Baums Pornowerkstatt

[Eckenflitzer]

Passt doch. 

[Dude 1708]

Wollen wir uns mal treffen.....

Meinst Du alle die hier lesen? Ich bin nur am Samstag da.... wollte an der Ausfahrt teilnehmen! Wer noch?

Falls Du auf dem Weg hin nen kleinen Stop machen willst sag bescheid, in Hildesheim stehen kalte Getränke bereit ! [emoji6]


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[der.Baum]

Wollen wir uns mal treffen.....

Meinst Du alle die hier lesen? Ich bin nur am Samstag da.... wollte an der Ausfahrt teilnehmen! Wer noch?

Falls Du auf dem Weg hin nen kleinen Stop machen willst sag bescheid, in Hildesheim stehen kalte Getränke bereit ! [emoji6]


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hey dude, ich dachte an die, die hier lesen. ich bin von Mittwoch bis sonntag da. samstag Ausfahrt geht klar. Donnerstag fahr ich Tour 4, Lüneburgerheide.

[der.Baum]

Die Zahlen sind ja bei der ganzen Sache nicht ausschlaggebend. Man sollte nicht zahlenphilosophisch werden.  Die Effekte, die solche Modifikationen hervorrufen, auf die kommt es ja an.
Beispiel beim Einlasswinkel: Du kannst auch auf 132 vor OT bis 74 nach OT gehen. Oder 125 vor OT bis 80 nach OT. Die ungefähren Grenzwerte, wo
bei vielem Motoren anschließend alles optimal lief, liegen so zwischen 120 vor OT und 75 nach OT.
 
Einlassoptimierung und Kurbelwellenlippen bringt schon etwas. Klar erlebt man dann keinen gigantischen Quantensprung. Man gewinnt
aber schon ein wenig Drehmoment und Drehfeudigkeit dazu. Kleinvieh macht auch Mist.
 
Fickfilm mag ich auch nicht. Da ist alles schon Vorgekaut. Am besten selber machen. Das hält fit.
 
 

Ich find fickfilme super!

alles gut, wie gesagt aktuell werde ich an den steuerzeiten nix ändern, ding soll fahren. aber gut zu wissen, woran es liegt!

[der.Baum]

so, heute die frische kaskade montiert.

[oehli]

zentraler Warnblinker ?  

[Eckenflitzer]

vor 22 Minuten schrieb Asbirg:

Die Zahlen sind ja bei der ganzen Sache nicht ausschlaggebend. Man sollte nicht zahlenphilosophisch werden.  Die Effekte, die solche Modifikationen hervorrufen, auf die kommt es ja an.

Beispiel beim Einlasswinkel: Du kannst auch auf 132 vor OT bis 74 nach OT gehen. Oder 125 vor OT bis 80 nach OT. Die ungefähren Grenzwerte, wo

bei vielem Motoren anschließend alles optimal lief, liegen so zwischen 120 vor OT und 75 nach OT.

 

Einlassoptimierung und Kurbelwellenlippen bringt schon etwas. Klar erlebt man dann keinen gigantischen Quantensprung. Man gewinnt

aber schon ein wenig Drehmoment und Drehfeudigkeit dazu. Kleinvieh macht auch Mist.

 

Fickfilm mag ich auch nicht. Da ist alles schon Vorgekaut. Am besten selber machen. Das hält fit.

 

 

 

Nicht zahlenphilosophisch werden:

 

Also machen wir jetzt einfach am Einlaß (Fachbegriffe dürfen benutzt werden, hoffe ich) ein bißchen nach vorne und ein bißchen nach hinten. Wer sich traut, Kurbelwelle auch ein bißchen... 

 

Wenn wir uns nicht auf Zahlen stützen, wie sollen wir vergleichen? 

 

Du liest ja viel und gibts auch fleißig dein Gelerntes weiter, das merkt man ja. Aber praktisch stocherst du noch ziemlich im Trüben rum. Das ist nicht schlimm...war bei uns allen so am Anfang. 

 

Von mir aus können die Leute einmal rund ums Kurbelgehäuse fräsen, wenn sie Bock drauf haben. Mein Optimum liegt eben bei 120/80 und ich gebe auch nur das weiter was ich mir über Jahre an Erfahrung angeeignet habe. 

Ganz nebenbei:

Ich fahre ca. 5000-8000 km im Jahr und hole die Karre nicht nur am Sonntag zu rumgeilen raus. 

 

Auf Fickfilme gehe ich jetzt nicht weiter ein...die stochern ja auch nur im Trüben! 

[Sieger Bitburg]

vor 20 Minuten schrieb der.Baum:

Ich find fickfilme super!

alles gut, wie gesagt aktuell werde ich an den steuerzeiten nix ändern, ding soll fahren. aber gut zu wissen, woran es liegt!

genau laß Motor zu u wenn du irgendwann mal offen hast flext du Kurbelwange um 10 mm weg oder Kanal was in die Länge

nach hinten. Für das was du willst fahren ist das total ausreichend!! 1 Grad da u da Steuerzeit ist was für Rennsport

[der.Baum]

WICHTIG ist, dass wur hier uns bloss nicht gegenseitig ficken! alles cool.

[oehli]

vor 32 Minuten schrieb der.Baum:

WICHTIG ist, dass wur hier uns bloss nicht gegenseitig ficken! alles cool.

Gibt's schon Bilder ?

[der.Baum]

Gibt's schon Bilder ?

nur in meinem Kopf

[der.Baum]

so, vorm fruhstucken noch schnell die nebendüse gaywechselt von 55 auf 53. Sprotzt jetzt nicht mehr zwischen 3/8 und 1/4.

 

gaszug und umlenkung muss ich noch unbedingt vor celle wechseln, der spleisst schon auf.

[Sieger Bitburg]

was ist dann für ein Schieber drin ?

[der.Baum]

es ist der originale 40er.

Bearbeitet 18. Juni 2017 von der.Baum

[Sieger Bitburg]

ist OK

[der.Baum]

ist OK

du oder Eckenflitzer empfahlen einen anderen. klar, das kann da auch vielleicht ein bisschen was machen. aber so isses ok. ich hole mir mal nochn nadelset, aber erst noch mal die kerze checken. wenns nicht zu mager ist, dann bleibt das so.

[Sieger Bitburg]

vor 2 Stunden schrieb der.Baum:

so, vorm fruhstucken noch schnell die nebendüse gaywechselt von 55 auf 53. Sprotzt jetzt nicht mehr zwischen 3/8 und 1/4.

 

gaszug und umlenkung muss ich noch unbedingt vor celle wechseln, der spleisst schon auf.

In dem Bereich wirkt LRS ,mal was reindrehen u testen. Zwischen 1-2 Umdrehung raus ist optimal. ND ist nur fürs Standgas da.

[der.Baum]

stein dinse sagt Anreicherungsphase. aber es hat ja was gaybracht

[Eckenflitzer]

vor einer Stunde schrieb Sieger Bitburg:

In dem Bereich wirkt LRS ,mal was reindrehen u testen. Zwischen 1-2 Umdrehung raus ist optimal. ND ist nur fürs Standgas da.

Wie kommst du denn auf sowas? 

Als erstes arbeitet das Leerlaufsystem, dann kommt die Nebendüse dazu, danach kommt der Mischrohr-/Nadel-/Schieberbereich dazu bis der komplette HD Querschnitt frei ist. 

Bei ganz offenem Schieber sind alle Vergasersysteme im Einsatz. 

[der.Baum]

uff!

[Eckenflitzer]

Es macht Sinn die ND so fett wie es geht zu wählen und dafür dann eben die HD nicht so groß zu machen, da man im normalen Fahrbetrieb meistens im ND und Nadelbereicht fährt. 

ND 53 sollte bei deinem Motor doch ganz gut passen. 

[der.Baum]

Es macht Sinn die ND so fett wie es geht zu wählen und dafür dann eben die HD nicht so groß zu machen, da man im normalen Fahrbetrieb meistens im ND und Nadelbereicht fährt. 
ND 53 sollte bei deinem Motor doch ganz gut passen. 

denke ich auch. bisher wars immer etwas zu fett, dann nur minimal runter und schon fühlt es sich etwas besser an. ich könnte natürlich noch mal versuchen, im mittleren nadel Bereich fetter zu werden, um zu sehen, dass ich jetzt nicht zu mager bin.

[Eckenflitzer]

AV 264 und X2 (2. Clip v.o.) passt da gut. 

[Sieger Bitburg]

vor 2 Stunden schrieb Eckenflitzer:

Wie kommst du denn auf sowas? 

Als erstes arbeitet das Leerlaufsystem, dann kommt die Nebendüse dazu, danach kommt der Mischrohr-/Nadel-/Schieberbereich dazu bis der komplette HD Querschnitt frei ist. 

Bei ganz offenem Schieber sind alle Vergasersysteme im Einsatz. 

du hast recht

[der.Baum]

Finde mich auf Google Maps! https://maps.app.goo.gl/CZB6bZVdAIt5K6c12

[der.Baum]

so, angaykommen, ausgeladen, pause, Parkplatz gefunden, kurze Rundfahrt gemacht und endlich die verlängerte zugumleitung eingaybaut. gaszug war schon aufgespleisst
und choke angaypasst

[Sieger Bitburg]

Baum,vielleicht wäre so eine Choke Betätigung auch was für dich? Ist wartungsfrei 

[Sieger Bitburg]

[der.Baum]

vor 4 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Baum,vielleicht wäre so eine Choke Betätigung auch was für dich? Ist wartungsfrei 

top! hatte ich auch mal gaydacht, den zug hinter der backe zu verziehen.

und kabelbinder hab ich enmasse.

[der.Baum]

so, heute morgayn tour 4 um 1000 in die lüneburgerheide