Baums Pornowerkstatt

[der.Baum]

vor 19 Minuten schrieb kbup:

Klar! Musst nur evtl. das Kupplungsritzel tauschen oder das Primärritzel umnieten. Dann passt das.

Gut dass ich die cosaprimär frisch revidiert hab!

Schaun mer emol

[DUCMAN166]

Den 200er-Cosa-Tannenbaum mit dem org. 200er-Cosa 68er Primärzahnrad dran, wirst Du wohl auch nur mit den passenden Gängen auf der Hauptwelle kombinieren können.

 

Und bez. des Kulu-Ritzels wäre zu überprüfen, ob das PX 80-150 mit dem 68er Primärzahnrad von der 200er-Cosa passt, oder ob es ein entsprechendes 200er Kulu-Ritzel sein muss. Hintergrund ist vorrangig der Kulu-Ritzel-Durchmesser. In meinem 139er Army-Roller befindet sich ein org. und unverändertes 80er Getriebe, das ebenfalls ein 68er Primärzahnrad hat. Um aber die große 7-Federn-200er-Kulu mit einem 22er Kulu-Ritzel (von DRT) fahren zu können, musste ich ein 22er Kulu-Ritzel auf großer Kulu-Grundplatte kaufen, das wiederum in das 68er Primärzahnrad des 80er Getriebes passt. DAS habe ich nämlich selbst erst gerafft, als ich das 22er DRT-Ritzel auf großer Grundplatte in Händen hielt und mich wunderte, dass es nicht in das 68er Primärzahnrad des 80er Getriebes passte. Also umgetauscht und passend bestellt und alles war gut.

[der.Baum]

vor 19 Minuten schrieb DUCMAN166:

Den 200er-Cosa-Tannenbaum mit dem org. 200er-Cosa 68er Primärzahnrad dran, wirst Du wohl auch nur mit den passenden Gängen auf der Hauptwelle kombinieren können.

 

Und bez. des Kulu-Ritzels wäre zu überprüfen, ob das PX 80-150 mit dem 68er Primärzahnrad von der 200er-Cosa passt, oder ob es ein entsprechendes 200er Kulu-Ritzel sein muss. Hintergrund ist vorrangig der Kulu-Ritzel-Durchmesser. In meinem 139er Army-Roller befindet sich ein org. und unverändertes 80er Getriebe, das ebenfalls ein 68er Primärzahnrad hat. Um aber die große 7-Federn-200er-Kulu mit einem 22er Kulu-Ritzel (von DRT) fahren zu können, musste ich ein 22er Kulu-Ritzel auf großer Kulu-Grundplatte kaufen, das wiederum in das 68er Primärzahnrad des 80er Getriebes passt. DAS habe ich nämlich selbst erst gerafft, als ich das 22er DRT-Ritzel auf großer Grundplatte in Händen hielt und mich wunderte, dass es nicht in das 68er Primärzahnrad des 80er Getriebes passte. Also umgetauscht und passend bestellt und alles war gut.

Mein Hirn brennt. Muss ich mir alles nochmal vor Augen führen. Dongge

[DUCMAN166]

Was für eine Kulu möchtest Du mit dem 200er Cosa-Getriebe mit dem 68er Primärzahnrad der 200er-Cosa fahren?

Das müsste ich jetzt bitte mal ganz konkret wissen

[efendi]

Orignal (schräg) passt bei der Primär folgendes zusammen:

 

68/20, /21 oder /22

65/21, /22 oder /23

 

Wenn Du den Cosa Tannenbaum drin hast, dann nimm doch auch die Cosa Hauptwelle mit den entsprechenden Zahnrädern.

 

Du hast doch noch die Cosa-Kupplung mit den 21 Zähnen, würde ich mal probieren, ob die der 139er zieht.

Bearbeitet 27. März 2019 von efendi

[der.Baum]

vor einer Stunde schrieb DUCMAN166:

Was für eine Kulu möchtest Du mit dem 200er Cosa-Getriebe mit dem 68er Primärzahnrad der 200er-Cosa fahren?

Das müsste ich jetzt bitte mal ganz konkret wissen

BOAH!!!

Eingaybaut war:

80er GAytriebe, 24er Nebengelege gerade, vermutlich Polini

Plan war:

80er Gaytriebe,  Kupplung aus 200er P200e 23 Z, Cosatannenbaum mit 68 Zähne schräg (es ging um die 68 schräg)

Ich will

80er Gaytriebe, Kupplung aus 200er P200e 23 Z, passendes Nebengelege mit 68 Zähne schräg prümär

 

die Funktionlität dieser Zahnwahl wurde ja schon bestätigt. es fehlt halt noch das richtige Material. Ich habe einen 80er Nebengelege mit 68 Z im Einkaufkorb! Passt da dann die 200er Kupplung? PX Kupplung ja, Cosa Kupplung NEIN, wenn ich mich recht erinner.

 

BRAIN

[DUCMAN166]

Auf das org. und schräg verzahnte 68er Primärzahnrad eines 80er Gaytriebes passt das org. und schräg verzahnte 23Z-Kulu-Ritzel einer PX200 nicht.

 

Es passt ein extra von DRT angebotenes 23Z-Kulu-Ritzel.

 

Müsste das hier sein: https://www.lambretta-teile.de/Kupplungsritzel-23-Zaehne-DRT-grosse-Kupplung-fuer-68er-Primaerzahnrad-Vespa-PX-80-150

=> Für 7-Federn-PX200-Kupplung.

 

Der Außendurchmesser des org. und schräg verzahnten 23Z-Kulu-Ritzel einer PX200 ist größer als der von PX80-150.

Bearbeitet 27. März 2019 von DUCMAN166

[der.Baum]

so!

das heisst,

 

KAUFEN:

Original 80er Nebenwelle mit 68 Ritze.

DRT 23 Zähne Kupplungsritzze auf grosser Grundplatte für PX80 für alte PX Kupplung.

(Oder, wenn es das gibt [konnte es nicht direkt herauslesen] ein 23 Zähne Kupplungsritze für PX80 für Cosa 2 Kupplung.)

 

VORHANDEN:

Benutze vorhandenes 80er Gaytriebe.

[der.Baum]

So,

 

Nebengaylege ist im postauto.....

Also zweieinhalb sachen gaymacht.

Aba was ist das für ne scheisse?

WIE IN ALLER WELT SOLL ICH DAS LÖSEN KÖNNEN?

[benny.79]

Die Achsmutter, einfach aufdrehen.

[der.Baum]

So, schwinge muss ich wohl auch revidieren. Geht das easy oder brauche ich da spezialwerkzeug und ne presse?

 

DAS LOS DES SUPERSCHNÄPPCHEN

 

[der.Baum]

So, morgen kommt das nebengaylege. Dann kann ich hoffentlich den Motor schliessen.

 

Gaytriebe ist schon mal mit neuem kreuz und schaltstange einbaubereit

[kbup]

vor 40 Minuten schrieb der.Baum:

schwinge muss ich wohl auch revidieren

Warum? Was ist denn damit[, außer mit der Bremsankerplatte natürlich...]?

[der.Baum]

vor 16 Minuten schrieb kbup:

Warum? Was ist denn damit[, außer mit der Bremsankerplatte natürlich...]?

Oring flutscht raus. Rost...

Es wirkt so, dass der gummi getauscht werden will

[DUCMAN166]

Dieser O-Ring hat aber nichts mit dem verpressten Bolzen zu tun!

 

Bremstrommel ab, in dem Fettberg den Sicherungsring suchen und mit der geeigneter Zange rausheben. Die darunter befindliche special U.-Scheibe auch. Dann Bremsankerplatte abnehmen, O-Ring tauschen und fertig.

 

Chack ma Explosionszeichnung:

https://www.sip-scootershop.com/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/lenksaule++bremstrommel+pxt5+vorne-865?model=df40b2c1-5d30-4c53-b75f-92bcd12f9c4a

Bearbeitet 1. April 2019 von DUCMAN166

[der.Baum]

vor 1 Stunde schrieb DUCMAN166:

Dieser O-Ring hat aber nichts mit dem verpressten Bolzen zu tun!

 

Bremstrommel ab, in dem Fettberg den Sicherungsring suchen und mit der geeigneter Zange rausheben. Die darunter befindliche special U.-Scheibe auch. Dann Bremsankerplatte abnehmen, O-Ring tauschen und fertig.

 

Chack ma Explosionszeichnung:

https://www.sip-scootershop.com/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/lenksaule++bremstrommel+pxt5+vorne-865?model=df40b2c1-5d30-4c53-b75f-92bcd12f9c4a

Ok, der rest bleibt dann wie er ist? Wann revidiert man ne Gabel?

[kbup]

vor 44 Minuten schrieb der.Baum:

Wann revidiert man ne Gabel?

Bspw. wenn die Achse eingelaufen ist und man keinen TÜV mehr kriegt, weil die Bremstrommel zuviel Spiel hat trotz neuer Radlager...

[der.Baum]

What? Heute mal das Ding gaywaschen und jetzt erst ist mir das aufgefallen. 

Was tun? Aufbohren, schützen und blech drauf bappen?

 

[DocMed]

Falsches Thema. 

Bearbeitet 7. April 2019 von DocMed

[kbup]

vor einer Stunde schrieb der.Baum:

Was tun? Aufbohren, schützen und blech drauf bappen?

Sieht ja übel aus!

 

Also wenn sonst nichts zu sehen ist, würde ich die Stelle mit Owatrol "tränken". Das "versiegelt" den Rost und verhindert, dass es weiter geht. Alles andere wäre ein großer Eingriff und setzt "Schweißkünste" voraus!

[dr.sonny]

Raus flexen und neu einschweißen! Wobei an der Stelle so wie es aussieht echt übel ist. Viel Glück bei dem Rahmen!

Bearbeitet 7. April 2019 von dr.sonny

[collyn]

Ich würde erstmal mehr freilegen und mir einen besseren Überblick verschaffen.

Ist das schon durch? Wie groß ist die Stelle, der Schaden? Scheißen ist da nicht einfach und nur ein Blech drüber ist die falsche Maßnahme.

Mach mal sauber und stell Bilder ein. 

 

Ach, und da Du ja gerne mit dem Hammer spielst, kannst ja mal vorsichtig mit einem Durchschlag einen leichten Schlag auf die Stelle geben.... Geht der durch, ist Owatrol keine Option mehr.

[der.Baum]

So,

Nachm saubamachen fesrgaystellt, das das ding wohl ne zeitlang mit wasser kontakt hatte. Im motorraum gibts lauter kleine rostpünktchen.  In summe siehts trotzdem ok aus. Werde morgen mal mitm endoskop in den Rahmen schauen. 

 

Mein Hammer froit sich schon!

[der.Baum]

So,

 

Nurn bisschen gekloppt.

Nach der Blase wirds wida fest. Gluck gayhabt würd ich sagen!

Jetzt mach ich erstmal alles andere, dass die Mühle mal endlich fertig wird. 

 

BOAH, ZIEHT SICH WIE KAUGUMMI!

 

Baum 

Bearbeitet 8. April 2019 von der.Baum

[der.Baum]

so,

dann mal sauba gaymacht, oring gaytauscht und schön viel Fett ins loch gayspritzt!

[DUCMAN166]

Vor dem Zusammenbau aber diesen dünnen/feinen O-Ring (35 x 1,8) nicht vergessen, der außen in der Fase sitzt. Also auf der Achse zwischen der Schwinge und der Bremsankerplatte. Müsste Position 10 auf der Explosionszeichnung sein. Ist der, der auf Deinem Foto da oben defekt zu erkennen ist.

[Housefrau]

Für mich sieht das aus, wie wenn zu wenig Fett drinnen ist. 

 

Versuche mal ob du da nicht noch mehr rein kriegst. 

[der.Baum]

vor 12 Stunden schrieb DUCMAN166:

Vor dem Zusammenbau aber diesen dünnen/feinen O-Ring (35 x 1,8) nicht vergessen, der außen in der Fase sitzt. Also auf der Achse zwischen der Schwinge und der Bremsankerplatte. Müsste Position 10 auf der Explosionszeichnung sein. Ist der, der auf Deinem Foto da oben defekt zu erkennen ist.

Yes, der liegt bereit! Er war der stein des anstosses. Allerdings gerne trotzdem vergessen!

[der.Baum]

boah wie ich kotze

[der.Baum]

DAAAAAAANNKEEEEEE ECKENFLITZER FÜR DAS NEBENGAYLEGE.

 

hab jetzt den tannenbaum gaytausch, jetzt flutschtst. primär ist reviediert und einbaubereit.