Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin Moin, 

 

Ich hoffe ich bin hier im Forum richtig u hoffe, das ich hier Hilfe finden kann. 

 

Ich suche eine gute Firma im Raum Hamburg. Ich habe in meiner Garage, eine alte Vespa 150 GS/3 aus den 50er Jahren und möchte diese wieder herstellen lassen. Einmal das komplett Paket. Ich möchte die Vespa abgeben und mit fahrbereit wieder bekommen. Nun ist die Frage, qo finde ich eine gute Firma? 

 

Deshalb frage ich hier im Forum nach. 

Kann mir einer eine Firma im Raum Hamburg empfehlen? 

 

Preis oder Zustand der Maschine sind erstmal egal. Ich suche erstmal fähige Hände.

Danke

Geschrieben (bearbeitet)

Gut, bin keine Technik Experte daher Frage ich ja nach. 

Trotzdem, wo finde ich gute fähige Hände in Hamburg für diese arbeiten??

Gruß

Bearbeitet von Marco Seidel
Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb citydick:

Also ne Restauration ist bei der GS wohl eher NICHT notwendig,Technik überholen,je nach Gusto putzen,polieren,konservieren,etc. und feddich ist das Mopped.

 

 

da wäre ich vorsichtig, für mich sieht das ding ganz schön verbastelt aus. hängt natürlich immer auch vom eigenen anspruch ab, klar.

muss es direkt in hh sein?

Geschrieben

Die Basis ist als Restaurationsobjekt doch scheinbar optimal.
O-Lack ist es eh nicht mehr. Und es wurde auch schon was dran gemacht.
Vom Chassis ausgehend sieht es zumindest nach einer frühen GS/3 aus-gerades Bodenblech würd ich von hier sagen.
Dazu passt die Sternfelge im Hintergrund...obwohl Ringfelgen verbaut sind.

Zwar ne ganz andere Ecke als HH wäre ansonsten Vespa Classico.
Der Michael kennt sich mit deutschen Modellen auch aus
Vespa Classico
 

Geschrieben

Wenn es dir wichtig ist dass es eine Firma aus Hamburg macht muss ich Rakete recht geben dann solltest du dich an die Firma Flying Classics in Bahrenfeld wenden, die sind im Moment so ziemlich die einzigen in der Stadt denen ich das zutrauen würde. Geld wird es so oder so kosten aber das lohnt sich bei diesem Modell sicherlich und du bekommst ordentliche Arbeit und keinen Pfusch 

 

http://flyingclassics.de

 

alternativ gibt es im Umkreis Ca 150km noch ein paar andere Firmen, die das sicherlich auch können 

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Hallo zusammen, parallel zum vollständig wassergekühlten Twin-Projekt habe ich mir immer wieder Gedanken gemacht, wie man eine möglichst einfache Lösung für das bestehende Chimera-Kit realisieren könnte – zumindest in einer Variante mit wassergekühlten Zylinderköpfen.   Aufgrund des geringen Kolbenabstands von 124 mm lassen sich jedoch keine der derzeit am Markt verfügbaren Lösungen verwenden.   Also habe ich wieder selbst Hand angelegt und erste Untersuchungen angestellt. Inzwischen ist ein erster Entwurf entstanden, der sowohl für die Chimera-Motoren als auch für Einzylindermotoren geeignet ist. Dadurch ließe sich die Stückzahl erhöhen und die Herstellungskosten in einer Kleinserie deutlich besser kalkulieren.   Hier ein erster Entwurf – zunächst als Einzylinder:   Für Chimera dann so: Kommentiert bitte mal, ob es interessant für Euch wäre, also sowohl für Einzylinder, wie auch Twin Version... Viele Grüße, Lutz    
    • Hallo, ich muss an einem (gedrehten) Alu-Flansch eines PKW-Anlassers zwei 6-8 mm Bohrlöcher um ca. 2-3 mm versetzen, um ihn leicht gedreht an der Getriebeglocke montieren zu können. Meine Idee ist, die vorhandenen Montagelöcher der abnehmbaren Flanschplatte des Anlassers (sind je drei in zwei Gruppen/Positionen eng nebeneinander, passen alle nicht) mit sowas wie Flüssigmetall zu verfüllen, und zwei neue Löcher genau zwischen zwei der bisherigen Löcher neu zu bohren. In die neu zu bohrenden Löcher kämen dann versenkbar M6 Imbusschrauben rein. Wer könnte mir welches Material zum Verfüllen der bisherigen Löcher in der Alu-Flanschplatte empfehlen? Verarbeitung? Vielen Dank für Tips.   https://www.autoelectricsupplies.de/p/citroen-sm
    • Frage zum Kolben polili 75. Neu machen oder Zacken entgraten und weiter?  
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung