Aufbau eines ESC K5b Trofeo Parmakit Challenger Rennrollers

[sähkö]

Dell'Orto UK gibt für den PHBL24 an :

Zitat

Sleeve connection with insulating reducing socket from Ø 31,75 to Ø 28,57

 

Kommt auch so hin, würde ich meinen.

[wheelspin]

Wenn der Adapter akzeptiert bzw erlaubt wird, dann könnte ich das kommende Woche in die Fertigung geben. Maße und Abstände sind auf Basis von original Material hin korrigiert. 

Der Bund in der Mitte entfällt, da das Verbindungsgummi eh an der Klemme ansteht.

[chup5]

ich würd den fuck gummi eh nicht nehmen, sondern eher kühlerschlauch. dafür würde sich dann ja eher eine nicht abgerundete noppenkante als retentionselement anbieten, oder?

bastel ich mir meistens aus pvc rohr und fahre gut damit. wenn mans gleich reindrehen täte, wär natürlich knaller!

 

edith sagt noch, dass bei mir diese verbindungsgummis gelgentlich wegflutschen ohne zuhilfenahme von nuppsis

Bearbeitet 25. Januar 2017 von chup5

[Mike]

Ist somit erlaubt. 

Gibts ne SCK Bestellnummer? Dann nehme ich die mit auf. 

Ansonsten bräuchte ich zur Hinterlegung im Reglement ne bemaßte Skizze. 

[wheelspin]

vor 2 Minuten schrieb chup5:

 fuck gummi ... abgerundete noppenkante als retentionselement

 

 

Könnte auch ne Artikelbeschreibung von einem Amorelie Artikel sein 

 

Nee im Ernst  mach doch mal schnell ne Skizze und stell das Bild ein. Ich weiß ganz ehrlich grad nicht was du meinst.

Der Adapter sollte aber so auch mit Kühlerschlauch funktionieren. Ø auf der Gummi-Seite ist 30.9mm.

 

vor 9 Minuten schrieb Mike:

Ist somit erlaubt. 

Gibts ne SCK Bestellnummer? Dann nehme ich die mit auf. 

Ansonsten bräuchte ich zur Hinterlegung im Reglement ne bemaßte Skizze. 

 

Kommt alles. Lasse ich Dir dann zukommen. 

[zimbo]

Sehr gut die Geschichte hier....

 

Gayfällt mir...

 

Miteinander-Füreinander

[chup5]

Vll so. Oder so


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[kobaltblau]

Mit viel Phantasie gezeichnet.

[hiro LRSC]

fuer nen arzt zu gut zu lesen.

Bearbeitet 25. Januar 2017 von hiro LRSC

[lehrbua]

versteh es dennoch nicht.

@wheelspin :

[zimbo]

wie können die nuppsis gedreht werden? geht das überhaupt?

 

oben Bild Text:

 

verhindert "abglitschen", auch wenn noch Sprit am Schlauch/Gummi ist...

 

mit dem richtigen Schlauch (der überall verfügbar ist) geht das auch mit der klassischen Nut die reingedreht wird

[chup5]

Gerade weil ich entweder zu doof bin, oder der edpm kühlerschlauch doch mal flutscht, habe ich schon hasstiraden geschwungen.


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[wheelspin]

Ich mein, klar die Nupsi-Dinger sind bestimmt ne feine Sache aber verteuern die ganze Angelegenheit extrem. Aus einem Drehteil das recht einfach aus einem Stangenlader fällt, wird derh/fräs.

Der Adapter soll ja günstig bleiben.

Außerdem wird das ja auch eher eine Kleinstserie, was die Kosten ebenfalls nicht mindert. Ich hab da aber noch eine andere Idee die auch für Schlauch Fetischisten funktionieren sollte und in der Fertigung keine zusätzlichen Kosten verursacht. 

 

Aber um es kurz zu machen, das Ding ist in seiner Grundidee ja bereits abgenickt von den Esc Jungs und dann bleibt es auch erstmal dabei würde ich sagen.

 

Soll ja auch weiter gehen hier.

 

Hat wer sonen Motor schon am laufen?

Oder wer plant son ding zu bauen?

 

[gertax]

Kennt eigentlich schon jemand die Leistungskurve die bei dem Setup rauskommen soll? 

Weil wenn das dann nur 15PS mit mäßigem Vorresobereich und ohne groß Band sein sollten, dann wären die EHK schneller und sicherlich die Kit Käufer nicht so ganz zufrieden.

[wheelspin]

Hier und da wird etwas gemunkelt. Aber nichts belastbares.

Gerne würde ich selbst mal so ein Kit durch deklinieren...

Bevor es aber keine Kurven gibt, ist ja wie immer alles nur Glaskugel.

[chup5]

stand jetzt gibt es die kits genau so noch nicht, und ich glaube, die bezugskanäle sind doch recht wenige. bauen wollen würd ich sonn ding schon, der xl2 block dafür liegt auch schon geputzt bereit, aber weiter isses halt mangels verfügbarkeit des kits noch nicht.

[LambrettaSX]

Es gibt bereits 2 offzielle Testmotoren.

 

Der erste ist bereits gelaufen. Der zweite geht nächste Woche auf den Prüfstand, dann gibts auch Kurven.

 

Wir rechnen mit 18-20PS.

 

Der bisher in der Parmakit Trophy in Italien verwendete Auspuff muss geändert werden damit er mit dem Reifen passt.

 

Wir bekommen von Parmakit einen in der Verlegung verbesserten Auspuff und machen dass dann nochmal.

 

Vergaser verwenden wir den PHBL 24 BS mit Gummianschluss.

 

Verfügbarkeitstermin für die Kits gebe ich auch demnächst bekannt.

 

 

 

 

Bearbeitet 26. Januar 2017 von LambrettaSX

[chup5]

hmmmm... in italien krieg ich noch 2 liter öl dazu! Ich will auch öl!

 

 

wen es interessiert, den cup gibt es in italien ebenso.

http://www.parmakit.com/media/challenger/REGOLAMENTO_Vespa_2016_definitivo.pdf

 

das reglement ist sehr ähnlich dem der VRA. die ESC ist am liberalsten. insbesondere was die kippel-und-wegrutsch-reifen der italiener angeht.

Bearbeitet 27. Januar 2017 von chup5

[hiro LRSC]

das mit den reifen liest sich lustig. 

[zimbo]

ich bin damals in der ersten K5 saison nur einen Satz gefahren...immer gleich....lässt die kosten halt im Rahmen....find ich gut.

so haben alle die gleichen probleme....

[wheelspin]

zum glück kann man die diskussion um die reifen im einzugsbereich der ESC zum glück ja als beendet betrachten.

[chup5]

aber ich streite mich doch so gerne über reifen und öl

 

 

 

 

nbenbei denke ich, dass bei meiner geschwindigkeit die pmt auch ne saison halten können. die sava haben fast 1,5 jahre geschafft, bis in cheb wirklich ALLES weg war. nur mal aus erfahrung: wenn @lehrbua euch überholt, habt ihr nichts falsch gemacht, nur euer vorderreifen fährt auf der zwischenschicht :P

[lehrbua]

@chup5 billige Ausreden. 

 

gefühlte 44 Überholmanöver in 12 Runden und dennoch zusammen an den Vordermann rannfahren war a geile Show. 

[wheelspin]

vor 4 Stunden schrieb lehrbua:

@chup5 billige Ausreden. 

 

gefühlte 44 Überholmanöver in 12 Runden und dennoch zusammen an den Vordermann rannfahren war a geile Show. 

 

Das Rollerrennfahrerrennenfahrausredenbuch Seite 2:

Ich konnte nicht schneller fahren, weil mein vorderer Reifen abgefahren war und Georg hat gezankt.

[wheelspin]

Der Ansaugadapter von PHBL A auf B ist voraussichtlich ab dem 10.02. verfügbar.

 

http://www.scooter-center.com/de/product/3332351

 

[lehrbua]

Danke @wheelspin

 

Update des Reglementbeitrag.

[krabel]

muss bei Verwendung des Adapters der Ansaugrüssel vom Kit gekürzt werden? Zwecks gleichlangem Ansaugweg?

 

[beckna]

Ich glaube nicht das man den ASS kürzen bzw bearbeiten darf

[wheelspin]

 

 

Das kann man glaube ich ganz gut über die Länge des Gummis kompensieren. Also von "müssen" kann da keine Rede sein.

Ein normales Ansauggummi hat innen einen Steg der zwischen 2mm und 8mm breit ist. Je nach Hersteller.

Die Lösung mit dem Kühlerschlauch kann man da ja direkt auf Stoß setzen - von daher sollte genügend Spielraum drin sein.

Richtig ist natürlich dass der Ansaugweg um den Betrag der Breite der Klemmschelle länger wird.

Aber ich denke dass die 8mm mehr, jetzt nicht darüber entscheiden ob da 12 oder 22PS anstehen.

 

Also bis das Kit mitte / Ende Februar Erhältlich sein wird und der Auspuff auf einen 3.50er Reifen passt, erstmal zurück lehnen und dann kann die Testerei ja losgehen...

Ich denke es ist deutlich mehr über die Einstellung des Vergasers zu finden, als in 8 bis 10mm Ansaugweg....

 

@chup5

 

Deine gewünschten SM-Nupsi-Dinger habe ich nicht umgesetzt.

Dafür ne extra große Plopp-Lippe als Rückhalter für Deinen Schlauch.. ich hoffe das macht Dir Spaß..

 

 

Bearbeitet 29. Januar 2017 von wheelspin

[chup5]

ich werde meine rosette fragen, wie ihr das gefallen hat :D