wo suche ich den Wurm

[weissbierjojo]

PX150 Lusso Motor nach Spaltung wieder zusammengesetzt. Läuft alles tiptop leichtgängig.

 

Problem: Motor sprang erst nur schwer an, lief dann irgendwie so komisch verschliffen vom Ton...ähnlich wie viertaktend....null Kraft. Beim Gasaufziehen ging die Drehzahl in den Keller um dann langsam wieder hochzudrehen.

Anfahren ging nur mit Vollgas und schleifender Kupplung.

Springt jetzt gar nicht mehr an.

Originalteile wieder verbaut.....also Zylinder usw....auch Getrenntschmierung wieder drin.

 

Überprüft:

Kolben ist richtig drin.

Zündfunke kommt..sichtbar und hörbar.

Zündgrundplatte steht auf 21/22 Grad. Hab ich mit neuer Kabelpeitsche versehen.

Kompression schön saugend und plobbend...hört sich ebenfalls gut an. Kolbenringe usw. alles ok.

Vergaser wurde gereinigt und mit neuem Dichtsatz versehen.

CDI  is ne neue (blaue) vom SCK

Zylinder und alle Motorschrauben mit Drehmoment sorgfältig und über kreuz angezogen.

 

Hab noch ein Bild von der ZGP dazu....sollte doch richtig verlötet sein?

 

Mir fällt momentan nur noch der Si ein....wo ist denn der Wurm versteckt??

 

 

 

 

 

 

[Marty McFly]

Pickup?

[Blue Baron]

Pick-Up ist aber nicht neu? Wenn ja, wäre das mein erster Kandidat, sonst halt "CDI", guck mal ob du die testweise gegen eine von einem laufenden Roller tauschen kannst.

[Motorhead]

wenn du den kerzenschuh beim zündkabel abnimmst und die zündkerze rausnimmst, sollte der funken während dem kicken zum alugehäuse bei 5mm auf jeden fall durchschlagen, vllt sogar noch bei 10mm.

wäre schnell getestet.....

[weissbierjojo]

Aaalso...Pickup hab ich durchgemessen (glaub ich noch....waren schon mehreren diesen Winter)....110 Ohm...aber ich messe das nochmal..

CDI hab ich noch eine liegen....probier ich.

Funkentest: Also nur das blanke Kabel gegen Alugehäuse halten? oder wie meinst du das...Kerzenschuh abnehmen...und Kerze raus.....steh grad aufm Schlauch....

[Blue Baron]

Dem Messwert allein traue ich beim Pick-Up nicht mehr. Aufgrund schwankender Fertigungsqualität fluchten die nicht immer selten mit dem Geber im Polrad. Wenn's das alte ist, das vorher problemlos war, würde ich erst einmal wo anders suchen.

[Gotcha]

Hier mal eine wilde Vermutung, weil ich was ähnliches schon mal erlebt habe:

 

Vielleicht hat dein Motor vor dem zerlegen Falschluft gezogen und das wurde mit einer fetteren Bedüsung kompensiert.

 

Frisch überholter Motor zieht nun keine Falschluft mehr und deshalb vielleicht die Bedüsung zu fett?

 

Deine Beschreibung, wie der Motor läuft könnte auch auf zu fett hindeuten.

[weissbierjojo]

Ob das  Pickup vorher problemlos war, weiß ich leider nicht. Es ist auf jeden Fall noch das alte auf der Platte. Die PX habe ich für nen Bekannten gekauft. Blech wie neu aber Motor lief trotz erst 7000 km aufgrund massiver Falschluft nicht mehr richtig.

Bedüsung erschien mir jetzt nicht zu fett.....wenn ichs auswendig richtig weiß, waren das 160BE3, HD 102....ND muss ich nochmal gucken....

 

Bearbeitet 3. Februar 2017 von weissbierjojo

[Motorhead]

ja kerzenschuh runter, kabelende 1cm vom gehäuse weg halten, kerze raus damits beim kicken nicht so mühsam ist

was tuts?

[Gotcha]

vor 5 Minuten schrieb weissbierjojo:

Ob das alte Pickup problemlos war, weiß ich leider nicht. Die PX habe ich für nen Bekannten gekauft. Blech wie neu aber Motor lief trotz erst 7000 km aufgrund massiver Falschluft nicht mehr richtig.

Bedüsung erschien mir jetzt nicht zu fett.....wenn ichs auswendig richtig weiß, waren das 160BE3, HD 102....ND muss ich nochmal gucken....

 

Da würde ich mal mit der Bedüsung bei Null anfangen und neu abstimmen.

 

hauptdüse : 100, für gemisch : 102

HLKD 160

MR BE5

ND 48 bei Gemisch bzw. 45 bei der Lusso

Bearbeitet 3. Februar 2017 von Gotcha

[weissbierjojo]

Klar.....mach ich dann auch nochmal....

Auf jeden Fall schreibt ihr allesamt über Geschichten in der Peripherie......muss ich heute nachmittag nochmal ran. CDI tauschen....ZGP ebenfalls mal....Bedüsung prüfen.....das mach ich mal.

 

 

 

[FOX Racing]

Sind 100% wieder alle Düsen im Gaser eingebaut? So was in der Art hatte ich auch schon mal -> Ursache: Fehlende HD

 

 

MfG Fox 

[hacki]

vor 3 Minuten schrieb FOX Racing:

Sind 100% wieder alle Düsen im Gaser eingebaut? So was in der Art hatte ich auch schon mal -> Ursache: Fehlende HD

 

 

MfG Fox 

 

 

hihi... kenn ich 

[Dudenhofenssohn]

vor einer Stunde schrieb Blue Baron:

Dem Messwert allein traue ich beim Pick-Up nicht mehr. Aufgrund schwankender Fertigungsqualität fluchten die nicht immer selten mit dem Geber im Polrad. Wenn's das alte ist, das vorher problemlos war, würde ich erst einmal wo anders suchen.

 

Hatte ich genau so! Habe den Pickup gemessen war aber trotzdem hinüber. Symptome 1:1. Sonstz hätte ich noch auf Kolben getippt, der ist ja richtig drin, wie du sagst. Ich logge ein, Antowrt A Pick up.

gruß

[weissbierjojo]

Ich kann euch beruhigen...Düsen sind drin....hatte ich aber auch schon mal.

Pickup....ok.....ich werde heute nachmittag mal eine definitv funktionierende ZGP einsetzen

[weissbierjojo]

Aalso....Pickup war auf jeden Fall beteiligt.

Andere ZGP mit funktionierendem Pickup eingebaut. Motor läuft zumindest mal wieder.

Wenn ich hochdreh kommt er sofort und schön wieder runter.

 

Muss ihn jetzt noch abblitzen.

 

Was aber immer noch muckt, ist die Lastphase. Sobald ich aufdreh oder draufsitze und anfahre, würgts ihn ab.

 

Jetzt hab ich gemerkt dass an der Möhre der Benzinhahn nicht vollständig schließt und hinten aus dem Vergaser Sprit rausläuft. Es sifft den Motor runter. Im Gaser und Wanne.....alles pitschepatsche nass!!

 

Schwimmer und Schwimmernadel????

 

Bedüsung übrigens: 160BE3, HD 100 oder 102 (kann Zahl fast nicht lesen) und ND 48/160. Sollte also nicht zu fett abgestimmt sein. Grundeinstellung hab ich mal 1,5 rausgedreht (Lusso....kleine Schraube....2,5?)

 

 

[Dudenhofenssohn]

Moin, da würde ich auch das checken:

Dichtung wirklich dicht zw. Wanne und Block und gaser und Wanne, Wanne nicht verzogene?

gaserfuss gerade?

schwimmer selbst dicht aber wahrscheinlicher Nadel ok? 

Ach und der Klassiker benzinschlauch dichtet richtig am Banjo? 

Schieber geht leicht?

 

 

Noch vergessen.... Der schwimmerkammerdeckel ist auch schnell verzogen und dann nicht dicht 

grüsse

Bearbeitet 4. Februar 2017 von Dudenhofenssohn

[Merde Vela]

vor 5 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

Moin, da würde ich auch das checken:

Dichtung wirklich dicht zw. Wanne und Block und gaser und Wanne, Wanne nicht verzogene?

gaserfuss gerade?

schwimmer selbst dicht aber wahrscheinlicher Nadel ok? 

Ach und der Klassiker benzinschlauch dichtet richtig am Banjo? 

Schieber geht leicht?

 

 

Noch vergessen.... Der schwimmerkammerdeckel ist auch schnell verzogen und dann nicht dicht 

grüsse

Schwimmerkammerdeckel undicht/verzogen hatte ich auch schon öfter. Ansonsten mal fmp´s Vergasertopic/Tips lesen.

[weissbierjojo]

vor 18 Stunden schrieb Merde Vela:

Schwimmerkammerdeckel undicht/verzogen hatte ich auch schon öfter. Ansonsten mal fmp´s Vergasertopic/Tips lesen.

Ich dachte schon du willst mir empfehlen das Topic des grauenvollen Ölsaugers zu lesen.

Werde mir den Gaser nochmal vorknöpfen....

[witt25]

Evtl. Auspuff dicht? Hatte ich vor kurzem. Beim gas geben Motor aus, im Standgas gerade so gelaufen.

Auspuff hatte aber einen guten Eindruck gemacht, hat auch nichts geklappert.

Nur so als letzte Verzweiflungstat wenn alles andere nicht hilft.

Gruß Tim

[weissbierjojo]

Probier ich auch aus....wobei der eigentlich aus dem Röhrle ganz ordentlich raus pustet.