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Geschrieben

..... aber bitte nicht hauen :)

 

hab meinen motor jetzt jetzt komplett neu aufgebaut, eingebaut und erste stsrtversuche unternommen. Springt gut an, raucht aber ein bisschen und geht noch nicht gut auf Drehzahl. Hab heute mal die Zündung abgeblitzt und danach festgestellt dass Öl aus dem Auspuff läuft. Erster Gedanke - simmerring im orsch oder falsch herum eingebaut. Shit, alles nochmal von vorne. 

Dann ist mir aber gekommen dass ich beim vielleicht fünften Mal polrad abschrauben und zgp verstellen bemerkt habe dass ich beim Zusammenbau vergessen habe die 2 inneren mororverschraubungen (die durch das kurbelgehäuse) Anzuziehen. Die Muttern habe ich mit den Fingern Schrauben können.  

 

Ist es es möglich dass dadurch das Öl angesaugt wurde und ich Glück habe und den Motor nicht mehr auseinander reißen muss? 

Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb power-cruiser:

 

Ist es es möglich dass dadurch das Öl angesaugt wurde und ich Glück habe und den Motor nicht mehr auseinander reißen muss? 

 

Heisser Tipp wäre hier: 

Einfach versuchen. Wenn es nicht funktioniert, dann machst du das Ding eh nochmal auf.

Die Dichtung ist an der Stelle etwas empfindlich. Wenn du echt Schwein hattest, hat es die noch nicht durch geblasen....

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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