SIGNOR JAIME CALUCHO - regresa en el camino

[miles1]

 

Ich dachte es wird mal wieder Zeit für ein neues Topic meinerseits und ihr sollt mit dabei sein - Ich werde auch garantiert das ein oder andere Mal eure Hilfe brauchen, versprochen ...

 

Geplant ist folgendes:

- O-Lack aufbereiten.

- Erhalten der Patina, blankes Blech ist keine Option.

- Technisch komplett überholen.

- 160er Alu Pinasco, CP23 & Kingwelle LH.

 

Und jetzt mal ein paar Bilder des Herren - So stand er dann ein Weilchen, gut zugedeckt, bei uns in der Werkstatt und wartete auf seine Sternstunde:

 

 

Die Tage ging es dann ans Zerlegen. Alles relativ problemlos, bis auf zwei Dinge, doch dazu später mehr...

 

 

Danach musste ich paar Tage temperaturbedingt mit den Einzelteilen zu mir nach Hause ziehen, dort war es dann doch um das ein oder andere Grad wärmer und es ging weiter. Ein mehr als festes Bremspedal wollte meine volle Aufmerksamkeit - WD40, Brunox & Co. zeigten null Wirkung, es bewegt sich um keinen Milimeter. Gut okay, dann mal den Heißluftfön ausgepackt und das Kältespray. Das Pedal selbst gute 15 Minuten erhitzt und die Achse im Anschluss kurz abgekühlt lies es sich dann doch etwas bewegen. Der Stift konnte im Anschluss mit einem abgewinkeltem Inbussschlüssel und gutem Zureden entfernt werden. Warm/Kalt ein paar Mal wiederholt und letzendlich den Kampf gewonnen.

 

 

Jetzt konnte die Reinigung des Rahmens beginnen. Literweise Bremsenreiniger, warm Wasser mit viel Spüli, Schwämme, Lappen und Handtücher waren Verschleißteile.

 

 

Schnell noch einen Riss geschweißt, dann ging's an die Aufbereitung

 

 

Verwendet bei der Lackpflege wird lediglich Rot + Weiß Lackreiniger und Politur, das Finish mit Elaskon Aero 46.

 

 

Das wäre so der aktuelle Stand der Dinge, das Beinschild vorne und die linke Hälfte vom Trittbrett fehlen noch, dann wäre der Rahmen auch erledigt. Ein paar fertige Teile warten bereits im Keller...

 

 

 

 

Bearbeitet 13. Februar 2017 von miles1

[citydick]

Sorry für OT: coole Werkstatt 

Beim Aufbereiten ist weniger oft mehr,bin gespannt.

[A__K__]

Hi,

wie hast du da geschweißt?

lg

[miles1]

Mit vielleicht etwas zu wenig Gas, das wird nochmal korrigiert. Neues Gerät...

[MV S.A.]

Schönes Projekt , 

 

den Roller hab ich damals Carlo verkauft , 

es ist Signor Lucho  . 

 

Ich mach dir mal Bilder von den elektrischen Anschlüssen wenn du sie noch brauchst ... 

 

grüsse Bernd 

[miles1]

vor 6 Minuten schrieb MV S.A.:

Schönes Projekt , 

 

den Roller hab ich damals Carlo verkauft , 

es ist Signor Lucho  . 

 

Ich mach dir mal Bilder von den elektrischen Anschlüssen wenn du sie noch brauchst ... 

 

grüsse Bernd 

 

Hallo Bernd, ja das wäre super, vielen Dank

Grüße Alex

[MV S.A.]

Bitte sehr , stehen noch paar so Reusen herum 

[MV S.A.]

Noch ne andere Perspektive 

Bearbeitet 2. Januar 2017 von MV S.A.

[miles1]

Vielen Dank @MV S.A.

 

Und gleich mal ein paar Fragen zum warm werden - Hatte bisher nur mit SF zu tun ...

 

1: Der verbaute Haupständer ist mehr als durch, verbastelt und verbogen - Habe mir diesen 

http://www.scooter-center.com/de/product/7675811/Hauptstaender+RMS+Vespa+Wideframe+V15+bis+V33?meta=7675811*scd_ALL_de*s19907365424368*hauptständer*11*11*1*16

bestellt und er passt nicht (Winkel der "Knickung"ist zu klein, sprich weniger "Knickung" ist gesucht. Passt dieser

http://www.scooter-center.com/de/product/7675811/Hauptstaender+RMS+Vespa+Wideframe+V15+bis+V33?meta=7675811*scd_ALL_de*s19907365424368*hauptständer*11*11*1*16

hier, oder muss ich in ESP bestellen? (ich dachte es sind beide die Selben und hab mich eben daher für den günstigeren entschieden .)

2: An der Durchführung am Rahmen des Benzinhahnhebels war doch mit Sicherheit auch ein Gummi verbaut. Welches ist das Richtige, VB1/GS?

3: Welches Gummi gehört an den Durchgang vom Vergaserraum zum Radlauf, quasi um den ASS. Evtl. auch das der VB1/GS

4: Würde hinten einen PX-Dämpfer in Verbindung mit dem Bollag Adpater verbauen. Gerne ein verstellbarer Dämpfer, gibt es dazu Empfehlungen?

[citydick]

Zum Thema Ständer:
Ich würde versuchen,einen originalen gebrauchten Ständer zu finden,die Reprodinger sind durch die Bank Murks.

[miles1]

Würde mir defintiv am meisten zusagen, evtl hat ja noch wer einen in den Tiefen seiner Katakomben liegen...

- Genauso wird noch eine Schnarre gesucht!

Bearbeitet 4. Januar 2017 von miles1

[ralph]

Am 2. Januar 2017 um 10:56 schrieb miles1:

 

- Bollag 151 Kit.

 

 

Guter plan! Beim Bestellen dann einfach den GSF Namen nicht vergessen. Dann gibts %%%%

 

Sehr geiles Projekt. Den Roller hab ich mir nach dem tragischen Tod von Carlo auch angeschaut. Der damalige Käufer wollte den unbedingt neu lackieren. War eine harte Nuss ihn vom Gegenteil zu überzeugen. Am Ende hat er ihn weiter gegeben. Ich bin wirklich froh, dass der Roller jetzt in den richtigen Händen ist.

 

lg Ralph

[miles1]

Ich bin momentan dabei, so gut es geht sämtliche Ersatzteile für den Roller rauszusuchen und jetzt stellt sich mir die Frage, welche Teile sind z.B. von der VB, GS kompatibel, bzw. was muss zwingend speziell für die MV in ES bestellt werden?!

 

Benötigt wird folgendes:

- Hauptständer.

- Benzinhahn.

- Tankdeckeldichtung.

- Ansauggummibalg.

- Bremspedalgummi.

- Lagerschale Lenkkopflager oben + unten.

- Lenkkopflager (lose Kugeln) oben + unten.

- Staubschutzring Lenkkopflager unten.

- Lenkerschloss.

- Lichtschalter.

 

Edit:

Bezüglich dem Lenkkopflager wäre das hier doch ganz interessant:

http://www.rollerladen.com/de/Lenkkopflager-komplett-wideframe-V1-33VMVNVLVB.html

 

Frage:

Passen die Lagerschalen in die 125 N und sind Menge + Durchmesser der Kugeln passend (Große Kugel 22 Stück, kleine Kugel 35 Stück)?

Die ein oder andere Kugel ist nicht mehr vorhanden, bzw. im Rahmen oder gut versteckt in der Werkstatt...

 

Bearbeitet 23. Januar 2017 von miles1

[MV S.A.]

Mahlzeit,

 

also fast alle deine Teile gibt es beim SIP oder SCK

 

Lenkradschloss war doch eines drin ? da würde ich versuchen

den Schlüssel nachzubauen.

 

Lichtschalter gibt's beim Scooterclasico

 

Weil alle Teile bei www.scooterclasico.com verfügbar und teilweise

günstiger als SIP mit H3 würde ich alles dort bestellen.

 

Hab auch grade zwei N´s in Arbeit   

 

Grüße Bernd

 

 

Bearbeitet 23. Januar 2017 von MV S.A.

[miles1]

Mahlzeit Bernd

Sehr schön

Beim Schloss war der Schlüssel fest. Mit dem Einsatz von viel Wärme und literweise Cola/Brunox/Rostlöser & Co. lies dieser sich irgendwann am Stück retten. Leider musste der Schließzylinder darunter leiden und verabschiedete sich in seine Einzelteile...

Wie läuft den die Bestellung bei scooterclasico so ab? Ein spanischer Kollege von mir meinte, er habe beim Überfliegen der HP etwas gelesen, das die nur im Inland verschicken... Bezahlung mit Kreditkarte? Wie sind die Erfahrungen in Bezug auf Lieferzeit?

Oder: Falls du dort die Tage bestellst, kann ich mich dir anschließen? Gerne per PN!

 

Grüße Alex

[MV S.A.]

Salü Alex,

 

Clasico verschickt auf jedenfall Europaweit, Schweiz weis ich nicht .

 

Dauert meist 3-4 Tage, Paypal ist neben Kreditkarte auch möglich .

 

Hier wäre mal deine Kategorie

 

http://www.scooterclasico.es/shop/es/faro-bajo/1287-caballete-cincado-con-refuerzos.html

 

Bernd

 

 

Edith schreibt ich bestelle so schnell nix

Bearbeitet 23. Januar 2017 von MV S.A.

[miles1]

Weiter gehts im Text... (gleich vorab, bessere Bilder - bei Tage - werden die Tage nachgereicht )

Ein neuer Kabelbaum musste her! Dieser wurde in den originalen Kabelfarben nachgestrickt, als Orientierung hatte ich noch ca. 75% vom Alten und natürlich einen Schaltplan - Keine Ahnung was mit dem anderen Viertel passiert ist.

 

 

Im selben Zug wurden dann neue Züge verbaut. Das gestaltete sich sowas von problemlos, ich dachte schon das wird mit Sicherheit so eine Fummelei werden, wie ich es von den SF's gewöhnt bin...

 

 

Zwischendurch wurde das Rücklicht montiert und die Gepäckfachbacke kam wieder an ihren alten Platz

 

[piotr]

Sehr toller Bericht !!

weiter so 

[miles1]

Danke, ich bin dran ...

Mal wieder ein paar Fragen zwischendurch :

1: Bei SF und LF wird ja am Rahmen für den Benzinhahnhebel ein Gummi eingesetzt. Wie ist das bei den WF-Modellen? Die Shops spucken sowas aus. Kommt das Gummi dann fix auf den Hebel und ist somit mitdrehend bei "Auf/Zu/Reserve"?

http://www.scooter-center.com/de/product/7673332/Gummiring+Benzinhahnhebel+OEM+QUALITAeT+Vespa+V30+V33+VN+VM+VL+VB+GS150+GS3+VS1T+bis+VS5T?meta=7673332*scd_ALL_de*s19951237445952*gummi benzinhahn*11*11*1*16

 

2: Gibts erste Berichte/Meinungen zum hinteren Stoßdämpfer von Pinasco, ist er sein Geld wert? Hat ihn wer verbaut, klare Weiterempfehlung? Dieser ist gemeint:

http://www.scooter-center.com/de/product/PN25441009/Stossdaempfer+hinten+PINASCO+Vespa+Wideframe+1953+57+Vespa+VN1+06001+VN2+VB1+VL1+VL2+VL3+GS150?meta=PN25441009*scd_ALL_de*s19951237445952*pinasco stoßdämpfer vn*1*1*1*16

 

3: Und noch eine Fahrwerksfrage. Hat sich die Kombination mit dem Performancedämpfer + verstärkte Feder bewährt - 60 PSI, 100PSI / 25% härter, 33% härter?! Ist der Unterschied deutlich spürbar, zu was ratet ihr?

[miles1]

Weiter gehts

Als nächstes wurde die Gabel in Angriff genommen. Der Lenkanschlag war gebrochen, der Rest war eine vollständige Überholung des Steuerrohrs und der Schwinge.

Als erstes etwas Alu, dann etwas Dremel (Bilder zu machen vom Putzen der einzelnen Nadeln inkl. dem Einsetzen unten an der Gabel habe ich verpennt, war zu dem weniger aufregend )...

 

 

Danach gings mit der Schwinge weiter - Einmal Grundreinigung:

 

Neue Lager:

 

 

Danach kamen 2 - 3 Bier dazwischen, die Motivation stieg und "Schwupp" - Die fertig überholte Gabel inkl. Stoffifeder:

 

 

Nur Bier als Motivationshilfe läuft auch nicht immer, also mal die Gabel zur Probe montiert - Leider noch nicht fix, die Lenkkopflager sind noch irgendwo zwischen Spanien und dem Schwabenländle auf dem Weg zu mir:

 

 

Die letzten Kosmetikarbeiten am Rahmen sind jetzt auch beendet. Die Kleber runterzureißen um einfacher das Beinschild polieren und aufbereiten zu können, war KEINE Option ...

 

 

Das ursprüngliche festgefressene Bremspedal macht nun auch wieder einen schmalen Fuss:

 

 

Zum Nachtisch wurden noch die Bubbles & Hebelüberzieher gereinigt... Jetzt brauch ich ein Bier :

 

Bearbeitet 11. Februar 2017 von miles1

[miles1]

Die Tage sollte der verzinkte Hauptständer eintreffen. Der Alte ist leider nicht mehr zu gebrauchen - völlig verbogen/verzogen/ineinander verdreht und an 2 - 3 Stellen durfte der Lehrling sich am Schweißen üben ...

Kann mir jemand Bilder zukommen lassen, wie der Haupständer mit den Federn befestigt wird? Beim Verbauten war das nicht mehr so wirklich nachvollziehbar, hier und da wurde Draht rumgewickelt, sodass die Federn zumindest noch in der Nähe vom Ständer sind.

Bearbeitet 13. Februar 2017 von miles1

[miles1]

Weiter ging's, teilweise recht schleppend ... Das Thema Hauptständer ist erledigt, verbaut, macht was er soll. Weiterhin wurden das Lenkkopflager komplett erneut, sämtliche Lagerschalen inkl. Kugeln und zuvor ein Reproschloss verbaut, dieser hier:

http://www.scooterclasico.es/shop/es/faro-bajo/748-cerradura-direccion.html

Wird im Shop als passend deklariert für die 125 N. Vor dem Einbau schnell mit dem alten verglichen, passt optisch ganz gut und wurde verbaut. Später dann die Gabel rein und siehe da, ich hätte das Schloss genauso gut draußen lassen können... Wenn das Schloss abgesperrt ist, könnte man meinen, das die Laschen nur die zwei Anschläge minimal streifen und quasi mindestens noch 2 - 3 mm fehlen, das die Geschichte tatsächlich schließt.

 

- An der Gabel wurde nur der gebrochene Lenkanschlag neu aufgeschweißt (nicht breiter, nicht schmäler).

- Die zwei Anschläge an der Gabel für die Laschen vom Schloss sehen vollständig und original aus.

- Schloss wie oben erwähnt Repro.

 

Wer kann helfen, wer hatte das schon mal und was war die Lösung?

[miles1]

Ich entstaube hier mal etwas (mit neunen und qualitativ hochwertigeren Bildern)... Das Lenkschloss kann man entgültig als erledigt betrachten - Das erste wurde zu sehr vergewaltigt, also ein zweites her, dieses 1:1 an das alte Schloss angepasst - Funktioniert

Im Anschluss konnte endlich die Gabel fix verbaut werden... Parallel wurde der Lenker aufbereitet, das Schaltrohr war fest. Viel Geduld, Wärme und Brunox war auch hier der Weg zum Erfolg - Läuft wieder! Also an diesem noch den Lack aufbereitet und ran das Ding, Gas,- und Schaltrohr rein und die Bubbles & Überzieherli's rauf. Bremsen tuts jetzt vorne auch wieder...

 

Dann war es endlich soweit - Hochzeit

 

 

Auch ein passender Ersatzradhalter zur Unterstreichung der "Tourentauglichkeit" kam ran...

 

 

Morgen wird die Elektrik voll verkabelt und ein Bremslichtschalter nachgerüstet.

Den Anschluss der Flytech an den Kabelbaum in O-Farben habe ich mir so vorgestellt:

Flytech "schwarz" an "weiß" vom Scheinwerfer.

Flytech "rot" an "rot" (M).

Flytech "gelb" an "schwarz" Schnarre, von dort aus an den Lichtschalter.

 

Sollte doch so funktionieren?!

 

Anbei nochmal der Schaltplan:

 

Bearbeitet 21. April 2017 von miles1

[miles1]

Projekt abgeschlossen - TÜV, Zulassung und Abfahrt 

[Matz01]

Projekt abgeschlossen - TÜV, Zulassung und Abfahrt 

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Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[miles1]

Bezüglich §21 und Zulassung muss ich sagen, dass das sehr geschmeidig abgelaufen ist Diverse Kopien von Fahrzeugscheinen haben geholfen und die beim Umzug verloren gegangenen Papiere haben keine Probleme dargestellt. Passendes Nummernschild ausgesucht, abstempeln lassen und ran an's Mofa.

 

Und endlich war es soweit, Signor Lucho fährt wieder

 

 

Zur Feier des Tages wollt ich noch mit den ansässigen, lokalen Harleyjungs einen heben - War leider niemand da

 

 

Herzlichen Dank nochmals an alle Beteiligten, die bei diesem Projekt mitgewirkt haben