Hoffmann HC soll wieder fahren

[Heidekönig]

Moin!

 

Ich bin gerade dabei eine anfang der 90er schon mal restaurierte Königin wieder fit zu machen. Der Lack ist gu, aber die Technik braucht ein bißchen Liebe.

Der Tank ist von innen verrostet, weil sie viele Jahre ohne Sprit gestanden hat. Ich erneuere alle Bowdenzüge und tausche die schwarzen Gummiteile gegen graue aus. Die Kupplungsbeläge habe ich schon  erneuert.

Je länger ich mir die ganze Sache ansehe, desto mehr Kleinigkeiten fallen mir auf, bei denen ich mir nicht sicher bin, ob das alles so richtig ist. Es wäre toll, wenn Ihr mit weiterhelfen könntet.

 

Was für eine Dichtung gehört zwischen Vergaserflansch und Ansaugrohr? Welchen Aussendurchmesser hat das Ansaugrohr dort, wo der Vergaser aufgesteckt wird? Bei mir steckt im Flansch ein dünn geschlitztes Kunsstoffrohr, das dann über den Ansaugstutzen geschoben wird. Dadurch verkleinert sich der Druchmesser am Übergang zwischen Vergaser und Ansaugstutzen in Strömungsrichtung. Ich habe das Gefühl, der Ansaugstutzen wurde irgendwann mal getauscht und dann etwas gebastelt.

 

Die meisten Königinen haben eine Lüfterabdeckung mit rundem Loch. Bei mit ist eine mit Lamellen verbaut. Gab es beides oder ist meine falsch?

 

Dankeschön!

[JOB]

Es gab etliche HC mit HB-Motor, da war dann die Lamellen-Lüra-Abdeckung dran. 

[Heidekönig]

Dankeschön. Das überrascht mich. Ich dachte, der Unterschied zwischen HA und HB sei die Gestänge- bzw. Seilschaltung und die Motoren seien die gleichen. Die HC hat doch den leistungsgesteigerten Motor, der sich dann ja irgendwie von der HB unterscheiden müßte.

 

Bearbeitet 7. Februar 2017 von Heidekönig

[minifrank]

Nicht alle HC's haben den stärkeren Motor (senkrechter Auslass) bekommen...

Manche wurden auch noch mit dem alten HA bzw. HB Motor ausgeliefert. Dieser hatte die Lamellen Lüfterradabdeckung und einen seitlichen Auslass!

Bearbeitet 7. Februar 2017 von minifrank

[Heidekönig]

Ich habe den seitlichen Auslaß. Gab es bestimmte Fahrgestellnummern mit HA-Motor, wurden sie zufällig verbaut oder konnte es sich der Kunde aussuchen?

Die Leistungssteigerung des HC-Motors wurde beworben. Ich frage mich deshalb, warum irgend jemand den alten Motor hätte haben wollten.

[Heidekönig]

Als nächstes will ich die Kabel von den Schaltern zum Scheinwerfer neu verlegen und die schwarzen Kabelhüllen gegen graue tauschen. Hat jemand ein Foto, wie es mal ausgesehen hat? Ein Teil der Kabel läuft vom rechten zum linken Schalter und ein Teil vom rechten Schalter in das Lampengehäuse. Wie waren rechte und linke Hälfte miteinander verbunden, bzw. wie wurden die Kabel in der Mitte aus dem Bündel herausgeführt?

 

War die Dichtung zwischen Tacho und Lenker schwarz oder grau?

[minifrank]

vor 20 Stunden schrieb Heidekönig:

Ich habe den seitlichen Auslaß. Gab es bestimmte Fahrgestellnummern mit HA-Motor, wurden sie zufällig verbaut oder konnte es sich der Kunde aussuchen?

Die Leistungssteigerung des HC-Motors wurde beworben. Ich frage mich deshalb, warum irgend jemand den alten Motor hätte haben wollten.

Meines Wissens wurden die HA Motoren untergemischt... Eine Systematik bezüglich der Fahrgestellnummern ist hierbei nicht zu erkennen! Leistungstechnisch ist kaum ein Unterschied festzustellen. Meine HC mit HA Motor läuft sogar schneller als die mit HC Motor!

Von der Kabelführung am Lenker mache ich die gerne ein paar Bilder!

[Heidekönig]

Dankeschön! Bilder sind immer hilfreich. Bei mir läuft ein schwarzes Kabel vom rechten zum linken Schalter und hat einen Abzweig unter dem Scheinwerfer, der durch das Loch im Gehäuse nach oben geht.

[wini10]

vor 2 Stunden schrieb minifrank:

Meines Wissens wurden die HA Motoren untergemischt... Eine Systematik bezüglich der Fahrgestellnummern ist hierbei nicht zu erkennen! Leistungstechnisch ist kaum ein Unterschied festzustellen. Meine HC mit HA Motor läuft sogar schneller als die mit HC Motor!

Kann ich bestätigen, ist bei meinen auch so.

[Heidekönig]

Hier ist das kaputte Haubengelenk. Der Arm ist am Loch für den gebögenen Draht von der Haube gebrochen.

 

 

Den Niet durch einen neuen zu ersetzen war mir zu aufwendig, weil ich keine geeignete Preßzange zur Verfügung habe. Der neue Arm hat ein M5 Gewinde. Die Schraube wird mit Kontermutter und Federring gesichert.

 

1

 

Den Arm habe ich mit der Schraube leicht festgezogen und mit der Kontermutter gesichert. Die Kupferscheiben auf beiden Seiten des Blechwinkels am Rahmen sind so weich, daß sie ein wenig nachgeben, wenn man den Arm einige Male hin und her bewegt. Dadurch ist die Verbindung leichtgängig aber Spielfrei.

 

 

Das ganze ist mit Kupferpaste zusammengebaut, damit nichts festgammelt.

[Heidekönig]

Der Benzinhahn sieht leider recht traurig aus. Weiß jemand, wie lang die Messingröhrchen original mal waren? Ich nehme an, daß die Röhrchen eingepreßt sind. Ich muß also die Reste vorsichtig ausbohren. Wie ist der Verstellhebel befestigt.

Bilder eines zerlegten Benzinhahns würden mir sehr weiterhelfen.

 

 

Hat das Loch im Deckel eine Funktion, z.B. Entlüftung? Es sit so ausgefranst, daß es eher nach Mottenfraß aussieht.

[Heidekönig]

Kann mir jemand sagen, wie lang die Messingröhrchen sind, gemessen ab Oberkante des Benzinhahns?

 

Ein Kollege mit einer alten BMW konnte mir sagen, wie der Verstellhebel ein- und ausgebaut wird. Die runde Aluplatte hinter dem Hebel wird zusammen mit dem Hebel ins Gehäuse gepreßt. Umgekehrt kommt er mit etwas Kraftaufwand wieder heraus, am besten mit einem kleinen Hebel, den man innen durch die Auslauföffnung ansetzt.

 

[wini10]

vor 10 Stunden schrieb Heidekönig:

Der Benzinhahn sieht leider recht traurig aus. Weiß jemand, wie lang die Messingröhrchen original mal waren? Ich nehme an, daß die Röhrchen eingepreßt sind. Ich muß also die Reste vorsichtig ausbohren. Wie ist der Verstellhebel befestigt.

Bilder eines zerlegten Benzinhahns würden mir sehr weiterhelfen.

 

 

Hat das Loch im Deckel eine Funktion, z.B. Entlüftung? Es sit so ausgefranst, daß es eher nach Mottenfraß aussieht.

 

vor 10 Stunden schrieb Heidekönig:

Der Benzinhahn sieht leider recht traurig aus. Weiß jemand, wie lang die Messingröhrchen original mal waren? Ich nehme an, daß die Röhrchen eingepreßt sind. Ich muß also die Reste vorsichtig ausbohren. Wie ist der Verstellhebel befestigt.

Bilder eines zerlegten Benzinhahns würden mir sehr weiterhelfen.

 

Es gibt jemanden, der die Everbest-Hähne repariert, schick mir eine PM, dann suche ich Dir die Adresse am Wochenende raus. In der Markt war mal ein Artikel über die Reparatur, das lohnt sich aber m.E. nicht.

 

[Heidekönig]

Wie sieht die hintere Befestigung der Gepäckbrücke aus? Bei mir kommen zwei Bolzen von der Stoßdämpferaufnahme von unten aus den Rahmen. Darauf liege jeweils eine Gummischeibe und eine große Unterlegscheibe, dann kommt die Gepäckbrücke, und zum Schluß wird alles mit Federringen und Muttern befestigt. Die Gepäckbrücke drückt sich mittig zwischen den Bolzen in den Lack. Entweder sind die Gummischeiben zu dünn, oder es fehlt noch etwas anderes.

 

Wie wird das Tachoglas abgedichtet? Bei mir liegt das Glas direkt auf dem Zifferblatt, darüber liegt eine transparente Dichtung. Beides war mit dem Zierring am Gehäuse befestigt. Ich kann mir nicht vorstellen, daß das so wasserdicht ist. Irgendwas schein dort zu fehlen. Mit welchen anderen Modelle haben die gleiche Tachoform? Ein Foto und eine SCK-Teilenummer für die Dichtung und das Tachoglas wären Klasse. Auf den Katalogbildern kann ich nicht richtig erkenn, welches Glas richtig ist.

 

Dankeschön!

[volvesp]

Am 20.2.2017 um 14:59 schrieb Heidekönig:

Als nächstes will ich die Kabel von den Schaltern zum Scheinwerfer neu verlegen und die schwarzen Kabelhüllen gegen graue tauschen. Hat jemand ein Foto, wie es mal ausgesehen hat? Ein Teil der Kabel läuft vom rechten zum linken Schalter und ein Teil vom rechten Schalter in das Lampengehäuse. Wie waren rechte und linke Hälfte miteinander verbunden, bzw. wie wurden die Kabel in der Mitte aus dem Bündel herausgeführt?

 

War die Dichtung zwischen Tacho und Lenker schwarz oder grau?

Bitte sehr

[Heidekönig]

Zitat

Dankeschön! Sieht bei mir anders aus, aber so ähnlich habe ich mir das vorgestellt.

 

[Heidekönig]

Weiß irgendjemand welche SCK-Bestellnummern von Glas, Glasdichtung und  Zierring zum Königinentacho passen?

 

[Heidekönig]

Die Ummantelung meiner Tachowelle ist altersgemäß völllig porös und bräunlich verfärbt. Ich möchte die Reste runterschneiden und statt dessen Schrumpfschlauch drüberziehen. War die originale Farbe grau wie die Bowdenzüge oder silber?

Dankeschön!

Bearbeitet 26. März 2017 von Heidekönig

[Heidekönig]

 

Altersbedingt lassen die Selendioden im Gleichrichter den Strom irgendwann in beide Richtungen durch, so daß sich die Batterie im Stand sehr schnell entlädt.

 

Meine schnelle Lösung war ein Schalter zwischen Batterie und Gleichrichter, mit dem ich die Batterie bei stehendem Motor abklemmen konnte.

 

Jetzt habe ich eine dauerhafte Lösung umgesetzt und die Selendiode durch eine ganz normale "moderne" Diode ersetzt. Den Brückengleichrichter habe ich verwendet, weil die Größe und das Loch in der Mitte passen. Von den vier Dioden im Gleichrichter nutze ich nur eine zwischen Wechselspannungseingang und Plus-Anschluß.

 

Bearbeitet 11. April 2017 von Heidekönig

[Heidekönig]

Hier ist das Ergebnis der Tankversiegelung

 

[dirk_vcc]

Moin Ingo, sieht gut aus! Ich hoffe, sie ist bald wieder fahrbereit.

[minifrank]

Saubere Arbeit!

[166er]

Am 11.4.2017 um 07:51 schrieb Heidekönig:

Hier ist das Ergebnis der Tankversiegelung

 

Hallo Ingo,

 

was hast Du denn als Versiegelung genommen?

Steht mir bei meiner Spanierin auch bevor.

Gruß aus Hannover

 

 

[Heidekönig]

Schmuckstücke gibt es nur als Zufallsfund. Wenn Du losziehst um unbedingt eine Königin in richtig gutem Zustand zu kaufen, gibst Du bei der aktuellen Marktlage sinnlos viel Geld aus. Unvollständige oder stark restaurationsbedürftige Fahrzeuge gibt es gelegentlich. Wenn man so etwas kauft, erfordert die Ersatzteilbeschaffung gute Kontakte und ein dickes Portemonnaie. Bei meiner waren zwar viele Kleinigkeiten zu machen, aber der Lack war brauchbar und alle hoffmannspezifischen Teile waren vollständig.

[Heidekönig]

 

Der Benzinhahn ist wirklich gut geworden. Danke an Wini für den Tip.

[Heidekönig]

Die originale Kunststoffummantelung  der Tachowelle war rissig und ist deshalb schon mal mit schwarzen Schrumpfschlauch überzogen worden.

Ich habe alles komplett entfernt und grauen Schrumpfschlauch drübergezogen. Da das Material beim Schrumpfen dicker wird, muß man den kleinsten Durchmesser nehmen, der noch über die Welle paßt. Die geschlitzte Kugel, mit der die Welle unten festgeklemmt wird paßte gerade noch drauf. Das Grau ist glücklicherweise genau das gleiche wie das der Bowdenzüge. Der originale Überzug war silbrig g länzend, aber das habe ich nicht als Schrumpfschlauch gefunden.

[Heidekönig]

Für den Tacho habe ich ein neues Glas mit Ring und Dichtung besorgt. Damit sich der Ring bei umbiegen der Laschen nicht verformt, habe ich aus MDF-Platten eine Form bebaut, in die der Ring exakt bündig hineinpaßt. Dann habe ich den Tacho vorsichtig eingespannt, damit die Gummidichtung leicht zusammengedrückt wird und später auch wirklich dicht ist, und die Laschen mit einem großen Durchschlag umgebogen.

 

 

[Heidekönig]

Das wichtigste Ziel ist erreicht: Die Königin hat am 28. April, einen Tag vor unserem Anrollern TÜV bekommen und ist seitdem ca. 250 km gelaufen.

 

Ein paar Punkte sind noch offen. Die Kabel am Lenker sind mit rissigem schwarzen Schrumpfschlauch überzogen. Ich habe schon graue Kabelhüllen gekauft, weiß aber noch nicht, ob ich bis zu den Vespa World Days Zeit finde sie auszutauschen.

 

Bilder des ganzen Rollers veröffentliche ich erst nach den VWDs. Wer neugierig ist, darf nach Celle kommen und sie im Vespa-Museum ansehen.

[wini10]

vor 14 Stunden schrieb Heidekönig:

 

Der Benzinhahn ist wirklich gut geworden. Danke an Wini für den Tip.

Gern geschehn!

Werde mir die Königin in Celle ansehn!

Gruß

w.

[Derk]

Am 12.5.2017 um 18:47 schrieb 166er:

Hallo Ingo,

 

was hast Du denn als Versiegelung genommen?

Steht mir bei meiner Spanierin auch bevor.

Gruß aus Hannover

 

 

 

Ich bin zwar nicht angesprochen, tippe aber mal auf Kreem rot...