Brennraumvolumen

[pop]

Hallo.

Ich habe gestern mal im ausgebauten Zustand den Zylinderkopf vom Malossi ausgelittert und bin dabei auf 17 ccm gekommen. Das kann irdendwie nicht richtig sein. Stimmen die Angaben von Malossi? Würde dann bedeuten, das bei einer Verdichtung von 1:11,4 das Brennraumvolumen 11,66 ccm beträgt.

Hat das jemand von euch schon mal im eingebauten Zustand ausgelittert und kann mir sein Ergebnis sagen? Am liebsten mit Angaben zur Quetschkante.

Besten Dank

Michael

[bobcat]

Hi,

das gleiche Phänomen habe ich beim Nachmessen durch Auslitern bei meinem DR 102 festgestellt.

Lt. Herstellerangabe müsste das Verdichtungsverhältnis 10,6 : 1 betragen, während die Messung (bei einem Brennraumvolumen von 12,5 ccm) einen Wert von nur ca. 9,2 : 1 ergeben hat.

Vielleicht gibt es ja in Italien eine andere Berechnungsformel als wir sie in D vermittelt bekommen haben?

[sepp]

Ich habe gestern mal im ausgebauten Zustand den Zylinderkopf vom Malossi ausgelittert und bin dabei auf 17 ccm gekommen.

ich hätte es in der garage aufgeschrieben, da komm ich leider erst montags hin, aber an 17 ccm kann ich mich gar nicht erinnern, erscheint mir ein bisserl zu hoch!

welcher kopf ist's denn? o-ring?

[bodybuildinggym]

Habe ich auch gemacht.Einmal mit Quetschkante eingerechnet und einmal ohne. Mit waren es um 9:1 und ohne 13,5:1. Dachte das kann nur mein Fehler sein, aber doch wohl nicht.

[smallframejunk]

Moinsen,

....für den O-Ringkopf habe ich einen Wert knapp bei 15.5ccm gemessen. Den alten Jopf mit dezentralem Kerzensitz habe ich mit ca. 13.7ccm gemessen.

Nur ein Pinasco Kopf hatte noch mehr Volumen als der Malossi !!

Alle Werte sind reines Kopfvolumen mit eingeschraubter Kerze.

Beste Grüsse Dennis

Bearbeitet 14. Februar 2004 von smallframejunk

[karoo]

Reines Kopfvolumen nur mit Kerze bringt leider herzlich wenig... Der Kolben steht ja meistens ein Stück in den Brennraum rein, auch wenns nur ein Stück der Wölbung ist nimmt diese noch deutlich Volumen weg. Daher muss mindestens ein Kopf pro Motor im montierten Zustand ausgelitert werden! Erst danach kann über das reine Kopfvolumen und Quetschspalte auch die Verdichtung anderer Köpfe errechnet werden ohne jeden Kopf einzeln montieren zu müssen.

[pop]

Erstmal danke für die Antworten.

@Karoo: Das dachte ich mir bei dem Ergebnis eben auch, das das nicht stimmen kann. Halten den die Kolbenringe wirklich dicht. Der Zylinder ist ja nagelneu.

Wenn es mir einer einfach so sagen könnte, wär ich immer noch froh.

[karoo]

Ich kann dir zwar keine Verdichtung sagen, aber dass beim 136er meistens die Quetschspalte zu gross ist. Den Kopf abzusenken bis auf 1,3mm Quetschspalte z.B. tut den Dingern eigentlich immer gut. Klar, die Belastung des Motors steigt mit ner erhöhten Verdichtung, aber wie weit man da geht muss eben jeder selbst wissen.

Kolbenringe halten auch bei neuen Zylindern beim Auslitern dicht. Wenn du denen nicht traust kannst du auch in OT ein kleines bissl Fett in die Spalte rund um den Kolben schmieren, darf nur nicht so viel sein dass es das Ergebnis verfälscht. Oder du machst die ganz edle Variante des Knetmassenabdrucks des Brennraums in OT, davon kannst du dann das Volumen messen und wenn du ihn in der Mitte durchschneidest hast du eine perfekte Sicht auf deine Quetschspalte! Wie's geht hat z.B. der Lucifer in Largeframe schon öfters beschrieben.