Projekt oder kein Projekt ?

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Bj 81, im August 2016 von mir gekauft mit frischem TüV, gesamt KM 28000, gestanden von 89 bis 2016:

 

Jetzt habe ich mich entschlossen den Motor revidieren zu lassen, verbaut seit ca. 500 km - aber schon im Jahr 1989 - (Vorbesitzer) ein Polini 210 mit Dellorto30, Orginalauspuff. Revidieren weil beim Anfahren der erste Gang manchmal bockt und niemand weiß was genau mit dem Motor ist. Zielsetzung Dailycruiser - keine Höchstleistung. Also Motor raus damit er weg kann:

 

 

Dabei sind mir als erstes die Schaltzüge ins Auge gefallen (siehe auch anderer Post):

Jetzt machen oder erst im nächsten Winter wenn sie gelackt werden sollte bzw. ich mal eine Saison damit gerollt bin ? ---> Tips ?

 

Dann heute noch ein bisschen geschraubt und Bilder gemacht, aber keinen Schritt weiter.....

 

Trittbrett:

 

 

 

Hintere Kotflügel innen:

 

Unterboden:

 

 

Beinschild:

 

Was ist das für ein Loch in der Kaskade, nur auf dieser Seite?

 

Und dann noch das:

 

Wo kommt der Schweißpunkt her ?

 

 

Also ich möchte keine Kommentare zur jetzigen Farbe ;-), die war so ! Lieber etwas zum Zustand bzw. Meinungen was ihr tun würdet. Und wie ihr es machen würdet ? Schleifen oder strahlen ? 

 

Ich selbst kann weder lackieren noch strahlen - das würde ich machen lassen. Also Feuer frei !

 

 

Bearbeitet 7. Februar 2017 von isch

[T5Pien]

ich würde die kiste zum ende der saison 2017 überholen, also strahlen, abbeizen etc., damit auch der rost aus den letzten ecke verschwindet und dann neu lackieren und vernünftig  lassen. jetzt die sache noch fix zu machen, ist nicht unbedingt notwendig. mach den motor, die 2 züge und gut ist bis oktober 2017. . 

[BugHardcore]

vor 31 Minuten schrieb isch:

Bis Oktober 2017 lernst du dann schweißen

[isch]

Gerade eben schrieb BugHardcore:

Bis Oktober 2017 lernst du dann schweißen

Wieso? Ich habe ja bis jetzt noch nichts daran geschweißt. Was meinst zu dieser Stelle?

[BugHardcore]

Das unter dem ausgebesserten Lack war mal eine Roststelle. Da liegen mehrere Schichten Blech aufeinander und eine ist schon durch. Und da der Rost zwischen den Blechen liegt ists mit Drüberpinseln nicht getan.

 

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vor 16 Minuten schrieb BugHardcore:

Das unter dem ausgebesserten Lack war mal eine Roststelle. Da liegen mehrere Schichten Blech aufeinander und eine ist schon durch. Und da der Rost zwischen den Blechen liegt ists mit Drüberpinseln nicht getan.

 

OK, das Gegenstück dazu ist das vorletzte Bild (von innen). Das heisst dort muss dann neues Blech rein, geht das wenn es mehrere Lagen sind?

[BugHardcore]

Gehen tut das alles. Kommt halt auf deinen Anspruch an. Schau dir mal die diversen Instandsetzungstopics hier an.

Du siehst ja, dass das von Innen auch schon durch ist.

[CDI]

.

Bearbeitet 12. Mai 2021 von CDI

[Tanatos]

Das Loch in der Kaskade ist sicherlich für Zusatzbeleuchtung, welche auf dem Gepäckträger montiert war. Da wurde wohl die Stromversorgung verlegt!

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Kann mir jemand etwas zu dieser Schweißstelle sagen? Normaler Ausbruch im Laufe der Zeit oder eher Unfall ? Wie kann ich kontrollieren ob die Gabel ok ist ? Fahrverhalten war gut - auch freihändig.

 

Bearbeitet 8. Februar 2017 von isch

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Und noch eine Frage: Auf dem Bild sieht man das die äussere Schraube vom Kotflügel fehlt - der Abstand dort ist min 2 Finger breit. Falscher Kotflügel ? Die anderen 3 Schrauben sind drin. Insgesamt sieht der Kotflügel sehr groß aus.

[Lacona55]

Da wo geschweißt wurde befindet sich der Lenkanschlag. 

Verbiegt bzw verformt sich gerne mal zb wenn die Kiste umgefallen ist oder nen Sturz hatte.

Dabei ist anscheinend das Blech gerissen und es wurde via Schweißpunkt repariert. 

Also nix was mich grundsätzlich beunruhigen würde .

 

[weissbierjojo]

Selbstverständlich kannst du damit die Saison fahren. ICH würde allerdings mit dem hässlichen Kübel nicht ein Jahr rumfahren.....Würgereflexe....

Wenn man bedenkt, dass der Eimer nur ein paar Jahre in Gebrauch war, frage ich mich, was die damaligen Halter mit dem armen Haufen Blech veranstaltet haben. Mieser Zustand für die paar Jahre Nutzung. Oder stand die im freien Feld?

[Rietzebuh]

Ich wäre da auch zu weich damit ein Jahr rum zu fahren, muss ich echt zugeben.

2 Dosen mattschwarz aus dem Baumarkt und los gehts!!!!! 

Bearbeitet 8. Februar 2017 von Rietzebuh

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vor 35 Minuten schrieb weissbierjojo:

Selbstverständlich kannst du damit die Saison fahren. ICH würde allerdings mit dem hässlichen Kübel nicht ein Jahr rumfahren.....Würgereflexe....

Wenn man bedenkt, dass der Eimer nur ein paar Jahre in Gebrauch war, frage ich mich, was die damaligen Halter mit dem armen Haufen Blech veranstaltet haben. Mieser Zustand für die paar Jahre Nutzung. Oder stand die im freien Feld?

 

Häßlich oder nicht liegt sicherlich im Auge des Betrachters  .... In Betrieb war sie 1981- 1989. 1981-1983 Erstbesitzerin, 1983-1989 bei meinem Vorbesitzer...... ich glaube zu dieser Zeit waren solche Farben angesagt. Bei knapp 30000 km auf der Uhr sind es ja um die 3000km/p.a. gewesen.

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Gerade eben schrieb Rietzebuh:

Ich wäre da auch zu weich damit ein Jahr rum zu fahren, muss ich echt zugeben.

2 Dosen mattschwarz aus dem Baumarkt und los gehts!!!!! 

 

In der Innenstadt drehen sich immer alle freundlich um und winken 

[Rietzebuh]

Das glaube ich dir ungesehen 

[skoot]

Gayle Farbe Ich würde mir da einfach ne Dose Sprüchöl besorgen und die Roststellen von Zeit zu Zeit dick einsprühen und alles weitere dann im Nöchsten Jahr machen. Auch die Zughüllen bringen Dich noch über den Sommer

[Barnosch]

Würde das auch so fahren.
Aber auch nur mit nem 30+ PS Motor ;)

[Motorhead]

vor 16 Minuten schrieb Barnosch:

Würde das auch so fahren.
Aber auch nur mit nem 30+ PS Motor ;)

 

genau mein gedanke. m253, resoanlage, 38er keihin, vforce2 und ab gehts!

da kannst auch ein tütü tragen und du bist noch immer der held

[x003]

Zur Optik: ist halt Geschmackssache, und mit einem gesunden Selbstbewusstsein auch länger so fahrbar,

Eyecatchereffekt ist dir auf jeden Fall garantiert.

Ich würde in jedem Fall die Bowdenzüge gleich mitmachen,

das bocken des 1. Ganges kann auch an verschlissenen Zügen bzw. Gangseilen liegen.

Wenn der Motor gelaufen ist und Standgas sauber gehalten hat hätte ich den nur erst mal so gefahren,

gibst jetzt gerade mal mehrere hundert Euro aus für etwas das ggf. gar nicht notwendig wäre.

 

 

[turbine930]

sag einfach "sternrubin" dazu und alles ist gut

https://www.google.ch/search?q=porsche+964+rs+sternrubin&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiLoLfMpIDSAhVD6xQKHRwPAdEQsAQIGw&biw=1188&bih=820#imgrc=4ukt-SiffMWaSM

[x003]

So ein Projekt wird gerne zum Groschengrab, daher vorher einen Kampfplan erstellen und die Kosten die dahinter stecken.

Neulackierung: kein Plan, mit strahlen, spengeln und Lackieren, 800-1000.- ?

Reine Motorüberholung je nach Shop 400-600.-?

Was willst du an den Motorkomponenten ändern, aktuelles Setup ist zwar nostalgisch, fährt aber noch zigfach ohne Probleme auf der Strasse rum.

Sind die Komponenten den auch in deinen Papieren eingetragen?

Plug and Play verbaut, oder bearbeitet, wenn beim Zylinder, wie oft in den 80ern gemacht wurde sehr hohe Steuerzeiten und Einlasswinkel gemacht wurden

wird das in Verbingung mit dem 30er Vergaser ein ziemlich durstiger Geselle sein.

Da kann auf 80 km schon mal eine Tankfüllung draufgehen.

Bevor du jetzt den Motor zerlegen und revidieren lässt würde ich erst überlegen was zum Schluss rauskommen soll, und sehen wass das alles kostet.

Was bringt`s den Motor so wie er ist überholen zu lassen, und in der kommenden Saison bemerkst Du dann das du mit dem Motorsetup nicht glücklich bist.

[Michael_xx]

vor 16 Minuten schrieb Asbirg:

Wichtig ist, dass er Dir gefällt. Dass Du dann sagen kannst:

Ist meiner. Den gebe ich nicht mehr her.

der Meinung bin ich auch.

 

vor 7 Minuten schrieb x003:

Neulackierung: kein Plan, mit strahlen, spengeln und Lackieren, 800-1000.- ?

alternativ Pulverbeschichten lassen. Ist günstiger aber auch eine Glaubensfrage.

 

vor 8 Minuten schrieb x003:

Bevor du jetzt den Motor zerlegen und revidieren lässt würde ich erst überlegen was zum Schluss rauskommen soll, und sehen wass das alles kostet.

Was bringt`s den Motor so wie er ist überholen zu lassen, und in der kommenden Saison bemerkst Du dann das du mit dem Motorsetup nicht glücklich bist.

das sehe ich genauso. Mach dir erst mal Gedanken über das zukünftige Setup und setzt das dann so um. Spart dir doppelte Arbeit/Kosten.

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vor 1 Stunde schrieb turbine930:

sag einfach "sternrubin" dazu und alles ist gut

https://www.google.ch/search?q=porsche+964+rs+sternrubin&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiLoLfMpIDSAhVD6xQKHRwPAdEQsAQIGw&biw=1188&bih=820#imgrc=4ukt-SiffMWaSM

 

Nicht zu glauben !!! Du hast ein gutes Auge - mit genau dieser Orginalporschefarbe ist sie 1985 lackiert worden !

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vor einer Stunde schrieb Asbirg:

 

Genau. Und dann noch Paulchen Panther drauf malen.

Das Paulchen Panther Touring Monster.

 

 

Wichtig ist, dass er Dir gefällt. Dass Du dann sagen kannst:

Ist meiner. Den gebe ich nicht mehr her.

 

Wir können hier ja nur Tips geben.

 

Sehr geil ! Darf ich dies verwenden ?

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vor 2 Stunden schrieb Asbirg:

Ich würde die auch erst mal so fahren und den Motor machen.

 

Den Motor würde ich persönlich so machen:

Cosa Kupplung (Kein Newfren sondern original Piaggio oder BGM Super Strong), sofern noch alte Kupplung ---> kommt eine ddog mit orginalen Federn rein

Getriebe neu ausdistanzieren. Kurzer 4. Gang. Neues Schaltkreuz.  --> wird ausdistanziert, 4. Gang bleibt orginal, Schaltkreuz neu

Kurbelwelle, sofern noch original: Steuerzeiten verlängern und lippen. --> lt. Vorbesitzer wurde beim Zylinderwechsel 1989 das gemacht was bei Polini aufgeführt wurde -- was auch immer

Drehschieber so lassen bzw leicht anpassen. Die Nasen im Einlass entfernen.

Wenn der Zylinder ausgeschwaschen wirkt (Kein Kreuzschliff mehr und harte Ringkanten):

--> 68,5 mm Grand Sport Kolben besorgen und Zylinder ausschleifen lassen. (13. Hundertsel Laufspiel)

Ist günstiger als ein neuer Malossi 210 und genau so gut.

Und sollte der Zylinder mal ausgewaschen sein (was ewig dauert), dann gibt es den Grand Sport noch als 69er Version.

Eventuell ein neuer Kopf, wenn der alte Kopf nicht bearbeitet ist. (Oder alten Kopf bearbeiten lassen)

Vergaser so lassen. Eventuell etwas hochsetzen (Schwimmerkammer). --> andere Hauptdüse und anderes Mischrohr (AS262 statt AV260)

Variable Zündung. Zündgrundplatte und Lüfterrad würde ich so lassen.

Benzinpumpe.

Stage6 Chokehebel.

Eventuell eine Boost Bottle aber die ist meistens nicht notwending.

Auspuff: Pipe Design Voyager aus Edelstahl. Auf jeden Fall was mit guter Vorresoleistung.

Die BigBox Brotdosenanlagen sind zwar alle gut und schön.

Sind aber nicht aus Edelstahl und rosten mit der Zeit wieder weg. --> LTH Box

 

 

Herzlichen Dank an alle ! Oben mal in rot aufgeführt was auf jeden Fall gemacht wird bzw schon an Teilen da ist. Der Motor lief nach meinem Ermessen gut (Tacho deutlich über 120km/h), zog alle Gänge durch und hat auch Standgas gehalten, nach ca 120 km umschalten auf Reserve notwendig.

 

Warum der Motor revidiert wird und was ist Zielsetzung ? Revision wegen Kupplungstausch und ruckeln des ersten Gang, Primär aber weil niemand weiß was am Motor alles gemacht wurde (siehe Kickstartersegment) und in welchem Zustand alles ist. Er wäre dann duchgesehen und revidiert --> Kosten sind 200€ Lohn plus Teile geplant. Zielsetzung: zuverlässiger Dailycruiser nicht am Höchstleistungslimit.

 

Eingetragen ist noch nichts - will ich aber machen.

[isch]

Was sollte am Kopf gemacht sein/werden?

[SpeedDemon]

Wirklich, ich wurde kein kilometer fahren und erstmal die roststelle freilegen und Inspektieren.

Verstuurd uit mijn Subaru GX-I1300 AWD

[ss90]

vor 11 Stunden schrieb Asbirg:

Ich würde die auch erst mal so fahren und den Motor machen.

 

Den Motor würde ich persönlich so machen:

Cosa Kupplung (Kein Newfren sondern original Piaggio oder BGM Super Strong), sofern noch alte Kupplung.

Getriebe neu ausdistanzieren. Kurzer 4. Gang. Neues Schaltkreuz.

Kurbelwelle, sofern noch original: Steuerzeiten verlängern und lippen.

Drehschieber so lassen bzw leicht anpassen. Die Nasen im Einlass entfernen.

Wenn der Zylinder ausgeschwaschen wirkt (Kein Kreuzschliff mehr und harte Ringkanten):

--> 68,5 mm Grand Sport Kolben besorgen und Zylinder ausschleifen lassen. (13. Hundertsel Laufspiel)

Ist günstiger als ein neuer Malossi 210 und genau so gut.

Und sollte der Zylinder mal ausgewaschen sein (was ewig dauert), dann gibt es den Grand Sport noch als 69er Version.

Eventuell ein neuer Kopf, wenn der alte Kopf nicht bearbeitet ist. (Oder alten Kopf bearbeiten lassen)

Vergaser so lassen. Eventuell etwas hochsetzen (Schwimmerkammer).

Variable Zündung. Zündgrundplatte und Lüfterrad würde ich so lassen.

Benzinpumpe.

Stage6 Chokehebel.

Eventuell eine Boost Bottle aber die ist meistens nicht notwending.

Auspuff: Pipe Design Voyager aus Edelstahl. Auf jeden Fall was mit guter Vorresoleistung.

Die BigBox Brotdosenanlagen sind zwar alle gut und schön.

Sind aber nicht aus Edelstahl und rosten mit der Zeit wieder weg.

 

 

selten so viel blödsinn gelesen