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Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Mike:

Wieso baust eigentlich einen neuen Roller für K5 auf und nicht K4?

Da wären die Motorkomponenten subventioniert....

 

 

Leider war der k5 motor schon fertig als das veröffentlichte wurde. Sonst wäre ich da mehr als interessiert gewesen ;-) 

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Wieder was geschafft. Ständer gekürzt in der Breite. Damit steht der nirgendwo an, egal welche Schräglage. 

 

Lenker auf die Gabel angepasst. Das klappt nun alles. Bleche zurechtgebastelt. Für den Strecken Einsatz dann als Verschlussbleche. 

 

Schwinglager auspressen und dann ab zum sandstrahlen. Parallel dazu noch das lenkrohr von 24 auf 22 mm verdünnen. Damit die Wippe dran passt. Es wird langsam :-) 

 

 

IMG_9103.JPG

IMG_9104.JPG

 

IMG_9107.JPG

 

Bearbeitet von Predator88
Geschrieben
Am 4.2.2017 um 19:15 schrieb Predator88:

 

Leider war der k5 motor schon fertig als das veröffentlichte wurde. Sonst wäre ich da mehr als interessiert gewesen ;-) 

 

Eigentlich musst nur den Zylinder draufstecken,  den mitgelieferten Auspuff montieren und die Zündung wechseln 

*schleichwerbung off* :-D

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Mike:

 

Eigentlich musst nur den Zylinder draufstecken,  den mitgelieferten Auspuff montieren und die Zündung wechseln 

*schleichwerbung off* :-D

 

 

Passen die überströmer 1:1 mit dem Polini GG? 

 

Dann wäre es definitiv eine Möglichkeit. Nur das mit den Stickern muss ich sehen. Ruiniert mein Design. Aber für das Rennen kann man das ja drankleben ^^ :-D 

Geschrieben

Hab irgendwo gelesen da der schnelle schrauber zwischen k4 und k5 immer die Zylinder, Zündung und Auspuff tauscht und parallel beide Klassen fährt ^^ 

 

evtl fürs nächste Jahr eine Möglichkeit. Also zu wechseln von 5 auf 4. aber mal abwarten.  ^^ erstmal den Roller nun auf die Beine stellen :-) 

Geschrieben

also ich hab bisher nur Motortauschaktionen gesehen und finde das schon horror ...

meine persönliche Erfahrung ist das es ne Weile braucht bis man alle Kleinigkeiten im Griff hat und das man das dann besser nicht immer wieder auseinander reißt... aber wie immer nur meine 5 cent

 

btw, dann treffen wir uns in Mirecourt? Da konnte man bisher immer 2 Tage vorher testen, das ist auf jeden Fall ne gute Möglichkeit alles auszuprobieren und einzustellen ...

Geschrieben
vor 42 Minuten schrieb volker210:

also ich hab bisher nur Motortauschaktionen gesehen und finde das schon horror ...

meine persönliche Erfahrung ist das es ne Weile braucht bis man alle Kleinigkeiten im Griff hat und das man das dann besser nicht immer wieder auseinander reißt... aber wie immer nur meine 5 cent

 

btw, dann treffen wir uns in Mirecourt? Da konnte man bisher immer 2 Tage vorher testen, das ist auf jeden Fall ne gute Möglichkeit alles auszuprobieren und einzustellen ...

 

Das mit dem tauschen war auch mehr ein Spaß :-D keine lust da ewig rumzufummeln. Evtl vergleicht man mal die ÜS wegen Gehäuseanpassung. 

 

Ja da werde ich auch sein. Freue mich schon richtig drauf :-) 

  • Like 1
Geschrieben

Ja lass weg den scheiß ,ist ja ein Sport Mofa . Ein Seitenständer geht gekürzt gerade noch durch, sonst haben die glaub zu 85% nur ein Ständer in der Hose während der Fahrt.:-D

Geschrieben

Bin ich ja komplett bei euch. Allerdings wird das sonst ja im Straßenverkehr bewegt. Deshalb der Ständer Ansatz. Evtl dann abbauen vorher. Mal sehen. 

 

Darf ich eigentlich mit spiegel fahren ? Das ich beim überrunden platzmachen kann :-D:-D:-D 

Geschrieben

schlechte idee. du schaust nach vorne. mach keinen platz. die schnellen finden platz.

stur nach vorne schauen und konsequent deine linie fahren.

platz machen ist das schlechteste was du machen kannst, die kommen meist im rudel, und beim platz machen ist die chance hoch das du einen anderen abräumst oder bedrängst.

fahr deine linie, und lass einfach in der kurve innen etwas platz.

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Predator88:

Darf ich eigentlich mit spiegel fahren ? Das ich beim überrunden platzmachen kann :-D:-D:-D 

Das hatte vor ein paar Jahren son Typ mit ner originalen V50 auf dem Kölner Kurs vor. Ein Glück is der Roller vorm Start kaputtgegangen.

  • Like 1
Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb Tim Ey:

Das hatte vor ein paar Jahren son Typ mit ner originalen V50 auf dem Kölner Kurs vor. Ein Glück is der Roller vorm Start kaputtgegangen.

War das nicht der mit der tagelangen Einstellfahrt!?:muah:

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    • Also ich hätte ja, wenn ich hätte raten sollen, ziemlich sicher auf die blaue Kurve für Polini-Box gewettet   Das würde zumindest meine Erfahrungen mit den verschiedenen Boxen auf M244/ M252 spiegeln...   
    • Ich habe hier noch mal vier neue Nebenwellen vermessen und jeweils geschaut wie die aktuellen Nadeln von Piaggio, die sehr kantigen INA von Agrolager und die angeschliffenen SIP 90081000 matchen. Im Bild immer PIAGGIO Nadeln.   Die GR hat von den vieren mit 11.58-11.59mm den grössten Durchmesser an der Lauffläche (original 16tkm =11.56mm) und ist dazu noch 1/100 ballig was man auch deutlich sieht, wenn man die Nadel ansetzt. Die Lauffläche ist zudem spürbar rau und am Ende der Lauffläche hat sie einen sehr grossen Radius. Hier passen sicher nur die Piaggio Nadeln. --> Ausschuss:   Die FA Italia passt mit D=11.55-11.56 sehr gut, aber dort wo der Freistich sein sollte, ist die Lagerlauffläche nicht fertig bearbeitet, weshalb die Nadeln evtl. auf eine bösen scharfe Kante laufen. Das scheint mit den Piaggio Nadeln gerade noch so zu passen, alle anderen Nadeln laufen definitiv fies auf. Die Lauffläche hat außerdem ganz leicht spürbare Rillen, wenn man mit dem Fingernagel drüber fährt. Immerhin ist sie zylindrisch. --> Ohne Bearbeitung nicht zu gebrauchen: SIP Nadeln:   Die BGM 6503P für die grosse Buchse hat zwar den originalen Durchmesser von D=11.56, allerdings ist die Lauffläche so rau, dass man sich damit die Fingernägel feilen kann! Ausserdem sieht man so kleine Absätze vom Werkzeug. --> leider auch nicht brauchbar: Die letzte die ich vor einiger Zeit bestellt habe, sah auch nicht besser aus: ich kapiere nicht, wieso man sich da nicht eine Qualitätskontrolle anschafft...   Die BGM 6503R (f. kleine Buchse) hat an der Lauffläche D=11.55mm , die Lauffläche ist am feinsten bearbeitet, ausserdem scheint sie perfekt zylindrisch zu sein. Dort wo der Freistich sein sollte, ist eine sehr scharfe Ecke und ein Freistich ist deshalb nicht nötig. Selbst der sehr kleine Radius der INA-Nadeln passt mit der BGM Welle und steht nicht an! Die Welle scheint allerdings falsch beschriftet zu sein (6503P statt 6503R) --> feines Teil, passt halt nicht bei mir:   Im Prinzip bleibt da na nur die Malossi NW ... oder die FA Italia bzw. GR, wenn man die etwas nachbearbeitet (Ecken etwas entschärfen bzw. die Lauffläche bearbeiten). Die Malossi werde ich aber definitiv nur mit PIAGGIO Nadeln verbauen. Alternativ könnte man noch die gute BGM 6503R mit einer Hülse auf 6503P-Grösse bringen. Kostet halt auch wieder und wer weis, ob BGM in der nächsten Schachtel nicht doch wieder Ausschuss liefert...    
    • Sehr schöne Kurve. Respekt  Steigt sehr schön gleichmäßig an!  
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