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Geschrieben

so, mal noch was zum anschauen. Kopf war bisher dicht, jedoch gibt es diese eine Stelle gegenüber vom Auslass. War gestern schwer zu erkennen, ob da die Dichtung im teilen terminiert wurde. Schrauben waren alle mit nm angayzogen.

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Geschrieben (bearbeitet)
vor 4 Stunden schrieb der.Baum:

so, mal noch was zum anschauen. Kopf war bisher dicht, jedoch gibt es diese eine Stelle gegenüber vom Auslass. War gestern schwer zu erkennen, ob da die Dichtung im teilen terminiert wurde. Schrauben waren alle mit nm angayzogen.

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Das is doch eine Fussdichtung, die muss unten rein.

Siehste auch an dem Löchli für die Zentrierung unten in Richtung Auslass.

Bearbeitet von anfahrer
  • Like 1
Geschrieben
 
Das is doch eine Fussdichtung, die muss unten rein.
Siehste auch an dem Löchli für die Zentrierung unten in Richtung Auslass.

hmm. hab beides drin. hab ich mich da verdichtet? aba woher kommt das angayfressene?
Geschrieben (bearbeitet)

Nicht soviel rote Pampe am Gehaeuse verschmieren.

Der Rotz verklebt die Kupplung. :gsf_chips:

 

Wieso hast du denn einen Arsch auf den Kolben graviert ?:-D

Bearbeitet von oehli
Geschrieben (bearbeitet)
vor 3 Stunden schrieb Deichgraf:

Wie kan man nur überall Ärsche sehen.

 

Das sind doch eindeutig Titten.

...und die Knospen klemmen im Überströmer ?

 

Ach so, darum wurde der Zylinder gezogen.

Bearbeitet von oehli
Geschrieben (bearbeitet)

so, ich denke, ich habe das übel gayfunden.

DIE SCHALTSTANGE HATTE SICH GELÖST!

auf jeden Fall konnte ich sie ohne kraftaufwand vom Kreuz drehen.
Der 4. Gang ist schön runter geschschliffen.

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Gaywinde aber noch ok.

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4.
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Bearbeitet von der.Baum
bild gaylöscht
Geschrieben (bearbeitet)

so, ihr seht immer alles. ritzel sehen noch hinnehmbar aus, oda. 

was kauf ich mir für eun neues 4.? ist px alt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Bearbeitet von der.Baum
Geschrieben

Also ich sehe da jetzt weder Ärsche noch Titten, aber auch nix Ungewöhnliches.

 

Dass der Schaltbolzen lose war scheint nichts weiter angerichtet zu haben, selbst das Kreuz ist noch im Rahmen (kommt aber immer neu). 

Beim Wiedereinbau machst Du halt einen Tropfen Schraubensicherung auf das (Links-) Gewinde.

Geschrieben
Also ich sehe da jetzt weder Ärsche noch Titten, aber auch nix Ungewöhnliches.
 
Dass der Schaltbolzen lose war scheint nichts weiter angerichtet zu haben, selbst das Kreuz ist noch im Rahmen (kommt aber immer neu). 
Beim Wiedereinbau machst Du halt einen Tropfen Schraubensicherung auf das (Links-) Gewinde.

abgesehen vom 4. gang oder ist das immer angeschrägt? aber ich glaube auch GLUCK GAYHABT. keine allzuschlimme macken. nur die wundersame verwandlung der kopfdichtung [emoji23] [emoji23] [emoji23] . hat trotzdem funktioniert!
Geschrieben (bearbeitet)

In der Regel sollte sich das Schaltkreuz ohne Kraft loesen lassen.

 

Neues Kreuz rein, der Rest sieht auf den Bildern gut aus ( bis auf die rote Pampe ) und zu das Ding.

 

Ausdistanzieren nicht vergessen !

 

Bearbeitet von oehli
Geschrieben
In der Regel sollte sich das Schaltkreuz ohne Kraft loesen lassen.
 
Neues Kreuz rein, der Rest sieht auf den Bildern gut aus ( bis auf die rote Pampe ) und zu das Ding.
 
Ausdistanzieren nicht vergessen !
 

Aber das Kreuz sollte sich NICHT alleine lösen, oder? ich hol mir trotzdem ein anderen 4. Gang. da ist ordentlich was runter! das ganze Öl gänzt wie der T3000.
40d2e367da13014dc66761df7001c6f4.jpg

(ja, war hier vielleicht etwas zu viel dichtmasse)
Geschrieben

Achte auf richtigen Zusammenbau, die Gangräder haben eine Laufrichtung / bzw. Flankenpaare die zusammen gehören. Dazu gibt's einen Topic hier im GSF.

  • Like 1
Geschrieben

kann das aus dem gang springen noch an was andrem liegen? die raste wird schon eigefettet, oda? das schaltkreuz sah jetzt auch nicht so dramatisch aus. 'nur' dass es nicht fest war. dass die cosa2 kupplung mit malossi xxl federn durchrutscht? ich schau sie mir auf jeden Fall auch mal an.

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb der.Baum:

 die raste wird schon eigefettet, oda ?

Auch nicht uebertreiben. Da bleibt sonst der ganze Strassenschmodder drin haengen.

Gut gegen Rost geschützt und Deckel drauf.

 

Was hast du denn fuer einen Eindruck, springen die Gaenge auch, wenn du den Drehgriff bewusst in Position hälst ?

Geschrieben

 
Was hast du denn fuer einen Eindruck, springen die Gaenge auch, wenn du den Drehgriff bewusst in Position hälst ?

auch dann, vorallen aber bei viel gas.
Geschrieben
Denke mal ueber ein kmplt. Lusso Getriebe nach

ist das soviel besser? aber grad kein geld dafür. UND ich müsst den Motor dann auch doch komplett rausholen. wenns nicht sein muss, würde ich mir das jetzt sparen.
Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb der.Baum:
vor 4 Stunden schrieb Sieger Bitburg:
Schaltraste Okay? 

NEW!

Passt offensichtlich nicht zum Getriebe. ( Die sind dummerweise nicht mal von Piaggio p.und Play.)

Warum getauscht ?

 

Das Lusso Getriebe schaltet besser und das Kreuz bricht nicht so schnell, sollte auf den Wunschzettel.

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    • Hi Sorry für die späte Antwort  great8Ride Also Zylinder hat 62,03--> also der Kolben von dir mit 61,71 ist leider zu klein Den Zylinder kann ich leider nicht mehr honen --> ist ein GS Zylinder der ist schon sehr dünnwandig   ev. bekomme ich einen originalen 180ss Zylinder--> je nach Maß komme ich auf dein Angebot (Pussy De Luxe) mit dem 62,6 zurück--> schreib dir dann aber PN   Danke Dir
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