Motortuning Malossi MKII

[heizer]

Eher nicht!

[DUCMAN166]

Doch. Stand damals (90s) in der Beschreibung meines 139er.

[Dude 1708]

Ich sehe das mit dem Mischungsverhältnis hömeopathisch und stelle das Öl einfach nur neben den Benzinkanister! Funktioniert einwandfreie [emoji12][emoji23][emoji12]


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[heizer]

vor 9 Minuten schrieb DUCMAN166:

Doch. Stand damals (90s) in der Beschreibung meines 139er.

 

und in den 60er jahren sind sie teils noch mit 1:15 gefahren.

[PXler]

in den 60er wurde noch mit schweröl befeuert

 

[heizer]

und Olivenöl!

[Eckenflitzer]

Alle Gehäusegesaugten Motoren, so wie der PX Motor einer ist, kommen mit 1:50 klar. Selbst bis zu 1:100 geht mit gutem Öl klar. 

Direktgesaugte Motoren werden mit 1:33 gefahren, weil das untere Pleuellager (Hubzapfen) sonst nicht genügend geschmiert wird. 

Einige direktgesaugte Motoren lenken im Einlaß den Gasstrom in Richtung Kurbelwelle und können mit 1:50 gefahren werden, MZ ETZ z. B. 

[PXler]

ich mein, das gemisch geht immer zwangsläufig durchs kurbelhaus, egal ob direkt oder gehäusegesaugt

[Eckenflitzer]

Nur kommt das Öl im Gemisch halt nicht als erstes beim Pleuellager an. Damit noch genügend für dieses übrig ist, ist eben mehr davon im Gemisch. 

Zylinder und Kolben benötigen gar nicht so viel Öl. 

[DUCMAN166]

Dachte schon, Forenhelden wären ausgestorben 

 

Anyway: Als ich mit nem 139er angefangen habe, schrieben wir die 90er Jahre. Gut - ist ein bisschen her. Ich kann mich an den Tag des Umbaus erinnern, als wäre es gestern gewesen. Zuvor bin ich mit meiner 80er von Düsseldorf nach Berheim zum ScooterCenterCologne gefahren (seiner noch in einer Garage beheimatet) und habe mir dort den Satz gekauft. Es war dunkel und es war nass. November-Wetter eben. Und ich schwöööre Euch in dem Manual zu dem Zylinder stand 1:33. Ganz, ganz sicher. Vieles aus der Zeit existiert noch. Sogar der Prüfbericht, der beilag. Ich bin felsenfest davon überzeugt (und ich irre mich ECHT selten), dass das angegebene Mischungsverhältnis 1:33 war/ist.

 

Und jetzt leckt mich! 

[PXler]

wir lecken nicht jeden.

vor einer Stunde schrieb Eckenflitzer:

Nur kommt das Öl im Gemisch halt nicht als erstes beim Pleuellager an. Damit noch genügend für dieses übrig ist, ist eben mehr davon im Gemisch. 

Zylinder und Kolben benötigen gar nicht so viel Öl. 

das versteh ich jetzt nicht so ganz.

da gab es aber auch schon recht viele diskussionen drüber und so richtig klar ist das dann auch nicht geworden.

aber wir können uns drauf einigen, das 1:33 nicht schlechter als 1:50 bei direktgesaugten zylindern ist.

[Eckenflitzer]

Na klar...von mir aus. 

Ich berichte ja auch nur meine Sichtweise. Wenn es nicht nötig ist, kippe ich halt nicht mehr Öl rein. 

Ständig läuft die Ölsuppe aus dem Auspuff und der Umwelt tut es auch nicht gut. 

Ich habe eine wirklich lange Zeit nen 177er Polini mit 1:100 gefahren. Da tät ich meinen, einem 166er langen 1:50 immer. 

[schoeni230]

Beim Vorverdichten kommt spätestens was ans Pleuel.

 

Selbst im Ansaugvorgang sackt das Gemisch immer erst an den tiefsten Punkt da es nunmal weit Träger als Atmosphärische Luft ist. 

 

Ich persönlich halte 1:33 im richtig heißen Betrieb mit Dauerfeuer und im Hochsommer für nicht verkehrt. 

 

Bei Durchschnitts Motoren die normal betrieben werden aber definitiv nicht nötig. 

[PXler]

So sehe ich das auch und da ich ein schleicher bin fahr ich auch nur 1:50 in allen Motoren. 

[heizer]

vor 8 Stunden schrieb DUCMAN166:

Dachte schon, Forenhelden wären ausgestorben 

 

Anyway: Als ich mit nem 139er angefangen habe, schrieben wir die 90er Jahre. Gut - ist ein bisschen her. Ich kann mich an den Tag des Umbaus erinnern, als wäre es gestern gewesen. Zuvor bin ich mit meiner 80er von Düsseldorf nach Berheim zum ScooterCenterCologne gefahren (seiner noch in einer Garage beheimatet) und habe mir dort den Satz gekauft. Es war dunkel und es war nass. November-Wetter eben. Und ich schwöööre Euch in dem Manual zu dem Zylinder stand 1:33. Ganz, ganz sicher. Vieles aus der Zeit existiert noch. Sogar der Prüfbericht, der beilag. Ich bin felsenfest davon überzeugt (und ich irre mich ECHT selten), dass das angegebene Mischungsverhältnis 1:33 war/ist.

 

Und jetzt leckt mich! 

 

 

das mag ja gut sein, nur die zeiten ändern sich.

erinnerst du dich noch an die zeiten als es hiess alle 5000km ölwechsel beim auto? ist auch überholt, oder? bessere motoren, besseres öl...

so ist das beim malossi auch.

aber wie schon ein paar erwähnt hatten, 1:33 fahren schadet nicht. nur nötig ist es beim 139er oder 166er nicht.

[gravedigger]

bei einem motor mit 80er welle und tuning würde ich immer 1:25 oder 1:33 fahren.

die sind schon etwas empfindlicher als 125/200er wellen ...keine ahnung warum.

weil das pleuel weiter innen steht oder weil sie für die 5ps der 80er schlechtere lager verbaut haben?

 

Bearbeitet 17. November 2016 von gravedigger

[Matt44]

Moin, 

 

ich wollte nur mal höflich anmerken, dass der Malossi MK III zwischenzeitlich erhältlich ist.

[DUCMAN166]

Mir ist das vollkommen Schwanz wer welches Mischungsverhältniss fährt. Ich fahre auch 1:50 oder dünner wenn es vom Hersteller empfohlen wird. 1:33 ist keine Empfehlung/Überzeugung meinerseits. Ich stütze mich nur auf das, was ich meine durch die Malossi.Zylinder-Beschreinung erfahren zu haben. Und ja: Die Zeiten ändern sich und die Entwicklung schreitet voran. Sofern 1:33 für diese Zylinder überholt ist, soll mir das recht sein. Es soll hier nicht darum gehen, dass ich vehement auf etwas bestehe. Ich gebe zu Probleme damit zu haben den 1:33-Nachweis zu erbingen, aber ich bin mir dennoch sicher, dass es so ist bzw. war.

 

Und der Unterschied zwischen MKII und MKIII soll nur der Kopf sein? Für mich wichtig zu wissen wäre, ob sich die Brennraumgeometrie geändert hat oder nur das Kühlrippen-Design. Die Beschreibungen in den Shops kommen nict wirklich auf den Punkt, bzw. existieren gar nicht erst.

[Michael_xx]

vor 4 Stunden schrieb DUCMAN166:

Und der Unterschied zwischen MKII und MKIII soll nur der Kopf sein? Für mich wichtig zu wissen wäre, ob sich die Brennraumgeometrie geändert hat oder nur das Kühlrippen-Design. Die Beschreibungen in den Shops kommen nict wirklich auf den Punkt, bzw. existieren gar nicht erst.

Das würde mich auch brennend interessieren!

 

[Vogelwild]

Welches Öl ist für einen Malossi zu empfehlen?

[heizer]

ich glaube schon das 1990 1:33 in der empfehlung stand.

da steht ja auch heute noch teilweise drin man soll 500km einfahren und nur wenig gas geben und so blödsinn.

[DUCMAN166]

Fullsynt

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Angeldust]

vor 22 Stunden schrieb Demmi:

kenn Malossi schon aus der Jugend und liebe diese drehfreudigen Zylinder ...

 

Der 166'er ist nicht drehfreudig. Im Regelfall peakt der so um die 6500U/min.

Der 166 hat auch deutlich weniger Auslaßwinkel als der 139 (~172° zu 180°).

Fährt sich gesteckt mit einem Box Auspuff von der Charakteristik her nicht unähnlich einer originalen PX200.

[DUCMAN166]

vor 37 Minuten schrieb re904:

Es steht auch die Bedüsung in der Broschüre (zumindest beim 136er war das so). Und Zündung auf 17 Grad. Auch an daran muss man sich ganz genau halten

 

Is jut. Der Gag hat schon lange einen Bart ...

[PXler]

vor 6 Stunden schrieb Vogelwild:

Welches Öl ist für einen Malossi zu empfehlen?

grünes

[Vogelwild]

vor 16 Stunden schrieb PXler:

grünes

 

Vollsynthetisch, Teisynthetisch oder geht auch Mineralisch?

 

 

[heizer]

vor 1 Stunde schrieb Vogelwild:

 

Vollsynthetisch, Teisynthetisch oder geht auch Mineralisch?

 

 

Solange es grün ist.

[Vogelwild]

Mist, mir gayfällt rotes Öl Besser, hoffentlich gibts damit keinen Kolbenfresser, aber mit 1:33 wird das schon passen

[Matt44]

Am 17.11.2016 um 13:37 schrieb Angeldust:

 

Der 166'er ist nicht drehfreudig. Im Regelfall peakt der so um die 6500U/min.

Der 166 hat auch deutlich weniger Auslaßwinkel als der 139 (~172° zu 180°).

Fährt sich gesteckt mit einem Box Auspuff von der Charakteristik her nicht unähnlich einer originalen PX200.

 

Ehrlich ? Was ist dann der Unterschied zum polini ?