frage wegen der Oberfläche da diese ja gehärtet ist jedoch hat die hintere Fläche ja keine Aufgabe hat.

korrigiert mich wenn ich falsch liege.

 

Gruß Sebastian 

[lehrbua]

Was ist das für eine DRT Schaltklaue? Da steht eine Buchstaben- und Nummernkombination drauf

[Primabassi 125]

B13180P

 

Danke fürs schnelle melden

 

Gruß

[lehrbua]

Die Nr. ist mir unbekannt.

Distanzier bitte von der anderen Seite.

Sicherungsring/Seegerring, Schulterring, 1.Gangrad. 1. Gang einlegen mit der Schaltklaue. Da schaust du ob die Nasenoberkannte mit dem Gangradmittelsegment fluchtet.

Leerlauf/Neutralstellung einlegen, 2. Gangrad richtig aufsetzen. Dann drehen und hier sollte die Nase nirgendwo anstehen.

Wenn das passt, 2. Gang einlegen. Da schaust du ob die Nasenoberkannte mit dem Gangradmittelsegment fluchtet.

3. Gang und 4. Gang wie beim 2. Gang.

Schulterring und Sicherungsring/Seegerring drauf. Dann zwischen 3.& 4. Gangrad mit der Fühlerlehre messen.

Distanz mit dem oberen Schulterring (beim4. Gang) einstellen.

 

Da mal die DRT Anleitung.

 

Edith meint noch: Passt die Schaltklaue zu deinem Getriebe bzw. Gangrädern?

 

PK oder V50?

 

Bearbeitet 9. September 2016 von lehrbua
Zusatzfrage

[Primabassi 125]

Also getrieben is komplett Serie von ner Primavera 125, hab die Vespa gebraucht von alten Leuten gekauft  die hatten diese 13 Jahre und der Vorbesitzer der gleichzeitig erstbesitzer sein sollte war auch ein älterer herr. Daher gehe ich einfach mal davon aus das alles auch Serie ist

 

also wie du beschreibst das ich ausdistanzieren soll hab ich es auch eigentlich gemach! 

Und die nasenoberkante der schaltklaue fluchtet aktuell in wirklich jedem Gang perfekt. 

Wed mch gleich mal wieder dran setzten und davon auch Fotos machen.

 

Bearbeitet 10. September 2016 von Primabassi 125

[Primabassi 125]

So sieht es aktuell bei meinem Getriebe aus, für mich ist das rein optisch so wie es sein sollte!

Gang 1.

Gang 2.

Gang 3.

Gang 4.

Hier noch ein letztes mit dem Schulterring (bgm 1.30mm)

 

jetzt hab ich mit zwei Fühlerlehren gemessen und liege zwischen 0,2mm und 0,25mm.

ich schreibe da beide Werte hin da die 0,25mm eher schon ein µ zu stramm und die 0,2 für meinen Geschmack zu locker ist.

Werd mir dafür also noch den 1,4mm Schulterring bestellen dann komm ich ja zwischen den wunschwert von unter 0,2mm spiel!

 

Gruß Sebastian

[lehrbua]

In deinem 1. Beitrag dein 1. Punkt ist mMn eine falsche Annahme. Die Nasen müssen am Schulterring anliegen. Über diesen Schulterring stellst du auch die Freigängigkeit im Leerlauf/ der Neutralstellung ein. Der 1.Gang springt dir da sicher nicht raus. 

Bearbeitet 10. September 2016 von lehrbua

[Primabassi 125]

ja ok, ich dachte halt nur da die schaltrarste ja wie auf den ersten Bild auf dem man den "Rücken" des 1. Gang ohne montierten Schulterring und Sprengring ja quasi schon in die Nut des Sprengring's steht und somit die Schaltklaue gezwungen ist schon ein stück (mindestens das maß des verbauten Schulterring "0,84mm") in Richtung Leerlauf gedrückt wird und die beiden kugeln nicht perfekt in ihrem Raster sitzen. Wobei der erste gang ja von seiner Funktion her zum anfahren gebaut ist wird sich das bei längerem überlegen denke ich nicht bemerkbar machen! 

 

 

[lehrbua]

Eine verstärkte Feder hast du mit der Schaltklaue verbaut? Das macht hier Sinn. Vor allem wenn der 1.Gang bergauf länger genutzt wird. 

Ich hatte leider ein mal nicht auf den Tipp von @wheelspin gehört und nun hab ich in gewissen Höchstdrehzahllagen (bei einem bestimmten Motor) Gangspringen, allerdings nur im 3. Gang. 

[Primabassi 125]

ja, verstärkte Feder ist verbaut.

habe auch neue Kugeln, wobei die originalen noch locker gehen, kann mit dem Auge keinerlei unterschied zu den neuen sehen

[Primabassi 125]

Ich glaube ich muss mir ne andere Schaltklaue besorgen, könnte theoretisch auch am 1ten Gang liegen aber mit der alten verschlissenen Schaltklaue besteht das problem nicht, da sind locker 1-1,5mm platz bevor es zu einer Berührung komme würde!