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Geschrieben

War schon lange nicht mehr hier habe nun ein neues Projekt und brauche etwas Hilfe ich möchte bei einer pk50 auf 12 Volt umrüsten da mir ständig die Leuchtmittel durchbrennen habe nun mal ein wenig rum gesucht und unter anderem den teuren Umrüstkit bei sip gefunden nun meine frage ich habe eine Ankerplatte Wandler und cdi gefunden brauche ich noch weitere Dinge außer Lust und Lampen oder reicht das? 

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Geschrieben (bearbeitet)

6-Volt-Elektrik bei den PK-Modellen arbeitet nach dem Prinzip der Selbstregulierung der Spannung durch korrekte Verbraucherlast.

Dieses Prinzip funktioniert meist nur so lange prächtig, solange die Drehzahlen im Rahmen der Serienauslegung bleiben.

Geht bei dir der Spaß aber erst bei 7 bis 8 k-rpm los, so sollte zum Beispiel eine Fahrlichtbirne 6V/20W (anstelle der serienmäßigen 6V/15W) schon gut gegen das Abrauchen absichern.

Schaltungstechnisch lässt sich das Problem auch recht einfach aus der Welt schaffen, indem man einen 6V-Spannungsregler parallel an den Lichtast legt. Der ist bei 6V-PK das gelbe Kabel.

 

;-) bobcat 

Bearbeitet von bobcat
gelb, nicht grün - sorry!
  • Like 1
Geschrieben

bei Deinem Umgangston wirste nicht viel Hilde kriegen....eher fliegste schnell mal raus...

 

Rita

 

so und jetzt:

ist das ne PK50 ohne "S" und ohne Blinker??

deutsches Modell oder aus Italien??

Motor original oder friesiert??

das kleine Rücklicht mit der 6V4W Birne??

 

haste Bilder ??

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 6 Minuten schrieb Rita:

bei Deinem Umgangston wirste nicht viel Hilde kriegen....eher fliegste schnell mal raus...

 

Rita

 

so und jetzt:

ist das ne PK50 ohne "S" und ohne Blinker??

deutsches Modell oder aus Italien??

Motor original oder friesiert??

das kleine Rücklicht mit der 6V4W Birne??

 

haste Bilder ??

Hey mag nur solche Leute nicht! sorry für den Ton. 

Meines Wissens ist es die S habe das kleine Rücklicht ohne Blinker  der Motor ist komplett gemacht und auf Membran umgerüstet falls dich das weiter bringt.

 

Bearbeitet von gow8319

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    • Ich wünsche allen eine schöne und Panne freie Ausfahrt.  Ich kann aus familiären Gründen nicht teilnehmen.  Gute Fahrt!!!
    • Nein, aus meiner Sicht wahrscheinlich eher nicht.  Sorry, das ist jetzt bestimmt keine sympatische Antwort, aber Du hast durch den gewaltsamen Ausbau ein viel größeres Problem erschaffen. Man kann ja deutlich sehen, dass der Bolzen vorab bis zum Anschlag eingeschraubt war und wenn sich dieser nur sehr schwer rausdrehen ließ, dann hat der schon gut gehalten.   Wenn das Gewinde am oberen Ende OK war, wäre es schlauer gewesen, den dort zu belassen (ja, schon klar, nachher ist man immer schlauer, hoffentlich lässt sich das richten). Ich mache das Gehäuse an diesen Stellen auch immer ordentlich warm/heiß, um die Bolzen besser ausbauen zu können, was bei Dir aber wahrscheinlich nicht geholfen hätte, weil der Bolzen vorab nicht korrekt verbaut wurde, bzw. wahrscheinlich ein kaputtes Gewinde einfach gewaltsam "reingeballert" wurde.   Wenn das mit der Reperatur nicht befriedigend hinhaut, könnte man sich auch hier im Forum ein gutes Ersatzgehäuse besorgen (Cosablöcke sind, anders als die PX-Gehäuse, günstig zu bekommen). Dann könnte auch gleich das volle Revisions-Programm durchgeführt werden, das ist immer gut, Du sammelst Ehrfahrung und hast dann mit Gewissheit auch alles fein. Bei der Bremserei wurde ich zumindest auch die zwei Radbremszylinder erneuern, bevor da wild entlüftet wird, das spart Nerven und Zeit. Den Bremskraftregler hätte ich übring und würde Dir diesen überlassen, falls Interesse besteht.   Darüber hinaus (auch wenn es dazu evtl. Gegenwind geben wird) plane ich Zylinder und Kopf auch immer, wie von Angeldust beschrieben, trage zusätzlich aber auch immer noch eine hauchzarte Schicht DirkoHT-Grau auf und hatte seitdem keine Undichtigkeiten mehr. Das mache ich übrigens bei den Gehäuse- und Vergaserdichtungen auch. Wichtig ist hier aber (aus meiner Sicht), weniger ist mehr, sonst gibt es Siliconwürste, die man nicht an den Bauteilen, bzw. in Motor/Zylinder/Vergaser haben möchte/sollte.   
    • Das geht!   Es ist aber nicht so einfach die Bohrung exakt im rechten Winkel zu setzen. Vor allem von Hand zu bohren ist nicht zu empfehlen. Wenn man über keinen gescheiten Bohrständer verfügt, sollte man das ebenfalls besser machen lassen. Sonst steht der Stehbolzen nachher schief! Das ist einem Bekannten passiert. Der Zylinder ließ sich dann zwar trotzdem montieren, aber nur mit Mühen!
    • Ich hab das Gewinde mal repariert, indem ich die Bohrung etwas vertieft, ein Gewinde hineingeschnitten und eine andere längere Schraube hergenommen habe. Im Gehäuse ist genug Platz nach unten. Das funzt aber auch nur bei der vorderen Schraube, da die hintere ja diese spezielle Form hat.
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