P200E - Original bzw. Hilfestellung

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Moin, moin,

 

so ich habe nun seit 2/3 tagen eine P200E, EZ 6/81. Obwohl ich mich ein wenig (wirklich wenig) vorher damit befasst habe stellen sich nun doch noch einginge Fragen (es werden immer mehr umso mehr ich lese). Vielleicht können mir hier ein paar User weiterhelfen. Bilder zu Vespa stelle ich ein.

 

1. Ist sie weitestgehend Original aus eurer Sicht (nicht die Farbe aber die Optik)? Was fällt euch auf? Was sind es für Löcher neben den Blinkern, was sind das für Löcher im Handschuhfach?

2. gestern habe ich die Vespa auf eigener Achse abgeholt. Sie war seit 1989 abgemeldet , hat letzte Woche ohne Prob TüV bekommen. Ich habe dann auch mal am Hahn gedreht, lt.Tacho so 115/120km/h. Mehr habe ich mich nicht getraut  Als Info dazu: 1989 wurde angeblich ein Polini210 (welcher auch immer) und Vergaser Kit Malossi DellOrto 30 Verbaut. Auspuff ist ein Sito 0232. Und der Verkäufer hat an der Kurbelwelle irgendetwas abgeflext ?

3 So bei 80 im Schiebebetrieb ruckelt sie ein wenig - so nach dem Motto ich will ich will nicht - was könnte es sein? Standgas ist stabil niedrig.

[RallyOli]

Was sind es für Löcher neben den Blinkern?

 

- Da war mal ein Gepäckträger dran.

[2Manni]

Ins Handschuhfach gehören keine Löcher. Vielleicht Löcher für eine Halterung, was auch immer.

Das Ruckeln bei 80: Sollte der Vergaser in diesem Bereich anders abgestimmt werden. Möglichkeit: Vergaser reinigen, Bedüsung + Nadelstellung + Schieber notieren und hier posten. Das Ruckeln ist ja ca. knapp über Standgas, oder?

Seit 1989 abgemeldet: Vorsicht, da könnte es einen Standschaden der Simmerringe (ausgehärtet?)geben.

Hinten am Heck fehlt der Spitzschutz. Auf dem Kotflügel die Alufinne.

Wie sieht es mit Vibrationen aus, wegen der Welle/Auspuff?

Sonst ein nett lackiertes Teil.

[isch]

Joh, 80 km/h im Vierten ist ein bisschen über Standgas. Dachte ich wollte die Vespa zum Überprüfen Vergaser/Zündung/Motoreinstellung mal wegbringen (Rhein-Main nähe Darmstadt etwas bekannt?).

Was meinst du mit Vibrationen ? Natürlich vibriert die Kiste ein bisschen bei Vollast aber aus meiner Sicht nicht störend.

Farbe ist wohl eine Porschefarbe - kommt halt aus Stuttgart...

 

[sucram70]

vor 2 Stunden schrieb 2Manni:

 

Hinten am Heck fehlt der Spitzschutz. Auf dem Kotflügel die Alufinne.

 

Spritzschutz gab´s bei PX alt nicht. Die Finne ist bei Alt aus Kunststoff und schwarz.

 

vor 2 Stunden schrieb 2Manni:

Sonst ein nett lackiertes Teil.

 

[sidewalksurfer]

Doch, Spritzschutz gab es immer bei der PX.

 

[RallyOli]

Den Sito weg und ne Box drunter. Das Ding muss atmen können.

[sucram70]

vor 27 Minuten schrieb sidewalksurfer:

Doch, Spritzschutz gab es immer bei der PX.

 

Juut !

[Larsen]

...Kickstartergummi fehlt , da war der TÜV bei mir ganz wild drauf.

[agent.seven]

vor 2 Stunden schrieb Larsen:

 

...Kickstartergummi fehlt , da war der TÜV bei mir ganz wild drauf.

 

ich frag mich immer warum?

Was ist daran sicherheitsrelevant? Dass ich mir das Schienbein aufreisse wenn ich abrutsche?

 

Eine Flügelmutter auf dem Kabelkästchen ist mir auch neu.

[Larsen]

vor 3 Stunden schrieb agent.seven:

ich frag mich immer warum?

Was ist daran sicherheitsrelevant? Dass ich mir das Schienbein aufreisse wenn ich abrutsche?

 

Eine Flügelmutter auf dem Kabelkästchen ist mir auch neu.

..da hat jeder Tüver einen anderen Fetisch.

[jens-paul1]

Im Durchstieg fehlen die Gummimatte und Chromschienen dazu. An der Gabel fehlt diese Plastikabdeckung, die genaue Bezeichnung fällt mir gerade nicht ein.

[Shorty247]

Farbe ist wohl eine Porschefarbe - kommt halt aus Stuttgart...

Dann ist es wohl Porsche Karminrot Farbnr. 007
Hatte das auf meinem C Kadett Coupe [emoji5]

Schicke Vespa!

[bigern]

kickstarter sieht nicht orginal aus, der sieht recht gerade aus, so noch nie gesehen....oder wurde der begradigt?

Bearbeitet 15. September 2016 von bigern

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vor 5 Stunden schrieb Asbirg:

Unterboden und Mitteltunnel würde ich mal überprüfen. Den Mitteltunnel kriegt man schön mit Mike Sanders Fett konserviert.

 

Was meinst du mit Mitteltunnel ? Die Erhebung zwischen den Trittbrettern ? Und von wo oder wie kann ich da reinsehen?

Bearbeitet 16. September 2016 von isch

[jens-paul1]

vor 51 Minuten schrieb isch:

Was meinst du mit Mitteltunnel ? Die Erhebung zwischen den Trittbrettern ? 

Ja, wahrscheinlich meint er genau diese. 

[2Manni]

Mitteltunnel: Kann man erreichen, durch: Abbau Sitzbank, Tank. Dann kannst du dort nach Ausbau der schwarzen Kappe den Tunnel mit einem Spiegel, Handy dir ansehen und dort dann was gegen Korrosion machen/verlangsamen. Andere Möglichkeit ist die Hinterradbremsegeber ausbauen und von dort reinsehen, mit was auch immer.

[isch]

Danke für all die Infos! Jetzt bin ich schon mal einen Schritt weiter. Allerdings noch unsicher ob ich über den Winter die Vespa auseinanderbaue und restauriere oder erst mal noch eine Saison so fahre.... Meinungen? Und was hat Sie eurer Meinung nach kosten dürfen ?

 

Merci

[Dudenhofenssohn]

Moin, jetzt ma ehrlich, wenn die gute seit 89 stillgelegt war und du sie jetzt n paar Jährchen später wieder anschmeisst und sie läuft direkt 115/120 dann kann die Vespe nicht so verkehrt sein. Das ist ne klassische 90er ,custom' px , die ja scheinbar von jemandem gemacht wurde, der sich durchaus auskannte....zu Zeiten wo einfach alles in Motoren geschmissen wurde schon ne Welle ,Flexen' ist doch mal n Statement....wenn es denn so ist... Die Frage was daran Original ist und was nicht ist doch hier fast Wurscht.... 

 

nach so ner Standzeit würde ich devinitiv den gaser und den Tank ausbauen und säubern und auch mal den Zylinderkopf abmachen, Kolben/ Ringe zylinderlaufbahn anschauen.... Klar auch die simmerringe werden porös und bei länger Standzeit können die an den Wellen festbacken uns so die dichtlippe beschädigen. Wenn nix raucht und sie nicht hochdreht oder sifft scheinen die ja noch zu dichten. Auch der Austausch der kulubeläge wäre ne Überlegung wert. 

 

Preislich kann man das so schwer beurteilen, wenn du mit dem zufrieden bist was du für dein Geld bekommen hast ist doch alles gut! 

 

Grüsse

 

Bearbeitet 22. September 2016 von Dudenhofenssohn

[salami]

Polini Zylinder waren damals aus Grauguß und hatten einen Kolben mit nur einem Kolbenring. Dazu wurden sie ohne Kopf ausgeliefert. Wenn man den Original PX Kopf einfach so verwendet hat, war die Verdichtung viel zu hoch und der Zylinder hat gerieben. Damals lag eine Anleitung in der Schachtel, wie man die Einlasssteuerzeit des Motors (ein Stück der Steuerwange der Kurbelwelle abflexen) verlängern konnte und wie man den Originalkopf bearbeiten musste. Viele haben sich auch einen Malossi Kolben (der hat 2 Kolbenringe) und Malossi Kopf montiert. Falls Du den Motor mal zerlegst, siehst Du gleich an der Anzahl der Kolbenringe, welcher Kolben bei Dir verwendet wurde.

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vor 21 Stunden schrieb salami:

Polini Zylinder waren damals aus Grauguß und hatten einen Kolben mit nur einem Kolbenring. Dazu wurden sie ohne Kopf ausgeliefert. Wenn man den Original PX Kopf einfach so verwendet hat, war die Verdichtung viel zu hoch und der Zylinder hat gerieben. Damals lag eine Anleitung in der Schachtel, wie man die Einlasssteuerzeit des Motors (ein Stück der Steuerwange der Kurbelwelle abflexen) verlängern konnte und wie man den Originalkopf bearbeiten musste. Viele haben sich auch einen Malossi Kolben (der hat 2 Kolbenringe) und Malossi Kopf montiert. Falls Du den Motor mal zerlegst, siehst Du gleich an der Anzahl der Kolbenringe, welcher Kolben bei Dir verwendet wurde.

 

 

HHmm, da der Motor gut läuft, nicht ölt, keine blaue Fahne hat will ich diesen eigentlich auseinanderbauen. Lediglich mal die Zündung und Vergaser einstellen lassen. Und mal den Topf wechseln da ich noch einen anderen dazu bekommen habe. Weiss aber nicht was es ist...werde ich hier mal ein Bild reinstellen.

 

[bigern]

vor 3 Minuten schrieb isch:

 

 

HHmm, da der Motor gut läuft, nicht ölt, keine blaue Fahne hat will ich diesen eigentlich auseinanderbauen.

 

du meinst warscheinlich, nicht auseinanderbauen, oder?

[isch]

vor einer Stunde schrieb bigern:

du meinst warscheinlich, nicht auseinanderbauen, oder?

OOhh - wer schreiben kann ist klar im Vorteil    Nicht auseinanderbauen ist korrekt ! Danke!

[isch]

Hier also der Auspuff der mir noch mitgegeben wurde - weiß jemand was dies für ein Teil ist? Und macht der Sinn, oder weg damit?

[2Manni]

Es macht mehr Sinn das Kreuzworträtzel in der Zeitung zu lösen.

Es fehlt der "Dämpfer", wird wenn doch benutzt richtig laut sein und Drehmoment kosten.

Wenn du was anderes haben möchtest, dann eine der aktuellen Boxanlagen, gibt da viele Modelle.

Über Puff oder Pzei brauchen wir sowieso nicht reden, geht nicht. Weg damit.

Bearbeitet 26. September 2016 von 2Manni

[isch]

Also ab in die schrottbox ???

[2Manni]

Weg damit, ja!

Es macht keinen Sinn den auf einen Motor zu stecken, neu abstimmen, ohne Dämpfer.

Sonst probiers aus und berichte. Aber lohnt bestimmt nicht.

[hito.de]

vor 21 Stunden schrieb isch:

Also ab in die schrottbox ???

Gib ihn in die Bucht. Vielleicht findet sich ja wer, der ihn aufbereiten mag?

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Werde den Puff mal hier anbieten.... für Zwani oder so

[isch]

Habe nochmal ne Frage zur Lenkerabdeckung oben, das Teil wo der Tacho drin sowie zur Kaskade. Sollten diese Teile bei meinem BJ (1981) aus Metall sein oder Plastik?