Auspuffbau Projekt, selfmade Reso-Dose für PX

[AIC-PX]

vor 3 Stunden schrieb Nick Knatterton:

Ich habe es auf den letzten Seiten leider nicht gefunden, ist das jetzt ein MHR Serie 3. mit dem außen verrundeten Zylinder am Motoräußeren Überströmer oder doch einer aus Serie 1?

 

 

Edit: Oder doch MHR Serie 2?

 

ja, ist ein MHR 3.

 

vor 2 Stunden schrieb gravedigger:

soviel mehr nutzbares band sehe ich da nicht wie der pxler.

 

 

 

Naja, eigentlich ist es ja schon so, das mit höhrer Nenndrehzahl auch das "nutzbare" Band sich verbreitert.

Wenn man aber die Übersetzung änderet relativiert sich das wieder schnell.

 

 

PS:

Ich hab da dann noch ein Digramm mit unterschied von einer (RD350 Membran mit unbearbeiteten Ansaugstutzen) und ein Digramm mit (V-Force und berabeitetem Ansaugstutzen).

Das ist auch sehr interessant. Ich stell heute Abend mal die Digramme ein. Hätte nicht gedacht das da so viel um ist

Hab ja schon mal die V-Force und die RD350 Membran im gleich Ansaugestutzen verglichen, da war fast kein unterschied in der Leistung, das war aber alleserding auch noch mit SIP Auspuff und nur um die 31 PS.

 

[AIC-PX]

hab ja schonmal die V-Force gegen die RD350 Membran getestet mit gleichem Ansauger.

Das war aber noch mit zahmeren Steuerzeiten von 190/134 und SIP Performance 2.0 mit 30 PS.

Da hat das so gut wie keinen Unterschied gemacht.

 

Jetzt nochmal getestet mit V-Force und berabeitetem Ansaugstutzen -> also alle Kanten raus und Übergänge schon geschmeidig.

Die RD350 Membran im gegenzug mit Ansugstutzen aus der Schachtel, also nicht optimiert.

 

Hätte ich nicht gedacht...

allerdings diesesmal mit Steuerzeiten von 196/140 und Resi Auspuff.

 

 

 

Das Drehmoment ist jetzt bei 36,7 Nm.... ab wann wird's den kritsch für's Getriebe ???

 

Bin gestern nochmal gefahren, geht schon abartig vorwärts...

und bei 6000 U/min bei 100 km/h stehen 30 PS an.... leck mich am Arsch... da reist das Ding nochmal richtig an im 4 Gang...

Aber ich hab jetzt Angst um mein Getriebe

[gravedigger]

mimimimi

 

 

 

erst frisieren und dann in die hose scheissen.

 

Bearbeitet 14. Dezember 2016 von gravedigger

[Babas]

Getriebe hält schon.

Beim Gehäuse an der Nebenwelle, da hätte ich Angst!

 

Junge, Junge wir das a Roasarei nächstes Jahr.

[aue extrem]

vor 3 Minuten schrieb Babas:

Getriebe hält schon.

Beim Gehäuse an der Nebenwelle, da hätte ich Angst!

 

Junge, Junge wir das a Roasarei nächstes Jahr.

Dann ist er ja von der Leistung her nicht mehr hinter dem Motor vom Timo mit seinem M1X mit 64Hub

 

Gruß Aue

[Laser]

vor 2 Stunden schrieb AIC-PX:

hab ja schonmal die V-Force gegen die RD350 Membran getestet mit gleichem Ansauger.

Das war aber noch mit zahmeren Steuerzeiten von 190/134 und SIP Performance 2.0 mit 30 PS.

Da hat das so gut wie keinen Unterschied gemacht.

 

Jetzt nochmal getestet mit V-Force und berabeitetem Ansaugstutzen -> also alle Kanten raus und Übergänge schon geschmeidig.

Die RD350 Membran im gegenzug mit Ansugstutzen aus der Schachtel, also nicht optimiert.

 

Hätte ich nicht gedacht...

allerdings diesesmal mit Steuerzeiten von 196/140 und Resi Auspuff.

 

 

 

Das Drehmoment ist jetzt bei 36,7 Nm.... ab wann wird's den kritsch für's Getriebe ???

 

Bin gestern nochmal gefahren, geht schon abartig vorwärts...

und bei 6000 U/min bei 100 km/h stehen 30 PS an.... leck mich am Arsch... da reist das Ding nochmal richtig an im 4 Gang...

Aber ich hab jetzt Angst um mein Getriebe

Alter Falter der Verlauf von der Resi sieht aus wie ein Charger auf Koks und Steroiden Das zieht dir bestimmt die Falten aus dem Sack. Heftig. Jetzt noch ein bißchen mehr Band und dann wärs so ziemlich perfekt  Der Resoeinstieg ist bestimmt heftig,  denke das Getriebe kommt damit klar aber wie Babas schon schrieb die Nebenwellenaufnahme am Gehäuse könnte da irgendwann beleidigt sein.......

Ah ge schmarn, mach weiter so der Gerät rockt 

Mal zum Vergleich ein Diagramm von meinem Motor mit Charger und MHR1.

 

 

Lulle überlagerung-1.pdf

Bearbeitet 14. Dezember 2016 von Laser

[köck andi]

Wenns mal wiedererwarten nen Blechsatz von deiner Resi gibt, denk an mich, würde ich dann einen nehmen 

[AIC-PX]

Ich hab da schon eine Idee wie ich das "Band" hoffendlich ein wenig länger bekomme.

Muss mal schauen ob ich bis Mitte Januar nochmal eine Tüte bauen kann....

 

Ich werd mal versuchen die Winkel vom Diffusor ein wenig sanfter zu machen und länger...

zudem noch einen längerer Gegenkonus....

Die Gesamtlänge soll aber kurzer werden.... damit er weiter ausdreht....

 

Ok, das ist jetzt zwar ein wenig wiedersprüchlich...

aber ich hab noch Luft, den Belly zu verkürzen, der ist in der jetztigen Fasseung noch sehr lange.

mal schauen ob's klappt.

 

@gravedigger deinen Ansauger vom 35er TM mach ich dann auch noch mit. (verkaufts du den zufällig samt Vergaser ?! )

 

PS: und den Malle alt will ich auch nochmal auf die Sprünge helfen.

 

Ich hoff ich finde auch die Zeite dafür....

 

 

[gravedigger]

Gerade eben schrieb AIC-PX:

I

 

 

@gravedigger deinen Ansauger vom 35er TM mach ich dann auch noch mit. (verkaufts du den zufällig samt Vergaser ?! )

 

 

 

 

ne,sonst wird die karre zu scharf für dich.

 

[AIC-PX]

vor 35 Minuten schrieb aue extrem:

Dann ist er ja von der Leistung her nicht mehr hinter dem Motor vom Timo mit seinem M1X mit 64Hub

 

Gruß Aue

 

Des is scho a Gerät.... und laud is der  brutal......

@Bambabam  immer nach der devis:   loud pipe save life

Das ist quasi so a "runnig gag" mit'n Timo

 

[Benni82]

Ach komm, am Timo sei Gerät is doch ned laut!

Mir klingeln heut no die Ohren von ST. Tropez

 

[PXler]

vor 7 Stunden schrieb AIC-PX:

hab ja schonmal die V-Force gegen die RD350 Membran getestet mit gleichem Ansauger.

Das war aber noch mit zahmeren Steuerzeiten von 190/134 und SIP Performance 2.0 mit 30 PS.

Da hat das so gut wie keinen Unterschied gemacht.

 

Jetzt nochmal getestet mit V-Force und berabeitetem Ansaugstutzen -> also alle Kanten raus und Übergänge schon geschmeidig.

Die RD350 Membran im gegenzug mit Ansugstutzen aus der Schachtel, also nicht optimiert.

 

Hätte ich nicht gedacht...

allerdings diesesmal mit Steuerzeiten von 196/140 und Resi Auspuff.

 

 

 

Das Drehmoment ist jetzt bei 36,7 Nm.... ab wann wird's den kritsch für's Getriebe ???

 

Bin gestern nochmal gefahren, geht schon abartig vorwärts...

und bei 6000 U/min bei 100 km/h stehen 30 PS an.... leck mich am Arsch... da reist das Ding nochmal richtig an im 4 Gang...

Aber ich hab jetzt Angst um mein Getriebe

welche v force war das jetzt?

[MaRi]

vor 32 Minuten schrieb PXler:

welche v force war das jetzt?

 

4 - steht im Diagramm. 

[PXler]

ah, jetzt ja.

 

kenne es eigentlich eher so, dass die v-force den motor eher weiter ausdrehen lässt, im gegensatz zu einer rd jetzt.

wurde da neu bedüst?

 

[Nick Knatterton]

Man könnte ja jetzt ggfs. noch Stuffer und 4-Klappen Membran probieren, die 8-fache kriegste hier ja nicht so ohne weiteres  

[AIC-PX]

vor 45 Minuten schrieb PXler:

ah, jetzt ja.

 

kenne es eigentlich eher so, dass die v-force den motor eher weiter ausdrehen lässt, im gegensatz zu einer rd jetzt.

wurde da neu bedüst?

 

 

Ja, V-Force 4

neu Abgedüst wurde nicht.

Kann aber sein das durch die Übersetzung-Korregtur die eine Kurve ein wenig nach recht oder links verschon ist.

Die drehen eigentlich schon gleich weit aus wenn man die mal übereinander legt.

 

[Nick Knatterton]

Da nach wie vor im MHR Topic gerätselt wird, welcher MHR das hier genau ist, kannst du mal bitte ein Bild vom Zylinder von der motorinneren Seite, hauptsächlich mit dem Datum im Guss hier reinsetzen oder das Datum hier erwähnen?

 

Thx

[AIC-PX]

vor 5 Minuten schrieb Nick Knatterton:

Da nach wie vor im MHR Topic gerätselt wird, welcher MHR das hier genau ist, kannst du mal bitte ein Bild vom Zylinder von der motorinneren Seite, hauptsächlich mit dem Datum im Guss hier reinsetzen oder das Datum hier erwähnen?

 

Thx

 

 hab Grad geschrieben... Ich schau nochmal... Aber erst nächste Woche. 

 

[Nick Knatterton]

Schon gesehen und ich habe noch mal geantwortet

[AIC-PX]

sorry doppelpost

Bearbeitet 28. Dezember 2016 von AIC-PX

[AIC-PX]

Am 16.12.2016 um 10:41 schrieb AIC-PX:

 

 hab Grad geschrieben... Ich schau nochmal... Aber erst nächste Woche. 

 

 

Ach ja.... ich hab wohl einen MHR 1.

 

 

sorry für die falschen Infos... irgendwie war das sehr irreführend...

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

So, das "Layout" von "Resi 2.0" ist soweit fertig.

 

Der Diffusor ist jetzt ein wenig länger, um 3,5cm, dadurch sind die Winkel auch ein wenig zahmer geworden um knapp 0,8°

Den Belly habe ich nochmal von 113 auf 115 vergrößert. und auf 70mm Länge gekürzt.

Der Gegenkonus ist auch nochmal ein wenig kürzer gweorden, so das die gesammt Auspuff kürzer wurde.

Jetzt sollte er um 300 U/min weiter ausdrehen, das Band sollte etwas Breiter sein mit etwas weniger Spitzenleistung.

 

Bin mal gespannt ob das auch so hin haut.

Die Veränderungen sind aber minimal, was aber auch so gewollt ist, da ich ja schon ganz zufrieden war so wie er gelaufen ist.

Ein wenig Feintuning halt.

 

Die Verlegung wurde auch nochmal angepasst, sollte jetzt Haupständer und Breitreifentauglich sein.

 

 

 

Die Ersten Blechteile sind auch schon geschnitten. Ich hoffe das ich nächste Woche die Anlage dann zumengebaut habe.

PS: Bin ja grad frisch Papa geworden daher wird's Zeitlich etwas schwiriger werden.... aber des passt schon...

 

 

Bearbeitet 28. Dezember 2016 von AIC-PX

[Quickshifter]

Herzlichen Glückwunsch! Zum Nachwuchs und dieser geilen Tröte. [emoji41]

[köck andi]

vor 1 Stunde schrieb AIC-PX:

 

Ach ja.... ich hab wohl einen MHR 1.

 

 

sorry für die falschen Infos... irgendwie war das sehr irreführend...

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

So, das "Layout" von "Resi 2.0" ist soweit fertig.

 

Der Diffusor ist jetzt ein wenig länger, um 3,5cm, dadurch sind die Winkel auch ein wenig zahmer geworden um knapp 0,8°

Den Belly habe ich nochmal von 113 auf 115 vergrößert. und auf 70mm Länge gekürzt.

Der Gegenkonus ist auch nochmal ein wenig kürzer gweorden, so das die gesammt Auspuff kürzer wurde.

Jetzt sollte er um 300 U/min weiter ausdrehen, das Band sollte etwas Breiter sein mit etwas weniger Spitzenleistung.

 

Bin mal gespannt ob das auch so hin haut.

Die Veränderungen sind aber minimal, was aber auch so gewollt ist, da ich ja schon ganz zufrieden war so wie er gelaufen ist.

Ein wenig Feintuning halt.

 

Die Verlegung wurde auch nochmal angepasst, sollte jetzt Haupständer und Breitreifentauglich sein.

 

 

 

Die Ersten Blechteile sind auch schon geschnitten. Ich hoffe das ich nächste Woche die Anlage dann zumengebaut habe.

PS: Bin ja grad frisch Papa geworden daher wird's Zeitlich etwas schwiriger werden.... aber des passt schon...

 

 

 

Papa geworden, echt ? Voll geil ! Gratuliere recht herzlich !   kannst dir gleich mal nen Beiwagen suchen ! 

 

 

Ich hoffe das soweit alles gut und gesund ist ( Hauptsache Vespa Nachwuchs  ) 

 

 

Deshalb noch beeindruckender dein Einsatz für's Hobby  

[rd racer]

Alles Gute
zum Nachwuchs

 

[AIC-PX]

Danke für die Glückwünsch zum Nachwuchs... Ich brauch ja schließlich auch mal eine helfende Hand ind der Werkstatt. Aber das wird wohl noch dauern

 

momentan geht's halt jetzt langsamer weiter... aber es wird....

Vorgerstern hab ich noch den Ansaugstutzen vom Harald @gravedigger umgearbeitet, so dass ich die V-Force mal mit dem 35er TM Vergaser testen kann.

 

 

Dann hab ich natürlich gleich noch eine Runde gedreht.

Aber das ist einfach zu heftig zu fahren mit dem MHR und der Resi. Ich hatte auch das gefühl das die Kupplung ganz leicht zu rutschen anfängt.

Das war mit dem Malossi alt angenehmer zu fahren. -> mit weniger Leistung.

 

 

 

Die Resi 2.0 nimmt auch langsam Formen an... bis ende nächste Woche sollte sie fertig sein.

 

 

PS: sorry für die vielen Fotos... bin grad am rumspielen mit einer HDR Foto-App

 

 

[rd racer]

vor 6 Stunden schrieb AIC-PX:

Danke für die Glückwünsch zum Nachwuchs... Ich brauch ja schließlich auch mal eine helfende Hand ind der Werkstatt. Aber das wird wohl noch dauern

 

momentan geht's halt jetzt langsamer weiter... aber es wird....

Vorgerstern hab ich noch den Ansaugstutzen vom Harald @gravedigger umgearbeitet, so dass ich die V-Force mal mit dem 35er TM Vergaser testen kann.

 

 

Dann hab ich natürlich gleich noch eine Runde gedreht.

Aber das ist einfach zu heftig zu fahren mit dem MHR und der Resi. Ich hatte auch das gefühl das die Kupplung ganz leicht zu rutschen anfängt.

Das war mit dem Malossi alt angenehmer zu fahren. -> mit weniger Leistung.

 

 

 

Die Resi 2.0 nimmt auch langsam Formen an... bis ende nächste Woche sollte sie fertig sein.

 

 

PS: sorry für die vielen Fotos... bin grad am rumspielen mit einer HDR Foto-App

 

 

Bist du zu schwach is die resi zu hart 

[Nick Knatterton]

Glückwunsch zum Lütten 

[PXler]

ist doof wenn so ne karre fies von unten drückt, gelle.

mußt du jetzt aber durch, weil der harald das so besser findet

 

ach ja, herzlichen zur vermehrung

 

Bearbeitet 30. Dezember 2016 von PXler

[AIC-PX]

So, die Resi 2.0 ist so gut wie fertig.... doch früher als gedacht.....

Ich warte jetzt eigentlich nur noch auf den bestellten Vitonflunsch.

 

War gar nicht so einfach mit der Verlegung.

Einmal musste ich nochmal ein Stück austauschen und um 2,5° anfasen.

Ist nicht viel gewesen aber auf Anhieb hat's nicht gleich gepasst.

Das mit dem Haupständer und dem 4" Reifen ist schon ein knappes Höschen

 

Aber jetzt hat's geklappt -> geteilter Krümmer, Haupständertauglich, Breitreifentauglich, Stinger zum auswechseln, geschraubter Endschalldämpfer

 

für die Planung war ich wahrscheinlich 6 Std. dran gesessen.

Für die Arbeiten -> Ausschneiden, Wickeln, Schweißen hab ich nochmal 6 Std. gebraucht.

Ging eiegntlich recht flott

 

 

 

 

 

Da es so gut gelaufen ist, werde ich wohl noch einen Auspuff bauen.

Auf dem gleichen Layout bassierend nur kürzer und steiler, also so eine art Racing-Resi.

Den Krümmer würde ich einfach von der Resi 2.0 übernehmen.

Somit könnte ich einfach nur den "hinteren" Teil austauschen und hab auch nicht so viel Arbeit.

Will einfach selber nochmal einen Auspuff bauen um die 40 PS zu knacken.

 

.....oder soll ich erst noch warten, was bei der Resi 2.0 überhaupt raus kommt ?!?!?!

 

 

 

 

 

 

 

 

[Tanatos]

Ich find das Gebastel ja echt geil 

 

Die extremen HDR / Filter Bilder find ich aber too much!

Bearbeitet 1. Januar 2017 von Tanatos