Kickstarterwelle falsch eingebaut ?

[isch]

Hi,

 

als ich die ersten Bilder meine Vespa gepostet habe wurde ich auf anscheinend begradigten Kickstarter hingewiesen (siehe Bild 1). Jetzt habe ich mir einen Original geholt und wollte diesen anbauen - der steht aber dann nach unten (s. Bild 2). Funktion des Kickstarter ist aber vollkommen in Ordnung.

Ist es möglich das der Vorbesitzer die Welle falsch eingesetzt hat ?

 

Bild 1

 

Bild 2

 

[jbliss]

HI,

 

vielleicht ist da ein Sprint-Kickersegment verbaut worden.

 

War bei mir mal genau andersrum. Sprint-Motor mit neuem Kickersegment zusammengebaut, eingehängt: Kicker stand wie eine Eins hin die Höhe... PX-Kickersegment erwischt....

 

Gruß Jochen

Bearbeitet 20. Januar 2017 von jbliss
genauer...

[Marty McFly]

Oder Welle verdreht. Hatte ich letztes Jahr.

[Steuermann]

Sieht geil aus.. Hätt ich gewusst, dass das geht, hätt ich mir nicht extra ein T5-Segment besorgt (um die Optik bei 200er Motor im T5-Rahmen anzupassen)..

 

Hat schon mal jemand ein schlecht passendes T5-Segment (in NOS-Piaggio-200er-Gehäuse) gehabt? Krieg das Gehäuse nicht zu und weiß nicht an welcher Seite ich Fräsen soll, weil ich ja nicht sehen kann, in welche Gehäuseseite es nicht tief genug reingeht..

 

Moral von der Geschicht an den TE: T5-Kicker draufschubsen und alles is schicki..

[wheelspin]

vor 17 Minuten schrieb Steuermann:

 

Hat schon mal jemand ein schlecht passendes T5-Segment (in NOS-Piaggio-200er-Gehäuse) gehabt? Krieg das Gehäuse nicht zu und weiß nicht an welcher Seite ich Fräsen soll, weil ich ja nicht sehen kann, in welche Gehäuseseite es nicht tief genug reingeht..

 

Moral von der Geschicht an den TE: T5-Kicker draufschubsen und alles is schicki..

 

Miss doch einfach mal die Tiefe in beiden Hälften bis zur Anlauffläche und dann die Einbauteile des Kickersegments. Wenn dabei dann eine Differenz ins Minus heraus kommt, dann würde ich die Anlauffläche der Segmentes in der großen Hälfte abdrehen. Wenn du die andere Seite abdrehst, kann es sein, dass das Segment das Kickerritzel nicht mehr mit der Rampe einfangen und somit nicht aus der Nebenwelle ziehe kann.

Dann haste' dauer-kick...

[isch]

vor 50 Minuten schrieb Marty McFly:

Oder Welle verdreht. Hatte ich letztes Jahr.

Welle verdreht ? Du meinst in sich selbst ?

[isch]

Jungs, danke für die Antworten ! Aber kann mir einer sagen wie dies nun tatsächlich passieren kann ?

[Eckenflitzer]

Steht doch alles da! 

Welle verdreht oder Oldiesegment verbaut. Also Kickersegment tauschen oder Oldikicker drauf. 

[Marty McFly]

vor 16 Minuten schrieb isch:

Welle verdreht ? Du meinst in sich selbst ?

 

Ja, so wie man es auch gut auf dem Foto erkennen kann.

[isch]

Bin leider noch nicht so der Fachmann, deswegen nochmals nachgefragt:

 

- also entweder ist die Welle verdreht 

oder

- es ist etwas falsches eingebaut ---> Richtig ?

 

Lösung um ein optisch schönes/richtiges Bild zu erreichen wäre dann:

 

- einen Kickstarter von einem anderen Model zu verbauen (welchen)

oder 

- das Segment wechseln (Spaltung erforderlich?)

 

Danke nochmals

[czeckson]

ob die Welle verdreht ist, siehst Du wenn Du noch mal den Kicker runter nimmst.

 

Segment würde ich jetzt nicht extra tauschen, weil Motor deswegen AUF muß.

 

einfach Sprint/Oldie Kicker ordern und GUT ist.

[Dudenhofenssohn]

Mach den Kicker doch mal ab und ein Foto der Welle. Wenn die ok ist dann kauf dir einen Kicker von der Sprint. Kickersegment geht nur mit Spalten ist eigentlich keingrosser Akt nach drei vier Stündchen ist alles wieder drin, nur wenn du dasnoch nicht gemacht hast, ist es schon aufwändiger aber machbar! 

 

Obschon......ich habe irgendwo gelesen, dass die Welle auch von außen zu wechseln geht, ist aber Profiwissen! 

[PhilLA]

Copperfield und Houdini können das ohne zu spalten ...

[Eckenflitzer]

Chuck Noris kann es auch von außen...sogar ohne Werkzeug! 

[Marty McFly]

vor 51 Minuten schrieb Eckenflitzer:

Chuck Noris kann es auch von außen...sogar ohne Werkzeug! 

 

Chuck Norris wechselt nicht die Welle, sondern den Motor um die Welle.

[tal]

chuck norris wechselt gar nichts. 

bei chuck norris wechselt sich die welle aus respekt von selber!

[Eckenflitzer]

Du, du und du: neu! 

[broncolor]

Wenn man da dann schon bei ist kann man das ja auch mit dem Kicker probieren:

 

Schaltkreuzwechsel bei der Vespa PX-Baureihe ohne den Motor auszu- bauen!! Wer bei den Vespas der PX Baureihe mit ständig herausrutschenden Gängen zu kämpfen hat, sollte einen Schaltkreutzwechsel in Erwägung ziehen. Ich habe zwar bei einem Rollerrennen schon mal in einer halben Stunde mein Schaltkreutz mit meinem Clubkammeraden Ecky getauscht, im Normalfall ist jedoch ein Fabrikneues Schaltkreuz vorzuziehen. Eine menge Arbeit kann man sich jedoch sparen, wenn man statt der in den einschlägigen Werk- statthandbüchern beschriebenen Weg, den Motor auszubauen und zu zerlegen, eine andere Variante wählt. Man braucht dazu nur ein Schalt kretz, einen Schraubenzieher, einen 17er Maulschlüssel, einen Hammer, eine Knarre mit 13er und 10er Nuß, einen ca. 10 cm langen Nagel (4 Zoll anm.d.red.) und einen etwa 25 cm langen Schweißdraht. Man stellt den Roller auf seinen Hauptständer, de- montiert das Hinterrad ( "ungefähr fünf" 13er Muttern) und nach Entfer- nen des Kupplungsdeckels ( drei 10er Schrauben) ist schon ein Blick in den Motor möglich. Jetzt löst man nach Aufbiegen des Sicherungs- bleches die dann zugängliche 17er Mutter der Nebenwelle. Nun biegt man den Schweißdraht der Zeichnung entsprechend zurecht.Dann fädelt man den Schweißdraht an der Kupplung vorbei und schiebt ihn so in das Motorinnere, daß er mit der Spitze parallel zur Nabenwelle verläuft. Jetzt kommt der entscheidende Moment, bei dem man am besten zu zweit Arbeitet: Einer hält den Scheißdraht in Position, während der Andere die Nebenwelle mit vorsichtigen, kurzen Ham- merschlägen löst. Wenn sich die Nebenwelle gelöst hat, drückt man sie mit dem Nagel etwas nach hinten, bis das Schaltkreutz auf den Schweißdraht fällt. Nun fädelt man das Schaltkreutz vorsichtig an der Kupplung vorbei nach draußen. Anschließend wird das neue Schaltkreutz mit hilfe des Schweißdrahtes in seine Position eingefädelt (Vorsicht: bei den alten PX-Getrieben, nicht Lusso Muß unbedingt auf die richtige Richtung geachtet werden. Bauchige Seite nach innen). Nachdem das Schaltkreutz mit dem Nagel etwas nach oben gehalten wird , wird die Nebenwelle durch Schrägstellen des Rollers wieder in ihre Position befördert ( den Nagel langsam kommen lassen ) . Jetzt ist der zugegebenermaßen etwas kritische Part überstanden . Man befestigt die Mutter der Nebenwelle (Sicherungsblech nicht vergessen) und bringt den Kupplungsdeckel wieder in seine Position . Nach der Montage des Hinterrades sollte man den Kupplungszug kontrollieren und eventuell neu justieren . Bei der nun folgenden Probefahrt kann man endlich wieder das problemlose Aus- drehen der Gänge möglichst bei Sonnenschein genießen!

 

Bearbeitet 21. Januar 2017 von broncolor

[Dudenhofenssohn]

Ach ja, genau das habe ich gemeint! Danke! Geht aber mittlerweile auch schon minimal inversiv über das Zündkerzenloch und das ölablass mittels spezialwerkzeug aus dem Dienstleistungsbereich 

[tal]

ich persönlich fahre schon seit jahren ohne schaltkreuz. meine gänge werden über bluutuus mit der welle verbunden

[Eckenflitzer]

Hab ich schon vongehört! Sind die Verbindungsprobleme behoben? Gab ja schon ein paar geschrottete Gehäuse deswegen... 

[Heinrich Huber]

Kickstarterwelle kann man nicht verkehrt ein bauen! Hier ist eine Sprint/Rally Kickstarterwelle verbaut worden! PX Kickstarter zurück schicken und Rally/Sprint oder T5 Kickstarter verbauen.

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