Kupplungsgeräusch nur beim leichten Spannen des Zuges

[marbuc]

Hallo,

ich bin wieder auf der Suche nach DER Lösung

und  ich habe danach gesucht, aber alle hatten andere Probleme...

 

Nachdem ich meinen 125er PX alt Motor komplett revidiert hatte (bis auf den Zylinder) bin ich erst mal paar Wochen damit gedüst und alles war gut. Auch keine (unnormalen) Geräusche

 

Da nun demnächst ein einfaches Trecker-Stecktuning mit 177 Polini und 24+ Dello anliegt, habe ich mir schon mal eine größere 200er Kupplung und den passenden Deckel eingebaut. Kulu nicht original Piaggio sondern Zubehör. Die 22 Zähne fahren sich besser als die 20, finde ich. Trotz der kleinen Drehmomentschwäche des Serienzylinders macht es Laune. Die Kupplung trennt gut und läßt sich schön einkuppeln. Während der Fahrt keine Geräusche.

Einzig, wenn ich den Kupplungshebel im Leerlauf LEICHT ziehe und somit den Trennpilz an die Druckplatte und diese somit auf den Korb andrücke, rasselt es seltsam. Ziehe ich weiter ist das Geräusch weg. Auch wenn ich den Hebel wieder ganz loslasse ist wieder "Ruhe". Eben nur beim "minimieren allen Spiels" bzw. beim Andrücken der Kupplung.

Bevor ich nun weiter grübel und die Kiste aufmache, hoffe ich auf die Erfahrung der Gemeinschaft.

Trennpilz und Druckplatte incl. Feder hatte ich übernommen von der kleinen, alten Kupplung. Deckel wie geschrieben von der 200er. Als Kupplungsmutter habe ich die Cosa Version genommen, nicht die Kronenmutter.

Grüße in die Runde

Martin

Bearbeitet 4. November 2016 von marbuc
Textänderung

[marbuc]

So,

ich hatte die Nase im Motorgehäuse für die größere Kupplung zu wenig abgeschliffen. Beim ersten Auskuppeln hat dann der Kupplungskorb für ausreichend Platz gesorgt und seinen benötigten Freiraum ausgefräst. Schande auf mein Haubt...

Das erklärt, warum die Kupplung nun nur bei leichtem Druck Geräusche macht:

Der Korb wird bei ausgefahrenen Kupplungsfedern wohl leicht tänzeln, wenn der Trennpilz nur paar mm drückt und die ganze Sache zentriert sich bei weiterem Eindrücken.

Anfangs kommt der Korb wohl noch an die Reste der Alunase.

Werde abfräsen und dann wirds das gewesen sein.

[DeNiro]

vor einer Stunde schrieb marbuc:

So,

ich hatte die Nase im Motorgehäuse für die größere Kupplung (Partnerlink) zu wenig abgeschliffen. Beim ersten Auskuppeln hat dann der Kupplungskorb für ausreichend Platz gesorgt und seinen benötigten Freiraum ausgefräst. Schande auf mein Haubt...

Das erklärt, warum die Kupplung nun nur bei leichtem Druck Geräusche macht:

Der Korb wird bei ausgefahrenen Kupplungsfedern wohl leicht tänzeln, wenn der Trennpilz nur paar mm drückt und die ganze Sache zentriert sich bei weiterem Eindrücken.

Anfangs kommt der Korb wohl noch an die Reste der Alunase.

Werde abfräsen und dann wirds das gewesen sein.

 

Hallo,

ich werde diesen Winter auch umrüsten, auf Große.

Hab darüber schon gelesen, hatten alle nur Probleme mit dem Deckel, der dann ausgefräst wurde und gut war.

Eigentlich sollte das doch passen ohne was am Gehäuse zu fräsen, oder?

Kannst du bitte mal beschreiben welche Nase du meinst, oder hast ein Bild?

Danke und Grüße

Bearbeitet 6. November 2016 von DeNiro

[tingeltangeltoll]

Bin zwar nicht der TE , dafür aber in Geberlaune . Die Nase, auch Steg genannt, ist gemeint :

 

[DeNiro]

vor 4 Stunden schrieb tingeltangeltoll:

Bin zwar nicht der TE , dafür aber in Geberlaune . Die Nase, auch Steg genannt, ist gemeint :

 

 

Danke dir!

[marbuc]

Genau so sah das dann bei mir auch aus, nur das ich den Steeg oben schon abgeflacht hatte.

[marbuc]

Irgendwas ist oberfaul...ich habe oft gepült (ca. 10 Mal) immer schön dünnes Öl rein und bischen durchgetreten per Kick. Oder mal etwas dickeres und bischel laufen lassen. Jedesmal ist ne Menge Späne in dem Ablass. Unmagnetisch. Das Gurkengläschen sieht aus wie eine Schneekugel (übertrieben)

Das kann nicht alles von dem Steg kommen. Der Motor läuft absolut ruhig und springt gut an. Allerdings habe ich schon wieder Benzin im Öl, dh. der Kulu Simmering ist also schon hin (300-500km alt) und nur 30km mit dieser Kupplung.

Kann daher das Alu kommen? Der ist doch aus Stahl und Gummi.

Die Geräusche sind trotz neuer Druckplatte und Pilz immer noch da, bem leichten Ziehen am Zug im Leerlauf. Nur dann und anscheinend kommt das aber von rechts in der Nähe vom Rad. Dies bewegt sich aber Null, wenn ich die Kupplung ziehe.

Was kann da schiefgelaufen sein? Ich habe peinlichst sauber gearbeitet und alle Lager und Simmerringe gewechselt. Der Revisionssatz bestand aus Piaggio Teilen, Cortega und FAG. Also kein Billigzeug.

[Elbratte]

Vielleicht dreht sich dein Siri mit und schleift den Sitz kaputt?

[Tanatos]

Wirst wohl den Motor spalten müssen.

[marbuc]

"Vielleicht dreht sich dein Siri mit und schleift den Sitz kaputt? "

das würde so einiges erklären! Gute Idee.

Wie kann es dazu kommen?

[marbuc]

vermutliche Ursache:

Ich habe den Siri ohne besserem Wissen so rum eingebaut, wie ich den alten, defekten bei der Motorüberholung vorfand. Es gab für mich zu der Zeit keinen Grund das anzuzweifeln, ich dachte ich wäre der erste der diesen Motor macht. Andersrum hätte ich mir mehr Platz zur Kurbelwange gewünscht oder erwartet, aber er war halt so verbaut (und anscheinend schon lange)

Hier mal das Bild von dem ALTEN SIMMERRING VOR meiner ersten Revision...also der alte, schon so verbaute

 

Denke dieser muss anders herum? WAr nicht ganz eindeutig zu finden

 

[marbuc]

Der Wellendichtring war falsch herum und hat sich überhitzt, weil er an der Kurbelwange schliff, sichtbar Mitgedreht hat er sich nicht.

Es erklärt zwar nicht die Späne im Getriebe (ALU), (wie soll die auch da hin kommen selbst wenn der Simmi aus Alu wäre?)aber zumindest den Sprit im Getriebe bei geflutetem Kurbelgehäuse (Schwimmer hat gehangen)

Der Rest vom Motor ist tacko. Wenn die neuen Dichtungen da sind, geht er wieder zusammen.

[marbuc]

sorry, falsche Seite....