T5 Motor in Sprint etc. Bremsseilfrage

[v30t]

Servus Mitnannd,

 

T5 Motor incl. Brems mit Rändelschraube in Sprint/TS/GT.....

 

 => funktioniert also nicht

 

Öse abtrennen und das Ende normal klemmen am Bremspedal? => Seil zu kurz(?)

 

Lösung?

 

Gruß

 

tom

 

 

[vnb1t]

Servus Tom das geht ich  such mal den Link raus...

 

https://www.vespa-t5.org/mechanik/bremszug-t5-motor-in-oldie/

 

auch alle anderen wird hier vom Stefan top beschrieben...

Bearbeitet 15. Oktober 2016 von vnb1t

[v30t]

 danke für den Link !

[Feuerfuchs]

Nimm einfach den, dann passt das und den Rest kannst Du original drinlassen. (Hülle etc.)

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/seilzug+bremse+hinten+t5+_94292000

 

oder den hier

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/gewindestange+bremszug+vorne_94055000

 

 

Gruß

Feuerfuchs

[broncolor]

vor 2 Minuten schrieb Feuerfuchs:

Nimm einfach den, dann passt das und den Rest kannst Du original drinlassen. (Hülle etc.)

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/seilzug+bremse+hinten+t5+_94292000

 

oder den hier

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/gewindestange+bremszug+vorne_94055000

 

 

Gruß

Feuerfuchs

 

Danke für die links aber ich liebe diese Shops in welche T5 passt denn Dein erstgenannter Zug als Konversion ja super aber als T5 Zug sowas zu verkaufen....

 

Die Gewinde Einstellschraube finde ich ja nett aber irgendwie möchte ich das nicht über meinen Bremszug ziehen und dann eine Notbremsung machen....

 

Ausserdem der link von vnb1t sagt ja eigentlich das Gegenteil passt halt nicht..

 

 

[Feuerfuchs]

Ich hab in mehreren Oldies genau den Zug drin. Bei einer auch den Gewindenippel als Aufsatz.

Passen tut da auch alles.

Der Zug selbst hat die gleiche Stärke, wie der normale T5 Bremszug, bzw. der alte Bremszug der Oldies.

 

Hält in meinen 5 Fällen schon mehrere tausend Kilometer und etliche (Not) Bremsungen.

 

Ausserdem ist der Vorschlag auf T5.org ja auch basierend auf einem PK Bremszug für die Vorderbremse.

 

 

[vnb1t]

Feuerfuchs hat da auch komplett recht! früher war der zug zu kurz jetzt passt er super... habe ich an meiner GTR zuletzt auch verbaut.

[weissbierjojo]

Am ‎17‎.‎10‎.‎2016 um 13:08 hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Feuerfuchs hat da auch komplett recht! früher war der zug zu kurz jetzt passt er super... habe ich an meiner GTR zuletzt auch verbaut.

 

D.h. wenn ich also bislang nur den T5 Motor und den Oldie Rahmen habe, kann ich tatsächlich den kompletten T5 Bremszug für hinten kaufen (also mit Außenhülle), den Ring vorne abknipsen, Außenhülle zwischen Aufnahme am Block und Röhrle im Rahmentunnel und Zug am Pedal klemmen?

 

Oder muss ich ne andere (längere) Außenhülle mit dem Anschlag für den Motorblock eines orig. T5 Zugs ausrüsten, diese einsetzen und dann den 1050mm langen T5 Zug ohne Ringnippel vom SCK oder SIP dazu nehmen?

[vnb1t]

https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=94292000#Recommendations

die Hülle hinten musst du halt vom normalen Bremszug nehmen.. 

 

[Crank-Hank]

Der O T5 Bremszug ist zu kurz für Sprint & co

[weissbierjojo]

vor 24 Minuten hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=94292000#Recommendations

die Hülle hinten musst du halt vom normalen Bremszug nehmen.. 

 

 

vor 19 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Der O T5 Bremszug ist zu kurz für Sprint & co

 

Alles klar, danke euch. Dann nehm ich die Außenhülle von normalen Zug, entreiße einer T5 Hülle die Endkappe, die sich in der Bohrung des Blocks abstützt und führe den gezeigten T5 Umrüstinnenzug ein!

 

[vnb1t]

vor 50 Minuten hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

 

 

Alles klar, danke euch. Dann nehm ich die Außenhülle von normalen Zug, entreiße einer T5 Hülle die Endkappe, die sich in der Bohrung des Blocks abstützt und führe den gezeigten T5 Umrüstinnenzug ein!

 

Yes so mach ich es auch immer!

[Crank-Hank]

Ist auch für mich der Idealfall

 

Fahre aber auch einen Motor mit einem dieser großen Lambretta Uscheiben für die Senkkopfschrauben: geht auch super 

[matisse]

Am 2.1.2020 um 21:23 hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

 

 

Alles klar, danke euch. Dann nehm ich die Außenhülle von normalen Zug, entreiße einer T5 Hülle die Endkappe, die sich in der Bohrung des Blocks abstützt und führe den gezeigten T5 Umrüstinnenzug ein!

 

 

D.h. man braucht also drei Ersatzteile?

- Außenhülle normaler Bremszug hinten

- kompletter Original-T5 Bremszug, um sich die Endkappe abzuziehen

- T5 Umrüst-Innenzug

 

Ich vermute mal ohne die Endkappe des originalen T5-Zugs klappts nicht, oder? Bekommt man die evtl. auch separat? Ansonsten müssten ja Hülle und Innenzug des originalen T5-Zugs in die Tonne, nur weil ich die Endkappe brauche...

Oder hab ich's nicht verstanden?

[weissbierjojo]

ja, du musst einen orig. Komplettzug für die Endhülse, die du zwingend benötigst, opfern. Dazu ne Außenhülle in der Sprintlänge und den T5 Conversionzug

[matisse]

Danke.

Passt jede Standard-Außenhülle solange Sprint/GL draufsteht? Welche Außenhülle hast Du verwendet?

SIP, SC, selbstgebastelte Länge... oder passen die alle?

[weissbierjojo]

Einfach stinknormalen Sprintzug für die hintere Bremse nehmen.

bzw Außenhülle.......könntest auch jede andere Außenhülle entsprechend anpassen.....muss halt von der Länge an den Anschlag im Rahmenröhrle Bremspedal bis Anschlag Motorgehäuse passen

Bearbeitet 30. August 2020 von weissbierjojo

[matisse]

Ich komme mal wieder auf diesen Beitrag zurück. Die oben beschriebene Lösung mit der Endkappe des Original-T5 Zugs hat beim letztenmal wunderbar geklappt.

 

Aber könnte man das nicht vielleicht auch einfach mit einer passenden Einstellschraube machen, die dann am Motorblock nur gesteckt und nicht verschraubt wird?

 

Damit müsste man nicht jedesmal einen kompletten Zug opfern.

[Crank-Hank]

Ja genau das geht: einfach die dicke PX Einstellschraube durch den T5 Block stecken und mit der Mutter von hinten kontern

[matisse]

vor 2 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Ja genau das geht: einfach die dicke PX Einstellschraube durch den T5 Block stecken und mit der Mutter von hinten kontern

 

Warum meinst Du, dass man da mit Mutter kontern muss? Das Original-Ding ist doch auch nicht fixiert, sondern wird praktisch durch die Zughülle an den Block gedrückt.

[Crank-Hank]

Müssen muss man das nicht: aber das Gewinde schubbert sonst im Block