Aufbau MHR Membraner (War: ErFAHRungen Wellendichtring IS-Parts)

[freibier]

Moin,

ich habe ein 200er PX Lusso Piaggio Gehäuse mit ausgelatschtem kupplungsseitigem WeDi Sitz und Riefen im Drehschieber rumliegen. Eigentlich war der Plan im Frühjahr mit einem Pinasco Gehäuse einen neuen Motor aufzubauen, aus diversen Gründen habe ich auf die Nummer aber keinen Bock. Eine Alternative wäre das Gehäuse zum Kobold zu schicken instand setzen zu lassen. Eine andere Möglichkeit wäre der SSP-G spezial Wellendichtring von IS-Parts: 

http://x1.isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7173/wellendichtring_ssp-g_spezial_vespa_px_t5_cosa_kupplung

bzw. 

 

Den Drehschieber würde ich dann mit Uhu Endsieg wieder aufarbeiten, das hat an anderen Motor super funktioniert und hält seit Ewigkeiten. 

Den Wellendichtring habe ich selber noch nie verbaut, hat irgendwer von euch Erfahrungen mit dem Teil? In dem Video ist für mich leider nicht ersichtlich, ob die Aluscheibe im Gehäuse zurücksteht, d.h. ob zwischen der Scheibe und der eingezogenen Kurbelwelle ein größerer Abstand vorhanden ist, als zwischen Kurbelwellenwange und Motorgehäuse (Richtung Kupplung). Die Metallwellendichtringe bauen ja etwas zu hoch und drehen sich gerne mit, stünde die Scheibe etwas zurück, wäre das ja schon mal ausgeschlossen. Außerdem sieht es so aus, als hätte der zu montierende WeDi in der Aluscheibe keinen Anschlag, wird der WeDi einfach bündig eingeschlagen? Gibts es Erfahrungen in Sachen Demontage der Scheibe? Im Video ist von einer neuen Version mit Abziehgewinden die Rede, hat da jm. Infos zu?

 

Ich möchte hier nicht über andere Alternativen diskutieren, ich suche konkrete Erfahrungen zu dem WeDi von IS-Parts. 

 

 

 

 

Gruß, Ralf

Edith: Ich habe gerade mit IS-Parts telefoniert, die im Video erwähnte Abziehgeschichte konnte nicht realisiert werden, weil die Scheibe nicht genug Material hergibt. Die Scheibe kommt mit vormontiertem WeDi, wobei in der Scheibe ein Tiefenanschlag vorhanden ist. War ein sehr netter Kollege an der Leitung, der sich für alle meine dummen Fragen ausreichend Zeit genommen hat, Daumen hoch dafür. Bleibt die Frage nach euren Erfahrungen. 

 

Edith: im Beitrag 52 erkläre ich die Setupänderung des Motors, leider hat es mir ja das DS Gehäuse zerlegt. 

 

 

 

Bearbeitet 20. Februar 2017 von freibier

[PXler]

Der pien hat da schon einige von verbaut und kann dir da sicher genaueres zu sagen

[freibier]

vor 2 Minuten schrieb PXler:

Der pien hat da schon einige von verbaut und kann dir da sicher genaueres zu sagen

 

PIEN DU PFEIFE, komm aus deinem Loch!

[Rietzebuh]

Hat nen Kollege verbaut, kurz nachdem es rausgekommen is: Bis heute drinnen, ohne Probleme.

Er hatte es damals aber sogar ringsum verlasern lassen, muss aber net wirklich sein.

 

[freibier]

Daran habe ich auch schon gedacht, fällt bei mir aber flach, weil ich von der Kupplungsseite keinen Seegerring habe, sondern einen gegossenen Lageranschlag (glaube ich zumindest). 

 

 

 

Gruß, Ralf

[T5Pien]

vor 1 Stunde schrieb freibier:

Eine andere Möglichkeit wäre der SSP-G spezial Wellendichtring von IS-Parts: 

http://x1.isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7173/wellendichtring_ssp-g_spezial_vespa_px_t5_cosa_kupplung

bzw. 

 

Den Drehschieber würde ich dann mit Uhu Endsieg wieder aufarbeiten, das hat an anderen Motor super funktioniert und hält seit Ewigkeiten. 

Den Wellendichtring habe ich selber noch nie verbaut, hat irgendwer von euch Erfahrungen mit dem Teil? In dem Video ist für mich leider nicht ersichtlich, ob die Aluscheibe im Gehäuse zurücksteht, d.h. ob zwischen der Scheibe und der eingezogenen Kurbelwelle ein größerer Abstand vorhanden ist, als zwischen Kurbelwellenwange und Motorgehäuse (Richtung Kupplung). Die Metallwellendichtringe bauen ja etwas zu hoch und drehen sich gerne mit, stünde die Scheibe etwas zurück, wäre das ja schon mal ausgeschlossen. Außerdem sieht es so aus, als hätte der zu montierende WeDi in der Aluscheibe keinen Anschlag, wird der WeDi einfach bündig eingeschlagen? Gibts es Erfahrungen in Sachen Demontage der Scheibe? Im Video ist von einer neuen Version mit Abziehgewinden die Rede, hat da jm. Infos zu?

 

Ich möchte hier nicht über andere Alternativen diskutieren, ich suche konkrete Erfahrungen zu dem WeDi von IS-Parts. 

 

 

 

 

 

ne, brauchst dir keine sorgen machen, ich such dir nachher ein paar fotos raus - sofern ich sie finde, hab einige online - wie das verbaut aussieht. passt 1a.  

demontage der scheibe ist leider nicht so einfach möglich, aber habe ich auch schon hinbekommen ohne schaden und dann wieder neu eingeklebt. eigentlich kann die aber ewig drinbleiben und man tauscht nur den siri selbst aus.

 

hört sich jetzt zwar brutal an, aber geht 1a bei lusso und px-altgehäuse, also die, die nur einen segering haben: den lageranschlag auf der kuluseite entfernen und durch ein schraubbares rep.-blech ersetzen. das lager kannst du dann im bedarfsfall mit einem wichser rausholen und musst nich immer 30 euro für einen neuen siri ausgeben

[Eckenflitzer]

Der hat Wichser geschrieben 

[Nick Knatterton]

Habe ich auch verbaut, muss etwas tiefer verbaut werden, sprich über plan hinaus in Richtung Lager kloppen.

Die "neuere" Version wird nicht kommen, es stellte sich etwas schwierig hinaus, ich schätze es war zu wenig Fleisch für ein, zwei Gewinde mit Sackloch zum herausziehen, zudem würde die Aluscheibe des Wedi geschwächt.

 

Kleiner Tip, bitte ein ordentliches Lager verbauen, bevor der Wedi reingekloppt wird, dann kann man zur Not auch mal zwei Siris verblasen, ohne, dass das Lager vorher hinüber ist.

Ansonsten guter Tip vom Pien, so bekommste den Alu-Wedi am einfachsten raus, von der Montageseite aus eher weniger, dann sieht es wohl aus wie im Profiproduktvideo 

Bearbeitet 13. Februar 2017 von Nick Knatterton

[T5Pien]

vor 34 Minuten schrieb Eckenflitzer:

Der hat Wichser geschrieben 

 

keine ahnung wie du das nennst  - bei uns heißt das ding wichser und wenn ich malbei kumpels mitschraube und nach einem wichser fragen, schicken die mir auch nicht den 15 jährigen lehrling, sondern drücken mir genau sowas wie auf dem foto abgebildet in die hand. 

 

 

 

 

leider auf die schnelle nur ein foto gefunden - aber dafür in einem t5 motor , was ja ähnlich wäre wie in 12 px motoren   - also, auch wenn es auf dem foto nicht ganz ersichtlich ist : es steht nicht in den kw-raum rein und schleift andererseits auch nicht am lager.

 

[Eckenflitzer]

vor 32 Minuten schrieb T5Pien:

 

keine ahnung wie du das nennst  - bei uns heißt das ding wichser und wenn ich malbei kumpels mitschraube und nach einem wichser fragen, schicken die mir auch nicht den 15 jährigen lehrling, sondern drücken mir genau sowas wie auf dem foto abgebildet in die hand. 

 

 

 

Ich weiß doch. 

 

Aber du hast Wichser geschrieben 

[Han.F]

Ich denk, die drei Teile reichen für einen schadfreien Ausbau der Scheibe:

 

Bearbeitet 13. Februar 2017 von Han.F

[Nick Knatterton]

Im schlimmsten Fall haust du den Anschlag auf der gegenüberliegenden Seite raus

[Han.F]

vor 12 Stunden schrieb Nick Knatterton:

Im schlimmsten Fall haust du den Anschlag auf der gegenüberliegenden Seite raus

 

Stimmt, das Risiko hat man damit sicher!

 

... aber bevor man den Anschlag gleich entfernt um das Lager zu tauschen, würd ich es erstmal so versuchen.

 

Alternativ könnte man auch 3 Stk. 10mm  4kantstabstahl zurecht schneiden und eine Art U-Brüke machen, so würd sich der Abzieher dann außen am Lagersitz abstützen können.

[freibier]

Moin,

vielen Dank für eure Beiträge. Ich werde in den nächsten Tagen mein Gehäuse erstmal gründlich reinigen und mir ganz genau angucken. Neben dem WeDi Sitz und dem Drehschieber werde ich wohl auch mal nach den Gehäusedichtflächen schauen, das scheiß Teil war einfach nicht dicht zukriegen. Meine Idee war es hier im Topik ausführlich über die Wiederaufarbeitung des Gehäuses zu berichten, mal sehen, ob ich das so sinnvoll hinkriege...

 

 

Gruß, Ralf 

[Lucky96]

Dann würde ich vom Scooter Center den Silikon Dichtsatz nehmen, der soll ja nicht schlecht sein.

[Nick Knatterton]

Aber nicht bevor alle Stehbolzen raus waren und das beiden Gehäusehälften über Sandpapier gezogen worden sind.

 

Bin gespannt.

Bearbeitet 14. Februar 2017 von Nick Knatterton

[freibier]

Klar, so habe ich das vor. Die Frage ist, wie man die kleine Hälfte quick'n'dirty planen könnte. Ich habe schon mal daran gedacht eine Zentrierhülse an einem der Stehbolzen am Zylinderfuß zu setzen, um anschließend die originale Zentrierung des KuWe Gehäuse entfernen zu können. Dann ließe sich die kleine Hälfte genauso wie die große über Sandpapier abziehen. Mal schauen, erstmal die Tage das Gehäuse ordentlich kärchern.

 

 

 

Gruß, Ralf 

Bearbeitet 14. Februar 2017 von freibier

[Tim Ey]

Abziehstein statt Sandpapier.

[freibier]

Und wie handhabe ich den, um die Dichtflächen tatsächlich zu planen? Ich hätte jetzt eine Glasscheibe genommen, da Sandpapier drauf und die Dichtflächen komplett aufliegend nass geschliffen. Ein Abziehstein ist doch wesentlich kleiner?

[PXler]

schleifpaste auf spiegel statt abziehstein

 

[Tim Ey]

Achso. Ich dachte es ginge darum Dichtmompe zu entfernen und Grate wegzuhobeln. Dafür habe ich sowas hier:

www.ebay.de/itm/Wakoli-Kombi-Schleifstein-Abziehstein-Wasserstein-Messerscharfer-bis-8000-DELUXE-/151438162488.

Frag mich nicht nach der Körnung.

[PXler]

dafür geht auch ein dreikantschaber, wenn man da sorgfältig vor geht

[freibier]

Dichtschlonze bürste ich mit einer Messingdrahtbürste weg, aber das ist ja ein anderes Thema

[Han.F]

... oder ne Planplatte mit Ausnehmung für die Zentrierlippe basteln.

[kletti]

Voll toll und super schonend um die Dichtungsaltrotze zu entfernen sind die Edelstahlpolier-Schwämmchen. 

Die sind aus Kunststoff und greifen die Dichtflächen gar nicht an. Zur Unterstützung bei beispielsweise Spezialsilikon hilft dabei Bremsenreiniger.

 

Planen mit Schleifpapier auf Spiegel ; 

Guter Tipp, muss ich mir merken. 

[PXler]

vor 22 Minuten schrieb Han.F:

... oder ne Planplatte mit Ausnehmung für die Zentrierlippe basteln.

einfach die zentrierung wegnehmen und einen zentrierstift in der gehäusetrennfuge an der zylinderdichtfläche setzen

[Han.F]

vor 2 Minuten schrieb PXler:

einfach die zentrierung wegnehmen und einen zentrierstift in der gehäusetrennfuge an der zylinderdichtfläche setzen

 

Geht natürlich auch!

 

Mir ist noch eine nicht abrasive russische Methode eingefallen, die jeder Zuhause mit Backrohr machen könnte:

 

Eine Blockhälfte leicht aufrauen, gut mit Aceton reinigen und eine dünne Schicht Uhu Endfest 300 drauf.

Zweite Blockhälfte gut mit Silikonöl bestreichen.

Block zusammen schrauben (mit allen Schrauben, ~15Nm), Überschuss gut abputzen und für 10min bei 100Grad ins Backrohr geben.

Überschuss innen noch mit einem Messer abziehen.

Fertig.

 

Hab ich zwar noch nicht probiert, aber die Dichtflächen sollten dann perfekt zu einander passen!

(wenn's beim Drehschieber hält, dann auf der Dichtflächen allemal!)

 

[PXler]

wär sicher einen versuch wert

[shamane]

vor 23 Stunden schrieb T5Pien:

 

keine ahnung wie du das nennst  - bei uns heißt das ding wichser und wenn ich malbei kumpels mitschraube und nach einem wichser fragen, schicken die mir auch nicht den 15 jährigen lehrling, sondern drücken mir genau sowas wie auf dem foto abgebildet in die hand. 

 

 

 

 

l

 

 

Die richtige Bezeichung wäre "Gleithammer" - jetzt dürft ihr mich Streber nennen

[shamane]

vor 23 Stunden schrieb T5Pien:

 

keine ahnung wie du das nennst  - bei uns heißt das ding wichser und wenn ich malbei kumpels mitschraube und nach einem wichser fragen, schicken die mir auch nicht den 15 jährigen lehrling, sondern drücken mir genau sowas wie auf dem foto abgebildet in die hand. 

 

 

 

 

 

l

 

 

Doppelpost

Bearbeitet 14. Februar 2017 von shamane