Blowback trotz intaktem DS?

[Tupamaro]

Hi,

 

ich habe bei zwei 200er Gehäusen folgendes Problem:

 

Motor 1:

Gehäuse nummerngleich, neu gelagert, neu gedichtet, neue Kurbelwelle, DS Fläche schön glatt, alte KW zeigte keine Riefen etc. allerdings war das untere Pleuellager mit altem Öl so verklebt, dass sich nix mehr gedreht hat. Als ich es mit Aceton und WD40 behandelt hatte, drehte es problemlos, Höhenspiel durch Klopftest war nicht feststellbar. Motor wurde noch nicht abgeblitzt, Düsen unverändert (mit denen lief er vorher ohne BB). Spaltmaß habe ich noch nicht gemessen. Beim leer Drehen der KW hört man den Motor schön atmen (saugen).

Hier hab ich einen schönen Blowback der mir im Leerlauf die Suppe so durch den Filter drückt, dass der Sprit nach einer Minute hinten zum Einstelloch rausläuft.

 

Motor 2:

Gehäuse nicht nummerngleich, neu gelagert, neu gedichtet, alte Kurbelwelle, DS Fläche schön glatt, alte KW zeigte keine Riefen etc. Zylinder ging problemlos drauf und KuWe läuft leichtgängig. Motor abgeblitzt und nach der Tabelle vom Alexander Hepp grob abgedüst.

Auch hier ein wunderbarer Blockback der den LuFi schön anfeuchtet bis die Brühe läuft. Beim leer Drehen der KW hört man den Motor schön atmen (saugen).

 

Woran kann das liegen? Hat die alte KW bei Motor 1 die DS Fläche aufgrund des beschädigten Pleuellagers leicht abgezogen so dass sie nicht mehr vernünftig dichtet? Und kann es sein, dass bei Motor 2 die Bohrungen der KuWe-Lager so minimal aus der Flucht sind, dass die KuWe einen Hauch schief sitzt und derDS dann auf einer Seite nicht 100%ig zumacht?

 

Oder liegt es evtl. an einer zu fetten ND (Motor 2) sowie einer nicht abgeblitzten Zündung (Motor 1)?

[PhilLA]

Einlasszeiten nach OT?

[Tupamaro]

Keine Ahnung, sind aber beide unbearbeitet und die Wellen sind keine Rennwellen. Die neue Welle ist eine Jasil

[2Manni]

Welche Bedüsung ist denn verbaut, Glaskugeleffekt?

Wenn die Kurbelwelle im Motor mit der Kupplungsmutter angezogen wird, sollte diese passend sein. Limalager in Ordnung oder Spiel?

Pleulfußlager hat auf den Blowback keinen Einfluß, würde nur poltern wenn dies verschlissen ist.

Bei der neuen Welle, Tolleranzen?

Öltest mit dem Drehschieber machen, wie lange steht da die Flüssigkeit?

[booooster]

miss mal mit ner ventillehre/abstandslehre den spalt zwischen kurbelwelle und drehschieber, alternativ kannst du, wie schon gesagt, den "öltest" bei geschlossenem drehschieber machen. (aber besser mit wd40)!

 

lg

[alfahaza]

 

Duck und weg.

[alfahaza]

Check das mal mit der Ventillehre, mein DS schaut auch OK aus, leider habe ich minimalen Verschleiß.....

[Han.F]

vor 29 Minuten schrieb alfahaza:

 

Duck und weg.

Öltest bringt nicht wirklich was, auf das Spaltmaß kommt's an!
Mit Si-Vergaser bekommt man schon bei ~0,09 Probleme und leider haben viele Blöcke noch mehr.

Einlaßzeit nach oT spielt da bei weitem nicht so eine große Rolle wie viele glauben!

Ich mußte leider festtstellen, dass die letzten 2 Pinascogehäuse, die ich in der Hand hatte, !0,15mm! haben

Bearbeitet 25. Oktober 2016 von Han.F

[Tupamaro]

vor 1 Stunde schrieb 2Manni:

Welche Bedüsung ist denn verbaut, Glaskugeleffekt?

Wenn die Kurbelwelle im Motor mit der Kupplungsmutter angezogen wird, sollte diese passend sein. Limalager in Ordnung oder Spiel?

 

Glaskugeleffekt?

 

Kuwes wurden in das kupplungsseitige Lager eingezogen und die Kupplungen vor den Lüfterrädern montiert. Motoren wurden beide neu gelagert inkl. Ring auf den Kurbelwellen (bei der Jasil ja eh)

[polinist]

vor 1 Stunde schrieb Han.F:

Ich mußte leider festtstellen, dass die letzten 2 Pinascogehäuse, die ich in der Hand hatte, !0,15mm! haben

 

da kann man dann Pinasco ja nur gratulieren! 

[Marcelleswallace]

0,15 ? Der Kobold macht DS-reparaturen ...

[Tupamaro]

Auf 0,05 Spaltmaß

[Andreas G-Punkt]

ist einer der motoren zufällig der motor mit der kleinen cosa-hälfte, die du in nem anderen topic wegen gasannahmeprobleme im 4. gang bei 1.800 umdrehungen anfragst?

[Andreas G-Punkt]

ich meinte das da:

 

Bearbeitet 26. Oktober 2016 von Andreas G-Punkt

[Tupamaro]

Ja. Allerdings habe ich da ggw. eine normale PX Limahälfte drauf. Da der Vorbesitzer meinte der Motor lief mit der Cosahälfte problemlos, werde ich es zum WE hin mal mit dieser probieren.

 

Grund war, dass ich einen gefrästen 200er hatte und der Besitzer aber einen unauffälligen SI fahren will. Da ich kein Limalager hatte habe ich die intakte Limahälfte des alten Motors auf die intakte KuLuhälfte des gebraucht gekauften neuen Motors gebaut. Durchmesser der Nebenwelle war gleich also dachte ich, ich versuche es mal.

Bearbeitet 26. Oktober 2016 von Tupamaro