schaltrohr PX Lenker - Spiel Schaltrohr / Gasrohr durch Buchsen eliminieren

[Deichgraf]

VORAB: Es gibt mehrere Topics, in denen dieses Thema schon peripher angeschnitten wird. Sollte es nötig sein, diesen Beitrag zu verschieben können die Mods dies ohne Rückfrage tun. Konkrete Vorgehensweise des Buchsens mit Bildern finde ich bis dato nirgendwo.

Sollte jemand meine Vorgehensweise verbessern können oder hat es jemand anders gemacht: gerne posten, ich nehme das in den Startbeitrag auf. 

 

Ältere PX Lenker glänzen gerne durch hohes Spiel in Gas- und Schaltrohr. Es macht sich durch lautes Geklapper im Stand oder beim freihändigen Fahren bemerkbar. Technisch bedenklich ist es nicht, da ein Blockieren speziell des Gasrohres unwahrscheinlich ist.

 

Dieses Spiel kann man prinzipiell durch Aufschweissen und neu Eindrehen der Rohraufnahmen im Lenker, durch Verwendung dickerer Rohre oder durch "Unterlegen" der Rohraufnahmen mit Spacermaterial (Blechstreifen o.ä.) eliminieren. Die beste, weil jederzeit wieder durchführbare Möglichkeit ist das Buchsen. Wenn die Buchse einmal ihren Platz hat kann sie immer wieder getauscht werden, wenn das Spiel größer wird.

 

Es schlagen speziell die äußeren Aufnahmen aus, wenn man dort das Spiel minimiert werden die Rohre deutlich besser geführt.

 

Es gibt komplette Buchsensets für LML Lenker für relativ schmales Geld zu kaufen, zum Beispiel beim SCK:

 

Hier werden 4 Buchsen in verschiedenen Stärken sowie eine Gleitscheibe geliefert. Für meine PX habe ich nur die Metallbuchse für das Schaltrohr und eine Plastikbuchse für das Gasrohr verwendet.

 

Beim Schaltrohr muss die äußere Führung erweitert werden, damit die Buchse reinpasst. Dabei muss die Bohrung nicht zwangsweise komplett schön und oder auch nur komplett rund sein, denn schön und rund ist ja später die Buchse. Was Sie sein muss ist: exakt in der Flucht der inneren Bohrung, sonst dreht sich da später gar nichts mehr.

Wenn sie schön und rund ist - natürlich umso besser...

 

Zum exakten Arbeiten eignen sich - neben einer Drehbank... - Fächerschleifer in verschiedenen Größen sehr gut, da diese sich quasi selbst zentrieren. Das Lenkermaterial ist recht weich. Man kann die Buchse immer mal wieder dranhalten und per Lichtspalt sehen wo man noch ein Hundertstel wegnehmen muss.

 

Die Buchse sollte knackig reingehen, z.B. durch leichte Schläge mit dem Gummihammer. Denn sie soll ja auch mal wieder zum Tauschen ausgetrieben werden können.

 

 

Die Buchse lässt das Schaltrohr im verbauten Zustand und 0,4mm weiter aussen laufen.

 

Die innere Aufnahme könnte die gleiche Vorgehensweise erfahren, da das Schaltrohr aber nach Bearbeitung der äußeren kaum noch Spiel hat ist dies nicht nötig.

 

Das Gasrohr ist beim PX Lenker weiter innen hinter dem Lichtschalter geführt, da eine Buchse rein zu setzen ist möglich aber nach meiner Erfahrung nicht nötig - man kann eine der Buchsen weiter außen einsetzen. Hierfür muss lediglich die Führung leicht aufgeweitet werden...

 

...damit eine Plastikbuchse reinpasst...

 

..und das Gasrohr führt. Spiel ist dann auf ein Maß gebracht, welches dem Rohr leichtes Laufen ermöglicht aber ansonsten keine Bewegung zulässt.

 

 

 

 

Bearbeitet 27. November 2016 von Deichgraf

[Feindi]

Cool!

Aber die wichtigste Frage bei mir ist/war immer, wie am besten die Bohrungen im Lenkkopf erweitern??

Damit steht und fällt ja alles

Wäre toll, wenn sich hier ein paar Tipps finden würden...

[Deichgraf]

Werde ich ergänzen, kein Problem. Fächerschleifer gehen gut.

[Gotcha]

Ich habe mir einfach das Lenkerunterteil von LML geholt.

Kostete beim Italiener knapp die Hälfte dessen, was in D dafür aufgerufen wird.

 

[Eckenflitzer]

vor 1 Stunde schrieb Gotcha:

Ich habe mir einfach das Lenkerunterteil von LML geholt.

Kostete beim Italiener knapp die Hälfte dessen, was in D dafür aufgerufen wird.

 

Wo hast du es denn bestellt? 

[Gotcha]

15 minutes ago, Eckenflitzer said:

Wo hast du es denn bestellt? 

Muss ich daheim auf der Rechnung schauen.

War ein Händler, der hier irgendwo mal empfohlen wurde.

Ich poste es später.

[Gotcha]

Habs gefunden: http://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Corpo-manubrio-Alluminio-LML-Star-Freno-Disco-125-150-2-Tempi-4-Tempi--2399

 

Die sind aber auch beim SCK einiges günstiger geworden. Als ich damals gesucht haben, kosteten die dort noch knapp 100 Euro: http://www.scooter-center.com/de/product/3330675/Lenkerunterteil+LML+Vespa+PX+Disc+1998+unlackiert+Montagekit+3330705+benoetigt?meta=3330675*scd_ALL_de*s2266445825472*Lenkerunterteil - LML- Vespa PX Disc (1998-) - unlackiert - (Montagekit 3330705 benötigt)*1*1*1*16

 

..und für Modelle ohne Scheibenbremse sogar noch günstiger: http://www.scooter-center.com/de/product/3330706/Lenkerunterteil+LML+Vespa+PX+bis+Bj+1997+unlackiert+Montagekit+3330705+benoetigt?meta=3330706*scd_ALL_de*s2266445825472*Lenkerunterteil - LML- Vespa PX Disc (1998-) - unlackiert - (Montagekit 3330705 benötigt)*2*2*1*16

Bearbeitet 28. November 2016 von Gotcha

[Deichgraf]

Darf ich freundlich darauf hinweisen, dass es hier um das Buchsen vorhandener Lenker und nicht um das Bestellen neuer Lenker geht...

Es gibt für viele Leute gute Gründe, sich keine neuen Lenker zu kaufen (DropBar oder zum Beispiel Bremspumpe adaptiert).

[Quickshifter]

Was spricht dagegen statt des Lenkerunterteils, die Buchse im Außendurchmesser zu bearbeiten?
Wenn da mal was schief läuft ist nur die Buchse hinüber.

[Deichgraf]

Dann kommst Du ja Richtung "Blech unterlegen". Das wird dann sehr dünn. 

Für mein Empfinden ist es eleganter, das einmal aufzuspindeln und später für 2 Euro eine Buchse zu wechseln. 

[Gotcha]

1 hour ago, Deichgraf said:

Darf ich freundlich darauf hinweisen, dass es hier um das Buchsen vorhandener Lenker und nicht um das Bestellen neuer Lenker geht...

Es gibt für viele Leute gute Gründe, sich keine neuen Lenker zu kaufen (DropBar oder zum Beispiel Bremspumpe adaptiert).

Gerne.

[Ted Hollister]

Muss man bei der Schaltrohrseite irgendwas austreiben? Schaut irgendwie so aus als ob da eine Buchse drinnen wäre.

Muss man die entfernen/ausschlagen oder geht man da direkt mit dem Schleifer dran?

[Deichgraf]

Da ist nix drin, blankes Alu...

[steven77er]

vor 5 Stunden schrieb Gotcha:

Ich habe mir einfach das Lenkerunterteil von LML geholt.

Kostete beim Italiener knapp die Hälfte dessen, was in D dafür aufgerufen wird.

 

 

Getreu dem Motto: Aschenbecher voll... neues Auto

 

Ich finde es gut und auch sinnig, ein eh "verschlissenes" Lenkerunterteil für knapp 10€ Aufwand wieder fit zu bekommen.

Wenn dann nix mehr geht... Ab ins Autohaus

[Gotcha]

13 minutes ago, steven77er said:

 

Getreu dem Motto: Aschenbecher voll... neues Auto

 

Ich finde es gut und auch sinnig, ein eh "verschlissenes" Lenkerunterteil für knapp 10€ Aufwand wieder fit zu bekommen.

Wenn dann nix mehr geht... Ab ins Autohaus

Sagt ja keiner, dass man das nicht reparieren kann oder soll.

Wenn man sich die Fächerschleifer erst kaufen muss, kommst Du mit 10 Euro auch nicht wirklich weit.

Ich habe im Zuge der Restauration und Umbau auf MY Bremse eben das LML Teil gekauft.

Beim Motor gibts auch kein halten.

 

Und ja, volle Aschenbecher im Auto sind Scheiße, keine Frage. 

[Gast]

Wegen vermehrt auftretenden Spiels hatte ich auch schon mal ein neues Lenkerunterteil gekauft und gewechselt.

Völlig unnötig...diese Kosten und die viele Arbeit. Ich habe es inzwischen bereut.

 

Ich finde, Deichgraf hat sehr schön geschildert worauf es ankommt.

Auf der Gasrohrseite reicht im Grunde auch dünnes passendes Blech,

 das man sich leicht selber zuschneiden und zu einer Buchse rund biegen kann.

Bearbeitet 29. August 2022 von Don

[Sieger Bitburg]

ich habe mir eine breite Büchse gedreht für mehr Führung u Lenkerunterteil grob erweitert u Büchse mit UHU PLUS eingeklebt.

[Deichgraf]

Du meinst ne Buchse für Deine Büchse. 

 

[Sieger Bitburg]

[Cosatourer]

Am Monday, November 28, 2016 um 16:05 schrieb Sieger Bitburg:

ich habe mir eine breite Büchse gedreht für mehr Führung u Lenkerunterteil grob erweitert u Büchse mit UHU PLUS eingeklebt.

 

 

Und nicht nur das, der Lenker vom Sieger ist schon fast ein "Gesamtkunstwerk (Distanzstück zum Ausgleich für den Schnellgasgriff auf der Schaltseite und Daumenauflage zum ruhigeren schalten, polierte Teile usw.).

 

Gruß C.

[blueeyedmonster]

Könnte der Sieger bitte einmal Bilder von seinem Werk einstellen? 

[Deichgraf]

@Sieger Bitburg : Schicks per What'sApp falls Deine Töchter es nicht hochgeladen kriegen 

[orpheus]

Bin grad zufällig über diesen Thread gestolpert ... zum Glück .... genial. Danke! Dann hat das geklapper endlich ein Ende.

[hacki]

das ´weiter´ aussen setzen der Buchse beim Gasrohr minimiert auch die Hebelkräfte auf dieses/deren Führung - hällt ev sogar länger dann 

[Frewilli]

Ich habe folgendes gemacht: Habe mehrere Scheiben vor die Seilrollen gelegt,so das da mehr Spannung endstedt. Zusätzlich Rundstahl am Ende vom Gas und Schaltrohr eingeklebt. Mehr Gewicht. Da klappert nix mehr.

[faro sopra]

Hallo,

ich habe gerade den Buchsensatz bekommen.

Ich musste feststellen, dass die äußere Bohrung fürs Schaltrohr um mehr als 3 mm erweitert werden müßte. Weil diese Schaltrohrführung aber nur ca. 3 mm stark ist würde das bedeuten, dass nach dem Aufbohren nur eine Wandstärke von 1,5 mm verbleibt. Das ist mir zu wenig.

Deshalb habe ich nur die Bohrung gereinigt, der Spalt ist ca. 0,5 mm, und diesen Spalt an der Oberseite mit einem hochfesten 2-K-Kleber gefüllt. Und zwar im eingebauten Zustand, das Schaltrohr habe ich an dieser Stelle mit Tesafilm abgeklebt.

Gibt es eine Buchse mit einer Wandstärke von weniger als 1 mm?

Ciao

[faro sopra]

Freewilli: Super Idee, das mit dem Gewicht im Schalt/Gas-Rohr. Sollte man grundsätzlich bei jedem Roller machen. Vielleicht sogar aus Blei. Damit bringt man den Lenker aus dem Resonanzbereich raus, bei dem er von den Motorvibrationen angeregt wird. Das macht man doch bei Motorrädern auch so, oder?

[rigo-roso]

Hallo zusammen,

möchte mein Gas und Schaltrohr auch neu buchsen. Hab die ganze Sache mal zerlegt. Die Augen im Lenkerunterteil haben eine Größe von 23,9 mm. Die Rohre haben 23,7 mm, sind also auch um 1/10 eingelaufen ( noriginal 23,8mm). Sollte ich die Rohre auch wechseln, Wie habt Ihr das gemacht?

 

Gruß

rigo-roso

[ganja.cooky]

@rigo-roso: Die Rohre (Stahl) haben eher selten was, da sie ja im weichen Alu laufen.....

 

musste selber schon mal Buchsen (aber SF), das Erweitern des Durchmessers wurde aber mittels verstellbarer Handreibahle gemacht und die Buchsen wurde selber aus Bronze gedreht-->

 

 

Bearbeitet 2. Dezember 2016 von ganja.cooky

[rigo-roso]

Das mit der Reibahle ist natürlich die high-end Lösung. So ein Ding gibt es ab 40 € aufwärts. Ob sich die Anschaffung lohnt für einmaligen Gebrauch? Oder hat jemand hier im Forum eine die er verleihen würde? Ich habe mir mal das Revisionskitt von LML bestellt mit den Kunstsoffbuchsen. Selbst wenn ein geringes Spiel bleibt klappert es wenigstens nicht mehr.