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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Fürs Protokoll:  23:00

 

1. ESC

2. TG

3. Galfer

 

8. Projekt Paul

9. Heives

 

13. DART

17. Barista

 

26: Paul Junior

Bearbeitet von bork
Geschrieben

Heives wurde in der ersten Runde abgeräumt.dart wird abgeschossen und der rutschende Dart Roller trifft uns. Nichts passiert. Roller fährt. Platz 7.

  • Like 1
Geschrieben
vor 29 Minuten schrieb zimbo:

im Vergleich zu ?

....................................zum 1ten :-D

 

22:00

 

1. ESC

2. TG

3. Too Moto

4. Moto INAKI

5. Galfer

7. Heizer

10. Dart

15. Paul

21. PP Junior

 

 

48. Barista :crybaby:

 

Geschrieben
vor 26 Minuten schrieb hiro LRSC:

wie geht das mit der nw? primär im arsch?

Getriebeschaden.dann drückt es die nebenwelle raus.hatte ich auch mal.

Geschrieben

was ist der unterschied zwischen SP1 und Smallframeproto (aus dem timing gelesen)??

 

Fand auf der Seite von VTR kein Reglement

Geschrieben (bearbeitet)

19:05

 

1 TG / Runden 212

2 Golfer / 210

3 TM /207

4 Moto Inaki 207

5 Pinasco / 206

 

8 ESC / 203

9 Heißes / 202

10 Dart /  202

 

20 P Junior 193

 

26 Barista /  188

 

38 Paul / 176 (in  BOX)

 

 

 

 

Bearbeitet von bork
  • Like 1
Geschrieben
vor 32 Minuten schrieb zimbo:

ESC ausserplanmässigen Stop....laut Timing

 

Vergaser verloren!

 

Geht weiter

 

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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