Lambretta Toolbox als Airbox

[gonzo76]

Der Plan:

Serie 2: TS1, 35er TM, LongRange-Tank (gibts eine Kaufempfehlung?), Toolbox als Airbox, Ansaugen über Airscoop

Hat das schon jemand gemacht und hätte ein paar Bilder davon?

Geht sich das mit Ansaugen über den Airscoop aus oder braucht man zusätzliche Öffnungen (zB Deckel von Jet wenn er passt, oder Kart-Intakes)?

Danke u VG

 

 

[Friseur]

..frag mal unsern Zochen...der wollte mir davon mal Bilder schicken

[gravedigger]

hatte ich mal genau so verbaut mit jet klappe an serie2.

die passt, aber nicht 100%.

ich hab an der toolbox rechts einen linken toolboxdeckel eingeschweisst, damit platz für einen rohrbogen in die box ist.

 

mit planem blech oder api toolbox und gummi-U wie auf dem bild unten an der serveta müsste es aber auch funzen.

 

die nächste stufe war dann ein rohr statt toolbox.

 

Bearbeitet 15. Dezember 2016 von gravedigger

[zochen]

meine drei Umbauten und ich auf die Schnelle im Rechner gefunden habe. Bei Interesse kann ich gerne noch ein paar Bilder machen.

Die ersten beiden für Monza 225. Die letzte für den Oansa. Innen bin ich immer auf einen handelsüblichen Lufi gegangen.

Bearbeitet 15. Dezember 2016 von zochen
Zusatz

[demo39]

Du kannst meine alte Toolbox haben, habe keine Verwendung mehr dafür, war bei mir mit 13l Tank verbaut.

[Cpt.Howdy]

bei meiner siehts so aus...net so schön wie die vom zochen, aber Funktion genauso gegeben. Hab auch seitlich Löcher und zusätzlich noch nen Anschluss zum airscoop.

 

[Lambrookee]

Wie filterst Du?

 

[zochen]

hab mir bewusst damals den Anschluss zum airscoop gespart, da mir das Röcheln unter meinen A... ziemlich auf den Zeiger ging. Toll leise vom Geräusch, aber dafür sauge ich nur warme Luft unter der Backe an. Da ich aber eh nur kurze Stecken in der Stadt unterwegs bin, war mir das aber schnuppe...

[Cpt.Howdy]

Einfach den Filter in die Box...hab dann noch alles mit dämmmatten ausgekleidet. Gerauschtechnisch is die Kiste trotz membran und Curly sehr angenehm...

[gonzo76]

Was soll ich sagen, ich bin inspiriert bis über die Ohren!

[audiard2]

Mein Tool/Airbox system

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 17. Dezember 2016 von audiard2

[Powes]

bei den letzten zwei Lösungen, saugt ihr über eine Serveta Gepäckfachklappe an?

[Cpt.Howdy]

bei mir airscoop und seitliche löcher in der airbox....

[insidedev]

  Am 19.12.2016 um 13:43 schrieb Cpt.Howdy:

bei mir airscoop und seitliche löcher in der airbox....

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Hey Cpt,

kannst Du mal was zum Bau schreiben

 

Gruß

[Cpt.Howdy]

naja eigentlich relativ simpel.

ne olle toolbox am teilemarkt besorg, sacchi knie mit filter, px ansaugbalg und ein paar stücke auspuffrohr im passenden durchmesser ausm schrottkontainer. 

die rohre und bögen so zusammengestückelt, das sich gute positionen für filter in der box und den anschluss für den px balg ergeben (siehe bilder). das ganze angeschweisst, dann noch ein stückchen auspuffrohr flachgebogen, dass es in das sacchi knie passt und als verbindung zum px balg genommen. seitlich unten sind löcher in der kiste zum ansaugen...die anschlüsse zum airscoop sind dreh teile und ein original ansaugknie...

mehr bilder hab ich allerdings von der action nicht...

[audiard2]

  Am 19.12.2016 um 13:28 schrieb Powes:

bei den letzten zwei Lösungen, saugt ihr über eine Serveta Gepäckfachklappe an?

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Leichte Loesung 

Bearbeitet 19. Dezember 2016 von audiard2

[gonzo76]

Audiard hat das fein gelöst!

[audiard2]

Danke gonzo. 

[scootix]

  Am 17.12.2016 um 08:02 schrieb audiard2:

Mein Tool/Airbox system

 

 

 

 

 

 

 

 

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Finde ich optisch die beste Lösung die ich gesehen habe. Wie sind die Lautstärke Erfahrungen gegenüber airbox nach oben gesaugt oder offen? 

[M210]

Mit spanischem Türchen?

[Crank-Hank]

Mit „Leichte Lösung“ meinte er: ja

[supermoto]

So, hab mich auch mal der Thematik angenommen, eine Toolbox, zur Airbox umzubauen. Für mich war aber wichtig, die Funktion der Toolbox beizubehalten. Also ist es eine Kombi aus Tool u. Airbox geworden. Der größte Fokus wurde aber auf die Eliminierung des Ansauggeräusch ohne Leistungsverluste gelegt. Das gepaart mit ansprechender Optik. 

Das alles ist aber noch in der Testphase und wurde noch nicht auf einer Rolle gegen getestet. Was ich bis jetzt feststellen konnte, das laut Poppometer kein wirklicher Leistungsverlust zu spüren ist. Aber eine Sache hat sehr gut funktioniert, das Ansauggeräusch ist jetzt wieder auf Originalniveau! 

Setup: Quattrini M210, mit 30 Mikuni, BGMBox V4

 

                                                      

Bearbeitet 5. August 2019 von supermoto

[Werner Amort]

Sehr geil

auch wenn ich jetzt gesagt hätte dass das ansaugen durch die Hütze rechts schon noch röchelt,

aber scheint ja zu funktionieren

Bearbeitet 6. August 2019 von Werner Amort

[FOX Racing]

Sehr schön gemacht  gefällt mir

[supermoto]

  Am 6.8.2019 um 06:02 schrieb Werner Amort:

Sehr geil

auch wenn ich jetzt gesagt hätte dass das ansaugen durch die Hütze rechts schon noch röchelt,

aber scheint ja zu funktionieren

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Ist schwer zu erkennen aber die Hutze ist wie ein Kanal ausgelegt so das quasi um die Ecke angesaugt wird.

 

Bearbeitet 6. August 2019 von supermoto

[Dirk Diggler]

Hier die Variante, an der Li Serie 2 die originale Toolbox gegen eine spanische, kombinierte Tool-/Airbox zu tauschen. Als Gummi-Ansaugschnorchel dient plug&play der Schnorchel einer Vespa Cosa. Natürlich muss man da als Lambrettafahrer auf die Zähne beißen.

 

Der Luftansaugstutzen wurde aus Edelstahl nach dem Vorbild des Originalen gefertig und noch etwas modifiziert. Hat jetzt einen Durchmesser von 50mm.

 

Angeschlossen ist ein 28. Keihin-PWK, der wiederum einen 186. Mugello befeuert.

 

 

Bearbeitet 28. April 2020 von Dirk Diggler

[clash1]

Ohne Filter? Nur wegen des leisen Ansauggeräusches?

[Dirk Diggler]

Mit Filter.

 

Auf dem Edelstahl-Luftansaugstutzen sitzt ein kleiner, mit Montagekleber befestigter Schaumstofffilter, der nach Festschrauben des Luftansaugstutzens in der Tool-/Airbox sitzt.

 

Aber der Schaumstofffilter selber reduziert das Geräusch nicht signifikant bzw. merkbar.

Die Geräuschreduzierung ergibt sich allein aus der Tatsache der Verwendung der spanischen Tool-/Airbox, die ich innen - soweit das möglich war - zusätzlich mit dünnen Dämmmatten ausgekleidet habe. Da ich nur durch die (kleine) Öffnung für den Luftansaugstutzen Zugriff auf das Innenleben der Box hatte, war es nicht möglich, jeden Zentimeter der Box innen zu dämmen. Aber immerhin.

 

Insgesamt ist die Geräuschentwicklung merkbar reduziert im Vergleich zu vorher, als der Vergaser mit Membran klassisch nur über Schaumstofffilter (ohne Airbox) angesaugt hat.

 

Natürlich ist die Li nun nicht enorm leise und es bleiben logischerweise das Auspuffgeräusch (BGM V4) sowie der Umstand der Größe des  Zylinderauslasses etc.

 

Aber das Ansauggeräusch spielte bisher eine nicht unerhebliche Rolle bei der Geräuschentwicklung. Und der Punkt ist klar verbessert.

 

Möglich, dass so eine span. Tool-/Airbox irgendwann mit einer bestimmten Vergasergröße an ihre Grenzen kommt und nicht mehr genug Luft zur Verfügung stellen kann. 

 

P.S. Die ganze Aktion deshalb, weil ich einen XXL-Tank (12,5 l) fahre und deshalb nicht die originale Airbox verwenden kann.

Bearbeitet 28. April 2020 von Dirk Diggler

[Werner Amort]

Gibts von bgm nicht nen stahlmeshfilter passend für die spanische box?

 

[Dirk Diggler]

  Am 28.4.2020 um 09:31 schrieb Werner Amort:

Gibts von bgm nicht nen stahlmeshfilter passend für die spanische box?

 

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Du hast recht.  Vielen Dank für den Tipp.

 

Super, schon gefunden! Dann nehme ich natürlich den.

Bearbeitet 28. April 2020 von Dirk Diggler