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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Marty McFly:

Der SI 28 oder auch SI 30 ist der Borletti unter den Vergasern.

 

So ein Blödsinn, den Einrico kannst du anfassen, den 28 SI wirst du in 12 Jahren nicht in den Händen halten...

  • Like 2
Geschrieben (bearbeitet)

Ist da und bestellt!!!!

 

Edit:

Entweder die hatten nur einen, oder die haben mich verarscht!

Bearbeitet von Alrik
  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Also er kommt:

 


 The following shipment is being sent by BOTTIN ANTONIO from EMPORIO DELLO SCOOTER via DHL Express on 08.06.2017 (WB# ).
If you wish to track this shipment, please visit the DHL website at http://www.dhl.it/ or contact your local DHL Customer Service office.
 

 

Ein ebenfalls nagelneuer Pinasco 26 Si liegt zum Vergleich bereit.

 

Wenn der Mottin noch mit der Welle rüberkommt, kann der Motor zusammengebaut werden.

Bearbeitet von Alrik
Geschrieben (bearbeitet)

Meiner hat Samstag deutschen Boden erreicht. Mit Glück ist er morgen da:

 

Spedizione arrivata - COLOGNE - GERMANY COLOGNE - GERMANY  06:54

    1 Pezzo

Bearbeitet von Alrik
Geschrieben (bearbeitet)

200derter fuer einen immer noch krüppelvergaser wo der phbh schlanke 90,- kostet lol :D

Geenau!

 

Und er wird sich natürlich dennpch verkaufen mit Zielublikum stammtischbenzinplauderpnptuner ;)

 

Is gelandet in france eh ich grad auf fb

den fotos nach ein getrenntgeschmierter

 

_20170612_072245.thumb.JPG.b4825b0eba922279338736eb9494e687.JPG

 

Das der gar nicht pinascitypisch "hyper sport racing" heisst osä ;-)

 

Bearbeitet von freakmoped
  • 1 Jahr später...
Geschrieben
On 3/2/2017 at 9:17 PM, Devils wingman said:

Da Schoeni230 hat irgendwo ein Diagramm 24SI vs 30er Dello. Können beide bis weit über den peak das gleiche. Nur ganz am Ende hat da 30er a biss mehr.

Is minimal!

 

.at forum malossi sport topig

 

Sodale. 

Es wird immer interessanter mit dem Sport.Ein für mich beinahe unglaubliches Ergebnis was den Vergleich Si zu Phbh betrifft.

Die kleinen mehr Bearbeitungen zeigten mal sofort eine deutliche Differenz zum letzten Malle Sport der oberen Beitrag gezeigt ist.

Der erste direkte Vergleich der beiden Vergaser lag eigentlich da wo ich ihn auch erwartet hätte. 1 Ps und ein bisschen Drehmoment mehr vom Phbh zu Si. Auch das der Si weiter dreht sieht man sehr deutlich. 

Hab dann danach etwas an der Zündung gespielt,Beduesung geändert ,Ansaugbalg runter....... kleinere Feineinstellungen halt. Aber das dann der primitive , kleine 24er Si die selbe Kurve hinlegt wie der Phbh hätte ich ehrlich gesagt nicht für möglich gehalten. :D Bin schwer beeindruckt (glaub auch der Besitzer ;-) )

In der letzten Einstellung konnte ich mit phbh keine Vorteile mehr erzielen zum si ! So eine Performance mit einem so kleinen Vergaser dieser Art ist schon sehr deftig meiner Meinung nach. Da hat Malossi schon echt was tolles auf den Markt geworfen. 

Ich muss schon dazu sagen das dies nicht der Regelfall ist,und das auf vielen anderen Motoren das auch schon mal komplett anders ausgesehen hat.

Aber wies aussieht passt hier die Kombi anscheinend sehr gut.

Die Hauptaänderungen zum letzten Sport von mir(der ja fast ident aufgebaut war) sind : von 62 auf 67 n.Ot / von 1,45 auf 1,25 QS / von 54 auf 58% Sehne. Welle ne Spur anders,aber generell ganz wenig bearbeitet. Kolben wie mans kennt/ Auslass an den Eckradien und breiter,aber insgesamt ähnlich der original Form / Überströmer angepasst = fertig !

potentiell sollte da auch mit topf nochmal ganz schön was gehen wenn man bedenkt das hier nur der Road werkelt.


Überlagerungen werden nachgereicht. Hatte keine Zeit mehr.......
pdf kann ich leider nur ins gsf stellen geht ja hier nicht !

 

1532870210_2014_schoeni_si24vsphbh30malossisportSInochnichteingestellt.thumb.png.9236b3e32091bf9b2b850b869cde5b3f.png

 

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schön zu sehen was sauberer vergasereinstellung bewirkt

oft nimmt man sich mit si krüppelchen wohl zuwenig zeit

 

 

 

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb freakmoped:

 

.at forum malossi sport topig

 

Sodale. 

Es wird immer interessanter mit dem Sport.Ein für mich beinahe unglaubliches Ergebnis was den Vergleich Si zu Phbh betrifft.

Die kleinen mehr Bearbeitungen zeigten mal sofort eine deutliche Differenz zum letzten Malle Sport der oberen Beitrag gezeigt ist.

Der erste direkte Vergleich der beiden Vergaser lag eigentlich da wo ich ihn auch erwartet hätte. 1 Ps und ein bisschen Drehmoment mehr vom Phbh zu Si. Auch das der Si weiter dreht sieht man sehr deutlich. 

Hab dann danach etwas an der Zündung gespielt,Beduesung geändert ,Ansaugbalg runter....... kleinere Feineinstellungen halt. Aber das dann der primitive , kleine 24er Si die selbe Kurve hinlegt wie der Phbh hätte ich ehrlich gesagt nicht für möglich gehalten. :D Bin schwer beeindruckt (glaub auch der Besitzer ;-) )

In der letzten Einstellung konnte ich mit phbh keine Vorteile mehr erzielen zum si ! So eine Performance mit einem so kleinen Vergaser dieser Art ist schon sehr deftig meiner Meinung nach. Da hat Malossi schon echt was tolles auf den Markt geworfen. 

Ich muss schon dazu sagen das dies nicht der Regelfall ist,und das auf vielen anderen Motoren das auch schon mal komplett anders ausgesehen hat.

Aber wies aussieht passt hier die Kombi anscheinend sehr gut.

Die Hauptaänderungen zum letzten Sport von mir(der ja fast ident aufgebaut war) sind : von 62 auf 67 n.Ot / von 1,45 auf 1,25 QS / von 54 auf 58% Sehne. Welle ne Spur anders,aber generell ganz wenig bearbeitet. Kolben wie mans kennt/ Auslass an den Eckradien und breiter,aber insgesamt ähnlich der original Form / Überströmer angepasst = fertig !

potentiell sollte da auch mit topf nochmal ganz schön was gehen wenn man bedenkt das hier nur der Road werkelt.


Überlagerungen werden nachgereicht. Hatte keine Zeit mehr.......
pdf kann ich leider nur ins gsf stellen geht ja hier nicht !

 

1532870210_2014_schoeni_si24vsphbh30malossisportSInochnichteingestellt.thumb.png.9236b3e32091bf9b2b850b869cde5b3f.png

 

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schön zu sehen was sauberer vergasereinstellung bewirkt

oft nimmt man sich mit si krüppelchen wohl zuwenig zeit

 

 

 

 

Wie oft den noch?:zzz:

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    • Hab' ich getan. Du schreibst, mit der Leistung (blaue Kurve) ist das Ding nicht fahrbar. Dem stimme ich zu und wollte das mit der Bemerkung "wenn man das auf der Straße fahren wollte" nur unterstreichen. Ich würd's nicht wollen, dafür fehlt mir auch die Erfahrung mit so viel Leistung. Ich bin nur Minderleistung bis knapp 22PS gewöhnt und das reicht mir völlig im Alltag.   Zur Frischluft und der Lüra-Abdeckung finde ich in der Predigt nix.
    • Hut ab und ehrvolle Anerkennung…   möchtest du uns verraten was an der Luftzufuhr im Rahmen geändert wurde?  …wie z.B. Loch oben und unten vergrößert, Rahmenlöcher oder Röhrchen, Venturi innen ans Loch wo außen der Schlauch drauf kommt, Rohr durch den Tank …usw.???  ..da ich bisher in der Hubraumklasse noch nie mit nur 0,5 Ps Reduzierung durch weglassen des Schlauchs in Verbindung mit einem größeren Deckel ohne weitere Bearbeitung hingekommen bin… (liegt vielleicht auch an mir)   sollte das auch deinem Geheimnis unterliegen akzeptiere ich das natürlich. Da du das ja auch gewerblich anbietest, wir hingegen das nur als Hobby betreiben.   …finde aber dass das GSF dann nicht ganz der richtige Ort ist…  hier lebt das doch auch in gewissen Maße vom teilen der Errungenschaften/Veränderungen… Das ist aber nur meine persönliche Meinung.   Abschließend noch eine Frage… die 32,05 Ps vom Wochenende bei der Prüfstandsgaudi, war das der selbe Motor??? Nur anderer Prüfstand, oder andere Veränderungen? Wurde dort auch mit Deckel und ohne Schlauch gemessen? Oder mit Schlauch?   hätte nicht gedacht dass mit dem schmalen DS PX Einlass diese Leistung zu holen ist… nochmal mein Kompliment…    
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