Projekt GP 500Z

[AAAB507]

Wenn kein Platz mehr da ist, einfach wie früher in den Rennwagen den Tank mit Druck beaufschlagen.

Passt doch zum Thema...

Ich bin dafür, dass du oben auf den Tank (anderen Seite / gegenüber dem Tankdeckel) so ne hübsche Handpumpe einbaust. Dazu kuckst du einfach mal auf dem Kiez, oder nimmst sowas:

http://www.schnappischnapp.com/Campingtoilette--Chemietoilette/Pumpe-Faltenbalg-weiss-Ersatzteile-Thetford-Toilette.html

 

 

[M210]

Scharfer URL. 

[Arschbrand]

Die Rache des Klempners!

 

Otto der Installateur hat zugeschlagen. Die Position des Ausgleichsbehälters und einige andere Zwänge haben nun dafür gesorgt, dass alles ein wenig nach einem Raketenmotor aussieht. Ein wenig stehe ich ja drauf, aber es hätte auch gern etwas weniger sein dürfen. Zudem eine Leitung, nämlich die zum Befüllen des Systems noch fehlt.  Mich erstaunt es immer wieder was da so unter die Panels passt.  

 

Die Spritleitung aus 8mm Edelstahlrohr windet sich auch schon schön links am Rahmen lang.

 

 

 

 

 

Bearbeitet 19. Juli 2017 von Arschbrand

[Lord Sinclair]

Das nenn ich mal ne vernünftige Sitzheizung 

[kermit the frog]

Auch Feuerstuhl genannt 

 

Saugeil Deine Projekte immer zu verfolgen 

[Motown1971]

Super geil - es hat wirklich etwas von einem Raketenmotor !

 

Aber reicht die Luftausbeute unter dem Frameloop oder solltest Du eventuell über Luftschlitze in den Seitenhauben nachdenken?

Sieht es unter der Haube des 10-inch Terrors ähnlich aus?

 

[Arschbrand]

Bei der Terror geht es nicht ganz so eng zu  Allerdingd überlege ich schon die GP Grill-Auschnitte für die Zuführung von kühler Luft zu nutzen. Zum anderen saugen natürlich auch die Vergaser ordentlich Luft weg, was ja ebenfalls zu einer Belüftung führt. Ich habe keine Ahnung, wie das themisch ausgeht, eng kann das natürlich werden. Da kann man ordentlich theorisieren, aber am Ende muss sich das in der Praxis beweisen. 

[PXler]

du solltest drann denken, dass son falschtakter wesentlich wärmer wird als son schnöder 2 takter

der ganze motorblock wird hier ja mit temperatur beaufschlagt und die sollte gut abgeführt werden

die vergaser würden sich auch sicher freuen, wenn sie nicht die warme luft zum verspeisen bekommen

 

[Arschbrand]

Ich werd machen was geht. Aber ohne Panels wird nicht gefahren!

[Lambrookee]

Dann doch ne Serveta Toolboxklappe. Und so' n Airscoop auf' n Loop.

Jockeys hatt(e?) mal so ( hässliche) GP Hauben,  die haben auch 'nen Luftkanal.

 

 

[Arschbrand]

Die von TSR? 

Ich grübel noch, Air Scoop auf dem Loop, Hutzen aus dem PKW Tuning Bereich. Man ist da sehr schnell in der Fast and Furious Ecke....

 

In der Zwischenkzeit habe ich auch noch einen Platz für die Spritpumpe gefunden. Der Spritzwasserschutz wird noch eine Herausforderung.

 

 

 

 

Die  Einlauflippe für den Kühler ist in Arbeit.

 

 

 

 

Bearbeitet 30. Juli 2017 von Arschbrand

[PXler]

du machst im flugzeugbau, oder ?

was spricht gegen eine schnöde gummimatte als spritzschutz?

damit es technisch aussieht kannst du sie mit schnellverschlüssen ala motorsporcht versehen

[Arschbrand]

Es ist nie zu spät für Leichtbau

 

 

 

[Klingelkasper]

Wird ja nen heißer Stuhl.

Spritzwasserschutz für die Spritpumpe betrifft nur die Stromanschlüsse, der Rest sollte die die Dusche abkönnen wenn das Qualitätsware ist.

Sieht so aus als hätte die Pumpe Schraubanschlüsse für die Kabel, dafür sowas hernehmen: Schutzkappe

Betreibe damit schon seit Jahren die Primäranschlüsse einer Zündspule im Spritzwasser, funzt perfekt. Kappe vor dem Aufsetzen mit Batteriepolfett füllen und Ruhe ist.

Steinschlag würde mir eher Sorge bereiten, evtl. ne Kabelarmierung (Schutzschlauch) verwenden, falls die Kabel im Schußbereich liegen. Armierte Benzinschläuche sollte eh klar sein, reicht ja wenns unter dem Arsch brennt, muss ja nich auch noch unter den Füßen sein...

[Arschbrand]

Jetzt kommt auch Luft unter die Hauben!

 

 

 

[skinglouie]

Aha, mit Fourwing...

[Arschbrand]

20 hours ago, skinglouie said:

Aha, mit Fourwing...

 

Oha, ein Mann vom Fach!

 

90° Senkschauben haben eine zu lange Fase für das dünne Blech. Deshalb die 100° Schrauben und bei der Wahl zwischen Phillips, oder Four Wing denkt man doch nicht lange nach, oder? An der Karre ist zöllig und metrisch allein wegen der Verwendung von Annietmuttern ordentlich gemischt, da kam es hier jetzt auch nicht mehr drauf an.

 

 

Bearbeitet 15. August 2017 von Arschbrand

[dolittle]

Torq-Set

 

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Torq-Set

 

FourWing gibt's nit

 

weiter so! Geile Karre, geiles Topic!

 

[fuffbuff]

Ich hab mir am Flugzeug nie gedanken gemacht, weshalb das kreuz nicht synchrom ist 

[Tim Ey]

Mist. Hab länger nichtmehr hier reingeschaut.

Naca Duct hätte zu Flugzeugbau und Nascar gepasst

Wenn noch Bedarf an den Dimensionen besteht schreib mir ne PN.

[Arschbrand]

Hast Du da was?

[skinglouie]

vor 11 Stunden schrieb dolittle:

Torq-Set

 

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Torq-Set

 

FourWing gibt's nit

 

weiter so! Geile Karre, geiles Topic!

 

Dann bestell doch mal in nem ernstzunehmenden Luftfahrunternehmen an der Werkzeugausgabe dein WikipediaTorqSet, ich sag lieber weiterhin Fourwing, dann versteht auch jeder, was ich eigentlich will.

[Arschbrand]

Kann ich so bestätigen. Das ist ein gebräuchlicher Begriff 

[T5Rainer]

Vergeßt die Argumentation. Miguel = mpq hat eh seinen eigenen Kopf.

[skinglouie]

Whatever, ein Top Aufbautopic ist das mit handwerklich feinen Detaillösungen! 

[AAAB507]

Am 15.8.2017 um 20:48 schrieb Tim Ey:

Naca Duct hätte zu Flugzeugbau und Nascar gepasst

Absolut!

Die derzeitige Lösung ist zwar auch schon hübsch, aber ein Naca-Einlass wäre cooler.

 

Zitat

Wenn noch Bedarf an den Dimensionen besteht schreib mir ne PN.

 

Am 15.8.2017 um 21:37 schrieb Arschbrand:

Hast Du da was?

 

Das erste Ergebnis bei der Google-Suche wirft ein hübsches Excel-Sheet aus, das als Schablone für Blecharbeiten locker ausreichen sollte:

https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiK_rKRuOrVAhXMDxoKHQzoAM8QFggmMAA&url=http%3A%2F%2Fdsr.racer.net%2Ftech_info%2Faero%2Fnaca_profile_calculator.xls&usg=AFQjCNHRIHw9lnLiS83_0hac65dnW9iqXg

 

Alex

Bearbeitet 22. August 2017 von AAAB507

[Arschbrand]

Ich glaube ich muss hier mal eines klarstellen: Ihr überschätzt meine Fähigkeiten mit Blech umzugehen. Gegen so einen NACA Inlet sprechen genau zwei Fakten.

 

1. Ich kann sowas nicht dengeln.

2. Zwischen Panel und Motor ist nicht genug Platz.

[Tim Ey]

Das ist doch eher eine Laubsägearbeit als Dengelei:

Mit der Stichsäge ausschneiden, etwas nach unten biegen, zwei Bleche an der Seite rein, fertig.

 

Danke an Alex für den Link

Bearbeitet 23. August 2017 von Tim Ey

[AAAB507]

vor 2 Stunden schrieb Tim Ey:

Mit der Stichsäge ausschneiden, etwas nach unten biegen, zwei Bleche an der Seite rein, fertig.

 

Ein Loch hat er ja schon reingeschnitten, daher ist das wahrscheinlich nicht ganz so simpel.

 

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob das Excel-Tool wirklich einen "echten" NACA-Einlass berechnet. Ich meine, ich hatte was im Kopf, dass die ein definiertes Verhältnis Länge zu Breite und Tiefe haben. Größe entsprechend dem Bedarf an Luftmenge. Aber bei dem Ding kann man zumindest was hübsch passendes formen, und die genaue Anströmung ist in diesen Belangen glaube ich egal, die Größe wird eh nach Optik gewählt, nicht nach benötigter Luftmenge...

 

Alex

[skinglouie]

vor 2 Stunden schrieb AAAB507:

 

... und die genaue Anströmung ist in diesen Belangen glaube ich egal, die Größe wird eh nach Optik gewählt, nicht nach benötigter Luftmenge...

 

Alex

 

Deswegen würd ichs so lassen wies ist. Optik passt so oder so, Funktion ist dieselbe, ein Nacaduct wird im geplanten Geschwindigkeitsbereich mit Luftwirbeln wahrscheinlich eh nix bringen.