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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

So , nach dem ich jetzt seit 2 Jahren nichts gehört hab außer im Neuigkeiten topic dachte ich an ein eigenes topic , bestimmt ist der eine oder andere dabei der was dazu schreiben oder so kann !

gestern habe ich auf egay italia die ersten Bilder von dem Teil gesehen und so ein bisschen juckt es ja schon.

Also wer weis schon was darüber zu berichten, scheint ja mit Orginal Stehbolzen zu passen ...?

Gehäusehälfte sollte auch kommen aber bis jetzt habe ich noch nichts darüber gesehen 

image.png

Bearbeitet von ludy1980
  • Like 4
Geschrieben

Habe ihn beim Run and Race in Pomposa in der Hand gehabt - super verarbeitet - laut Parmakit-Boss passt der so auf das originale Gehäuse und ist eher für niedrigere Drehzahlen ausgelegt. UVP waren da 640€ soweit ich mich erinnern kann. Ich liebäugle auch damit :thumbsup:

Geschrieben

Für welchen Hub ist der denn vorgesehen?  Das das mit Hub über 56 mm noch ins original Gehäuse passen soll, glaub ich kaum.

 

Hat sich schon einer die ÜS angesehen? Müssen ja dann relativ kümmerlich gegenüber denen vom M200 sein?

 

 

Aber Gehäusegesaugt klingt sehr gut.

 

 

MfG Fox

Geschrieben (bearbeitet)

Generell Jein.

Die meisten SKR Malossi Jungs fahren ja auch nen auf gekürzten Kolben mit 116er Pleuel und spindeln daher nicht mehr.

Kommt also auf Hub, Pleuel, Kompressionshöhe und die Hemdlänge an ob man auf D67 spindeln muss. Was echt schon scheißnah am Gewinde ist.

Generell find ich das sehr mutig nen D66 SF Zylinder zu bauen. Die SF hat ja quer nur 70.8mm von Bolzen zu Bolzen. Da bleibt nicht wirklich viel Wandstärke der Buchse übrig...

Bevor mir jetzt unterstellt wird ich würde was zerreden: Ich bin gespannt. :-D

 

Wenn es dem Teil von der Temperatur gut gehen sollte, sehe ich spätestens  Zylinderkopfseitig Probleme das Ding dicht zu bekommen.

Bearbeitet von Tim Ey
  • Like 1
Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb Tim Ey:

Wenn es dem Teil von der Temperatur gut gehen sollte, sehe ich spätestens  Zylinderkopfseitig Probleme das Ding dicht zu bekommen.

 

Woran machst du das aus, dass der Dichtheitsprobleme haben könnte?

 

vor 20 Minuten schrieb konrektor:

Oho uhua, Herr vesponex wird quattrini-untreu... 

 

Wenn der Herr Quattrini einen Gehäuse gesaugten 200er bzw. 175er auf den Markt werfen würde mir das auch besser gefallen....

 

Geschrieben

Durch die Mini Wandstärke zwischen Bohrung und Stehbolzenbohrung. Das eine Foto sieht dann aber wieder so aus als ob der nen Absatz in die Laufbahn hätte. Glaskugelmodus ende.

Geschrieben
vor 8 Stunden schrieb chup5:

ich hab einen bestellt. die antworten von giampaolo können aber gerne mal ein paar tage dauern :)

Wo hast du bestellt , bei parmakit direkt ?

Geschrieben

Die handelsüblichen Wellen passen ja nicht wegen dem pleullager , das hat 16mm , welche pleulkits in 110 oder so gibt's den da ?

umpressen wäre ja kein größeres Ding :-) 

Geschrieben

ich glaub ich hab so ein Pleuel zu Hause.

wollte damals ne Smallframewelle pressen für den 172-T5-Malossi mit 60ér Hub gepaart.

kann gerne heut Abend nachsehen, so wie ich mich erinnern kann ist das Pleuel von einem Montesa-Trial-Moped....

Geschrieben
vor 58 Minuten schrieb ludy1980:

Die handelsüblichen Wellen passen ja nicht wegen dem pleullager , das hat 16mm , welche pleulkits in 110 oder so gibt's den da ?

umpressen wäre ja kein größeres Ding :-) 

 

Alle Pleuel von PX200 60mm Wellen, zB.

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb vesponex:

5792500.jpg

 

Hab das Bild noch zum 66er gefunden, hier ist ein Fuß vorhanden. Kolben scheint der vom LF Zylinderkit zu sein. Das Bild wird auch im offiziellen Katalog gezeigt

 

Hub 58 mm

Pleuel 105 mm

 

nur das das halt kein 66er ist, die Bohrung sieht kleiner aus...?

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