Vespa VB1t

[Fränky]

Hallo, ich bin gerade dabei meine 58er Vespa VB1t zu revidieren heißt verschleißteile erstmal zu reinigen,ersetzen oder ggf zu reparieren.

 

 Luigi in Italien hat die Elektrik ordentlich umgestrickt...sodas ich mich selber nicht mehr zurechtfinde. (auch wenn an diesem Model die Elektrik überschaubar ist)

 

 jetzt ist die Frage, nach dem ich mir die Stromlaufpläne aus dem Internet organisiert habe.......wieso von der Zündgrundplatte "nur" 2 Kabel(gelb und grün) auf die Klemmstellen des"Verteilers" und auf die Zündspule zwei Kabel kommen(was logisch ist und nicht weiter kommentiert werden muß).

denn laut Stromlaufplan sollten 3 Kabel von der Zündgrundplatte zu den Klemmstellen des Verteilers gehen

.

 

Gruß Fränky

Bearbeitet 5. November 2016 von Fränky
kleine änderung

[Fränky]

Am 4.11.2016 um 15:31 schrieb Fränky:

Hallo, ich bin gerade dabei meine 58er Vespa VB1t zu revidieren heißt verschleißteile erstmal zu reinigen,ersetzen oder ggf zu reparieren.

 

 Luigi in Italien hat die Elektrik ordentlich umgestrickt...sodas ich mich selber nicht mehr zurechtfinde. (auch wenn an diesem Model die Elektrik überschaubar ist)

 

 jetzt ist die Frage, nach dem ich mir die Stromlaufpläne aus dem Internet organisiert habe.......wieso von der Zündgrundplatte "nur" 2 Kabel(gelb und grün) auf die Klemmstellen des"Verteilers" und auf die Zündspule zwei Kabel kommen(was logisch ist und nicht weiter kommentiert werden muß).

denn laut Stromlaufplan sollten 3 Kabel von der Zündgrundplatte zu den Klemmstellen des Verteilers gehen

.

um vielleicht besser zu verstehen was ich mit dem Verteiler meine habe ich ein foto gemacht. (P.S: das rote kabel ist nur aufgelegt aber nirgends angeschlossen...es geht lediglich um das gelbe und grüne kabel.

Bearbeitet 5. November 2016 von Fränky

[Syard]

Bei meiner kommen auch nur 2 raus....

[Fränky]

so habs jetzt laut Stromlaufplan verdrahtet...das eine kabel was an die Zündspule geht direkt auf Masse gelegt. das eine kabel welches von dem Spulenende(Grundplatte) kommt...auf den "Verteiler" aufgelegt

 

Gruß Fränky

Bearbeitet 5. November 2016 von Fränky
Berichtigung der Rechtsschreibung

[Fränky]

was die elektrik angeht...so werde ich sicher noch die ein oder andere Frage hier stellen...

 

nächste Sache...um was für ein Bauteil könnte es sich hier handeln...welches mit Draht unter dem Motorbefestigt war... ein Gleichrichter?! oder gar ein Kondensator..(was ich aber nicht glaube...oder?! habt ihr eine Ahnung...

 

 

[florenzo]

Bremslichtschalter

[Fränky]

@florenzo, die VB hat keinen Geber....an dem Bremspedal...die vb hat gar kein Bremslicht

[Andreas-VS2]

es ist sicher ein bremslichtschalter.

der wurde sehr oft nachgerüstet, und mittels einer kleinen kette am "bremsarm" befestigt .

in den späten 50er jahren wurde in italien das bremslicht per gesetz pflicht,deswegen mussten ältere fahrzeuge nachrüsten. erklärt auch dass bei den lampe unten modellen oft die rücklichter getauscht wurden......

[Andreas-VS2]

ich glaub das war 1958-59

[Fränky]

ahhh danke Euch, habe ebend andere Beiträge mit Fotos hier gefunden!

 

Gruß Fränky

Bearbeitet 6. November 2016 von Fränky
rechtsschreibung

[sucram70]

Am ‎05‎.‎11‎.‎2016 um 20:58 schrieb Fränky:

ahhh danke Euch, habe ebend andere Beiträge mit Fotos hier gefunden!

 

Gruß Fränky

 

Und mit dem Bremslichtschalter schon weiter gekommen ? Kannst Du den Beitrag hier verlinken ?

 

Ich stehe vor der gleichen Aufgabe.

Hab den Schalter mal durchgemessen, es ist ein Schliesser.

Da kann ich doch im Grunde vom gelben Wechselstromkabel der ZGP abgreifen und über den Schliesser zum Bremslicht gehen, oder spricht da was gegen ?

Ich würde die Batterie gerne weglassen, der Soffitte wird´s egal sein, ob da Gleich- oder Wechselspannung kommt.

 

Die Spannung vom Rüli abgreifen finde ich falsch, da man das ja auch ausschalten kann.

Bearbeitet 10. Dezember 2016 von sucram70

[Andreas-VS2]

Ich glaube ohne Batterie wäre ein "öffner" geeigneter......bei nicht gedrücktem Bremspedal hast dann nen kurzen auf dem Kabel. .... Drückt man das Pedal ist der Kurzschluss Weg und es fließt Strom zur Birne.......halt das alte Piaggio Prinzip

 

[sucram70]

Ah ok,

aber die VB1 hatte von Werk aus ja kein Bremslicht und somit auch keine eigene Spule.

Wenn ich einen dauerhaften Kurzschluss auf die Lichtspule gebe, ist doch alles zappenduster bis ich bremse, oder steh ich auf dem Schlauch ?

[Andreas-VS2]

Wenn ich richtig meine, hast du den Kurzschluss erst nach dem Schalter.....

Bei mir funktioniert das halt so.....

 

Beleehrt mich wenn ich falsch liege....  

[piotr]

Passt schon so: vom spannungsführenden Kabel zum Schalter ( Schließer ) und weiter zum Bremslicht.

Zig mal so gemacht !

Macht es euch nicht immer so kompliziert 

[Fränky]

...was die Elektrik von meiner angeht...so lasse ich mir noch Zeit..hab an der VB ne Menge Zeugs zu machen.

 

hat von Euch jemand eine Idee wo ich oldigeraffel herbekomme?! Backenchrom z.B. auf der SCK Customshow 2014 (?!) war ein oldihändler vorort der jede Menge Zeugs

angeboten hatte... Backenchrom, Hupenabdeckungen, Blechkaskadenabedeckungen...alla Ulma... usw. ich meine er kam aus der Gegend um Bremen, er wollte aber keine Adresse rausrücken oder sonstwas... in der Bucht etc findet man nur schwer etwas...

 

ein schicker Backenchrom wäre schon was feines, wenn jemand etwas abzugeben hat PN

 

viele Grüße Fränky

Bearbeitet 11. Dezember 2016 von Fränky