200er motorgehäuse.

Torto · 25. Oktober 2016

Da ich nun endlich meinen ts1 motor aufbauen möchte, such ich ein motorgehäuse dafür.

welches empfiehlt sich, bzw wo bekomme ich ein brauchbares her?

gruß torto

**T5Rainer** · 25. Oktober 2016

Wenn man(n) Kühlluft für die Bremse mag ... Scooterrestorations

KLICK

czeckson · 25. Oktober 2016

Ich hab mir das Gran Turismo Intercontinental 200er Gehäuse geholt.

Hab auch einen SIL-Block hier, wollte aber zum UK-Zylinder (AVANTi TT3) ein UK-Gehäuse

Wird erst über den Winter aufgebaut (Arbeiten am Haus haben derzeit Vorrang).

Torto · 25. Oktober 2016

Ist son sil gehäuse qualitativ in ordnung?

wo finde ich nen preis für son gran tourismo gehäuse? Hab google befragt und nur bilder gefunden.

**T5Rainer** · 25. Oktober 2016

vor einer Stunde schrieb Torto:

Ist son sil gehäuse qualitativ in ordnung?

Orig. SIL ist m.E. vollkommen in Ordnung.

czeckson · 25. Oktober 2016

GT kostet 799,- bei Jockey.

SIL kostet 550,- bei SCK / LTH.

Schmied · 25. Oktober 2016

Wie man sieht gibt es von SIL nur noch B-Ware / Schrott Gehäuse, die Produktion wurde doch schon vor zig Jahren eingestellt und alle guten sind längst verkauft.

Hier steht was grad zum Thema geht:

Lambretta Casing Wars | COMPONENT NEWS
http://www.scooterlab.uk/lambretta-casing-wars/

Bearbeitet 25. Oktober 2016 von Schmied

lammygreg · 25. Oktober 2016

Das UNI Gehäuse könnte für den kleinen Geldbeutel interessant werden:

http://www.scooterlab.uk/sluk-exclusive-new-uni-lambretta-engine-casings/

lammygreg · 26. Oktober 2016

Hat das GT Gehäuse hier schon jemand verbaut ? Wie siehts aus mit Passgenauigkeit, muss da was nachgearbeitet werden oder passt das plug and play ?

**Kevin Becker** · 26. Oktober 2016

Du kannst dir beim Jockey auch ein 125er Gehäuse umkarbeiten lassen. DIn Qualität ist vollkommen in Ordnung.

**T5Rainer** · 26. Oktober 2016

Das kann man so oder so sehen. Ich sehe es eher so.

Blanky Ddorf · 26. Oktober 2016

GT Motorgehäuse sind dann ohne Getriebeabdeckplatte(dachte eine "passende" wäre SO wichtig?) Maghousing ist dabei auch "standard"?

Schmied · 26. Oktober 2016

Zum Thema Getriebeabdeckplatte gibts ein Topic, und da gehen die Meinungen auseinander, ich pers. find das auch fragwürdig wieso da keine dabei ist.

Das umstricken von Smallblocks sind so ne Sache, JBS macht das zwar sehr geil, aber nur unregelmäßig und mit langen Wartezeiten (das letzte von mir: 4 Mon.)

Aber die 5-6 Gehäuse die ich kenne, sind top gearbeitet.

Abstand würd ich ganz klar vom umbohren Spanischer Gehäuse nehmen, da sind bisher die zwei die ich kenne massiv defekt gegangen. Das ist Mist.

Lambrookee · 26. Oktober 2016

DAS war ja nur bei den Indischen so.

DIE wurden ja in einem Rutsch gebohrt.( fixiert an ca. 1- 2 Stehbolzen? Zumindest, wenn man sich die Gewinde mal reinzieht).

Die ital. passen immer überall überall und immer. Heisst es. Das sind aber nur Erfahrungswerte von Erfahrern.

**T5Rainer** · 26. Oktober 2016

vor 5 Minuten schrieb Schmied:

Abstand würd ich ganz klar vom umbohren Spanischer Gehäuse nehmen, da sind bisher die zwei die ich kenne massiv defekt gegangen.

Da habe ich andere, eigene Erfahrungen.

Im OOC fahren 5 umgebaute spanische Kleinblöcke mit TS1 spazieren. Bei denen wurde nichts geschweißt und auch kein Helicoil o.ä. gesetzt. Mit denen gibt es hier NULL Probleme.

Bei verschiedenen geschweißten / umgebohrten ital. Smallblocks (die nicht zwingend vom Jockey stammen müssen) weiß ich von ausgerissenen Stehbolzen und nicht zur KuWe-Achse fluchtenden Zylinderdichtflächen.

Ich würde behaupten es liegt nicht an der Grundlage (span./ital.), sondern an der Art und Präzision der Umarbeitung.

czeckson · 26. Oktober 2016

Dieser Thread hat mich ein wenig motiviert und ich habe mich gestern

um die Überströmmer am Block, Fußdichtung und Zylinder (AVANTi TT3)

gekümmert.

Die Gehäuseüberströmmer sind größer als die des 225er Zylinders.

(Beim SIL-Block hätte ich mich nicht getraut die Gehäuseüberströmmer

voll dem Zylinder anzupassen, wegen dem "Fleisch" an der Dichtfläche.

Hätte die Fußdichtung verlaufend angepasst).

Vincent Vega · 30. Oktober 2016

Ich habe zwei umbebaute smallblocks von JBS, top Arbeit und keine Probleme.

czeckson · 5. November 2016

hier mal eine GT Zylinderfußdichtung am SIL-Block:

Torto · 14. November 2016

Sieht so aus als ob da noch potential ist.

so, da ich gleich meinen motorblock vom zoll einsammeln kann, stellt sich mir die frage nach ner kurbelwelle.

was bietet sich da für nen ts1 motor, der sportlich ausgelegt werden soll, an?

wieviel hub kann son ts1 noch sinvoll verwerten? Wie lang nimmt man das pleuel.

gruß torto

**T5Rainer** · 14. November 2016

Hub & Pleuel hängen vom verwendeten Kolben ab. Welcher soll da rein? Ohne Verlängerung der Laufbahn geht kaum mehr als 62mm Hub.

Ohne Aufspindeln des Gehäuses ist schon bei 60mm Hub Schluß.

Bearbeitet 14. November 2016 von T5Rainer

JungSiegfried · 14. November 2016

pleuel würde ich 116 oder bei 62er hub 118 anpeilen.

Yamawudri · 14. November 2016

6 hours ago, T5Rainer said:

Ohne Aufspindeln des Gehäuses ist schon bei 60mm Hub Schluß.

Hmmm interessant, mir wurde von AF-rayspeed gesagt das sie 62er haben bei denen das pleuel etwas nachgearbeitet ist sodass die KW plug n play passt.

Rlg

christian

Scumandy · 14. November 2016

Die werden doch nicht den Übertand vom großen Auge schleifen?

**T5Rainer** · 14. November 2016

Sowas würde ich nicht fahren wollen. Dabei geht's mir nicht um`s Pleuelauge, sondern um den Durchmesser der Wangen. Ne ordentliche Preßpassung braucht ne ordentliche Überdeckung am Hubzapfen.

**T5Rainer** · 14. November 2016

vor 24 Minuten schrieb Scumandy:

Die werden doch nicht den Übertand vom großen Auge schleifen?

Doch, das machen die:

Guckst Du hier

und

guckst Du dort

Bearbeitet 14. November 2016 von T5Rainer

sliders013 · 14. November 2016

bei mir kommt auch sowas zu Einsatz.

Der Wellenbauer meinte mit Augenzwinkern >>bis sich da was tut ist eh alles andere hin<<

Bearbeitet 14. November 2016 von sliders013

**collyn** · 5. Januar 2018

setze mich auch mit der Gehäusefrage auseinander....

- SIL ist beim SCK gerade günstig - stimmt das mit der schlechten Qualität der zuletzt ausgelieferten Gehäuse?

- GT / Casa ... hmm, sehr erotisch, aber der Preis

- UNI: hat da schon mal jemand dran geleckt oder eine Bezugsquelle dafür? finde nur den Scooterlab-Artikel https://www.scooterlab.uk/uni-auto-lambretta-200-casing-first-photos-news/

- hat jemand eine Ahnung, welche Gehäuse AF verkauft? ... sicher auch SIL, aber ich habe mal angefragt

Gibt es noch weitere Ideen?

dr. dick · 5. Januar 2018

Ich glaub AF will bald ein eigenes Gehäuse bzw auch komplette Motoren auf den Markt bringen.

**collyn** · 10. Januar 2018

Am 5.1.2018 um 21:00 schrieb collyn:

hat jemand eine Ahnung, welche Gehäuse AF verkauft? ... sicher auch SIL, aber ich habe mal angefragt

Bei AF gibt's aktuell SIL-Gehäuse. Die UNI-Gehäuse werden noch nicht ausgeliefert.

200er motorgehäuse.

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