Ist dieser Zylinderkopf noch fahrbar?

[Elbratte]

Moin,

habe hier einen Zylinderkopf liegen, bei dem ein Stück der Dichtfläche weggeknabbert ist. Scheint an einer nicht hundertprozentigen Zentrierung zu liegen.

Kann ich den so noch verbauen? Hält das der Vitonring aus oder brutzelt der weg?

Ist die äußere Fläche ausreichend?

Besten Dank für Eure Einschätzung

 

Edit: das ist ein Langhubkopf für Malossi 210 und da kommt keine Dichtung mehr drunter.

 

Bearbeitet 26. November 2016 von Elbratte

[M245]

Wenn das ein s&s ist und du den nicht fahren willst hab ich noch einen übrig 

[T5Rainer]

vor 32 Minuten schrieb Elbratte:

Hält das der Vitonring aus oder brutzelt der Weg?

Ich behaupte, das hält er nicht aus.

[Elbratte]

vor 6 Minuten schrieb T5Rainer:

Ich behaupte, das hält er nicht aus.

Die Antwort habe ich befürchtet

 

Gibt's noch mehr Meinungen?

[rocksteady72]

ja die selbe Hält er nicht aus

[Elbratte]

Ich fürchte, ich werde den dann ersetzen müssen.

Tendiere zum bearbeiteten Malossi-Kopf von S&S mit einer Distanz von 2,3 mm um auf Langhub ohne zusätzliche Kodi zu fahren (Tourer).

[Tyler Durden]

Aufschweißen und abdrehen? Gibt doch auch Leute die ganze Köppe dichtschweißen und nach belieben ausdrehen.

[Elbratte]

Aufschweißen und abdrehen? Gibt doch auch Leute die ganze Köppe dichtschweißen und nach belieben ausdrehen.

Ich denke, der Aufwand ist da ziemlich groß.

Habe zu dem Motor noch nen Ori-Kopp, den ich zu Gravedigger geben könnte. Das ist sicher preiswerter als erst noch aufzuschweißen.

[Tyler Durden]

vor 15 Stunden schrieb Elbratte:

Ich denke, der Aufwand ist da ziemlich groß.

Habe zu dem Motor noch nen Ori-Kopp, den ich zu Gravedigger geben könnte. Das ist sicher preiswerter als erst noch aufzuschweißen.

Aufwand stelle ich mir jetzt nicht so fies vor, wobei einen Original Kopf bearbeiten sicherlich günstiger wird. Ich wollt's auch nur in den Raum werfen, aber wenn Du keine tiefe persönliche Bedingung zu dem oben abgebildeten Kopf hast, dann ab in die Schublade damit.

[nachbrenner]

Behaupte das Gegenteil,wenns kein hochverdichteter Racer ist.Kopf mit der Opel Zylinderdichtmasse verbauen und gut.Kommt bei den S&S köpfen öfter vor das sie im Bereich der Stehbolzen im innen Bereich ausbrechen beim Ausbau.Kostet glaub ich 13 Ocken.Dünn Auftragen, verbauen und trocknenlassen.Warmfahren und mit Spüli/Wassergemisch einsprühen und schauen obs Blasen wirft.Neuen Kopf kannste immer noch besorgen.

[Laser]

Lass die Dichtfläche von dem Kopf doch abdrehen bis die Aufnahme für den Vitonring verschwunden ist. Dann machst stattdessen eine Kopfdichtung drunter in der benötigten Stärke! 

[Elbratte]

vor 7 Minuten schrieb nachbrenner:

Behaupte das Gegenteil,wenns kein hochverdichteter Racer ist.Kopf mit der Opel Zylinderdichtmasse verbauen und gut.Kommt bei den S&S köpfen öfter vor das sie im Bereich der Stehbolzen im innen Bereich ausbrechen beim Ausbau.Kostet glaub ich 13 Ocken.Dünn Auftragen, verbauen und trocknenlassen.Warmfahren und mit Spüli/Wassergemisch einsprühen und schauen obs Blasen wirft.Neuen Kopf kannste immer noch besorgen.

Die grüne Opel-Paste habe ich da. Ist ein Versuch wert.

 

vor 7 Minuten schrieb Laser:

Lass die Dichtfläche von dem Kopf doch abdrehen bis die Aufnahme für den Vitonring verschwunden ist. Dann machst stattdessen eine Kopfdichtung drunter in der benötigten Stärke! 

Auch ne gute Idee. Habe noch ne 1,5er Dichtung hier liegen. Für's Abdrehen hätte ich auch ne Adresse. Vielleicht ist das auch meine Nr. 1 Variante.

 

[Zapper]

vor 4 Stunden schrieb Laser:

Lass die Dichtfläche von dem Kopf doch abdrehen bis die Aufnahme für den Vitonring verschwunden ist. Dann machst stattdessen eine Kopfdichtung drunter in der benötigten Stärke! 

 

So würde ich tun.

 

Grüße

Zapper

[Elbratte]

vor 7 Stunden schrieb Tyler Durden:

Aufwand stelle ich mir jetzt nicht so fies vor, wobei einen Original Kopf bearbeiten sicherlich günstiger wird. Ich wollt's auch nur in den Raum werfen, aber wenn Du keine tiefe persönliche Bedingung zu dem oben abgebildeten Kopf hast, dann ab in die Schublade damit.

Ne tiefe persönliche Beziehung? Nee...absolut nicht..

 

Da der Motor für nen Kumpel ist, sollte es schon ordentlich werden. Habe keinen Bock, da hinterher Scherereien zu haben. Für mich bleiben mittlerweile noch zwei Optionen. Entweder planen und dicke Dichtung drunter (Kobold) oder den anderen O-Kopf zum Gravie schicken. Mal sehen. Ist ja eh Winter, da kommt es auf ne Woche nicht an.....

 

Bearbeitet 17. November 2016 von Elbratte

[T5Pien]

ich würde das einfach abplanen und durch eine entsprechene kodi ausgleichen

[Elbratte]

So, habe das heute mit Kobold beschnackt und er plant mir den Kopf bis zur O-Ring Nut runter. Sind bummelig 1,2mm. Also kein Problem beim Langhubkopf bzgl der Qquestchkante. Damit ist die Dichtfläche an der kaputten Stelle breit genug.
Mit ner 1,2mm Kodi sollte es dann erledigt sein.