BGM Disc schwimmt nicht?

[Arne]

Wir haben hier eine BGM anti dive bremse mit Stage 6 sattel. Der Sattel schwimmt garnicht auf der aufnahme.

 

der sattel ist fest verschraubt:

 

 

hier ist gar nichts vorgesehen dass der sattel nicht fest verchraubt wird. haben wir da irgendwas falsch verstanden?

 

so ist jetzt kein richtiger druckpunkt und es bremst nicht richtig. any input welcome!

[hacki]

glaub nen radial verschraubter Sattel kann / soll nicht schwimmen... 

 

und bei nem ´Mehrkolbensattel´ mit Kolben auf beiden seiten ( innen & aussen ) gleichen die die ev vorhandenen Umgleichmässigkeiten aus...

 

edith meint bzgl Druckpunkt entlüften oder der Sattel sitzt nicht 100 % mittig zur Scheibe ( was sich ja leicht festellen läßt)..

Bearbeitet 9. Februar 2017 von hacki
edith zum Druckpunkt

[gravedigger]

das ist ja auch kein schwimmsattel und der soll fest sein.

 

wenns nicht bremst nochmal entlüften und nochmal und nochmal.

zum entlüften musst du aber den sattel abbauen, damit die entlüfterschraube oben ist.

dazu kannst/musst du dann ein 4mm blech oder ähnliches dazwischenklemmen.

das alte schneidbrett von mutti funzt evtl. auch, aber nicht erwischen lassen...sonst gehts dir wie davedean. der hat auf lebzeit küchenverbot.

Bearbeitet 9. Februar 2017 von gravedigger

[Arne]

Das waere super. vielleicht ist das problem vor der tastatur (dieser).

[DaveDean]

Bei der Festsattelbremse hast Du ja von beiden Seiten "lose" Bremskolben. Diese passen sich an die Position der Scheibe an. 

 

Druckpunkt sollte m.E. eher ein Entlüftungsproblem sein.

 

Bearbeitet 9. Februar 2017 von DaveDean
Alle gleichzeitig! :-)

[T5Rainer]

Ich würde die Stahlflexleitung nicht so "kurz" an der Antidive-Stange mit Kabelstrapsen festzurren. Beim Einfedern braucht's an der Stelle trotz Antidive etwas Bewegungsfreiheit.

[DaveDean]

vor 3 Stunden schrieb gravedigger:

das ist ja auch kein schwimmsattel und der soll fest sein.

 

wenns nicht bremst nochmal entlüften und nochmal und nochmal.

zum entlüften musst du aber den sattel abbauen, damit die entlüfterschraube oben ist.

dazu kannst/musst du dann ein 4mm blech oder ähnliches dazwischenklemmen.

 

Vorausgesetzt der Sattel ist entlüftet, hilft oft die Bremse anballern und das ganze über Nacht mit einem Kabelbinder in dieser Position fixiert stehen zu lassen. Warum weiß ich nicht, ist aber auch egal, wenns funktioniert...

[gravedigger]

es reicht auch, wenns ohne kabelbinder über nacht steht oder wenn man ein bisschen fährt.

anscheinend steigen dann noch ein paar blasen hoch.

 

Bearbeitet 9. Februar 2017 von gravedigger

[Arne]

danke fuer eure hinweise. wir sind immer noch nicht ganz sicher was da los ist, die bremse schleift gerade sehr stark wenn sie nicht betaetigt ist, und das geht nur weg wenn wir den bremssattel halter etwas lockern. als waere er nicht mittig? macht das sinn?

[BiffOMander]

Double Post

Bearbeitet 9. Februar 2017 von BiffOMander

[T5Rainer]

 

vor 4 Minuten schrieb Arne:

die bremse schleift gerade sehr stark wenn sie nicht betaetigt ist, und das geht nur weg wenn wir den bremssattel halter etwas lockern. als waere er nicht mittig?

 

Die Scheibe muß nicht exakt mittig in der Zange laufen. Wenn kein Hydraulikdruck anliegt liften beide Bremsklötze minimal von der Scheibe weg und die Scheibe läuft wieder (ziemlich) frei durch. Ungleichmäßiger Verschleiß der Klötze führt ja auch nicht zum harten Schleifen.

 

Also was schleift wo dran?

 

 

[gravedigger]

vor 11 Minuten schrieb Arne:

danke fuer eure hinweise. wir sind immer noch nicht ganz sicher was da los ist, die bremse schleift gerade sehr stark wenn sie nicht betaetigt ist, und das geht nur weg wenn wir den bremssattel halter etwas lockern. als waere er nicht mittig? macht das sinn?

kommt drauf an wo die beiden 1mm scheiben verbaut wurden. eigentlich gehören die beiden nach aussen.

mit denen kann man das ganze aber etwas einstellen wenn man eine davon nach innen gibt.

 

 

ist lakiho nicht in der halle und kann da mal drüberschauen?

 

Bearbeitet 9. Februar 2017 von gravedigger

[T5Rainer]

Biff - kein Doppelpost! Schreib nochmal, was genau wo genau dran schleift.

 

z.B. Scheibe an Zange innen oder außen.

Bearbeitet 9. Februar 2017 von T5Rainer

[BiffOMander]

Danke für die Rückmeldungen.  Auf einer Seite schleifen die Bremsklötze an der Scheibe in komplett geöffneter Stellung. Öffne ich die zwei Schrauben der Komponente auf die der Bremssattel festgeschraubt ist, läuft das Rad frei.

[T5Rainer]

Also schleift die Scheibe am äußeren Klotz. Dann muß das ganze Tachoantriebsgehäuse (und alles was da dran hängt) ein Stück weiter nach außen gespacert werden. => Paßscheiben nach innen versetzen - ganz so, wie der Gravedigger geschrieben hat.

 

[gravedigger]

noch eine wichtige frage...ist der wellendichtring  zwischen tachogehäuse und radlager verbaut?

wenn ja, muss der raus und ein lager mit dichtscheiben verbaut werden.

 

[T5Rainer]

Hilft evtl. diese DirtySanchez-Zangelhilfe?

[berlinwestside]

hatte auch mal mega spaß mit so nem stage 6 teil. das lag an einer zu weit rausgeschraubten entlüftungsschraube. hat dann immer luft gezogen an der stelle.

[BiffOMander]

Shoot. Die Paßscheiben fehlten  Danke. 

[pvfahrer]

On 2/9/2017 at 9:02 AM, gravedigger said:

noch eine wichtige frage...ist der wellendichtring  zwischen tachogehäuse und radlager verbaut?

wenn ja, muss der raus und ein lager mit dichtscheiben verbaut werden.

 

Welche Lager kommen denn da rein, 6201 2RS? Habe an meiner aus unwissenheist die offenen lager Ich und wellendichtringe verbaut. 

 

Bearbeitet 30. Juli 2017 von pvfahrer