*update* VMC 98, neues Blechkleid, alt: polini 85/102 19.19

[v50pilot]

Der ganze Schriftverkehr hat mich wuschig gemacht, habe heute das GPS angeschaltet und bin auf die Landstraße damit. 109,4kmh im Vierten Gang bei 3.00 Primär mit kurzem 4.

 

Macht viel Spaß das Teil! Super Zylinder.

Bearbeitet 11. April 2021 von v50pilot

[leckmaul]

Am 11.4.2021 um 19:17 hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Der ganze Schriftverkehr hat mich wuschig gemacht, habe heute das GPS angeschaltet und bin auf die Landstraße damit. 109,4kmh im Vierten Gang bei 3.00 Primär mit kurzem 4.

 

Macht viel Spaß das Teil! Super Zylinder.

Hab die 110.5 lt GPS geknackt. Aber ich schwöre ich musste abbremsen. Da 70 kmh u fiese abbieger

 

Was mir auffällt. Fahre wieder ne 112 duese da ich die steuerzeiten dem Taipan nochmal angepasst habe und damit zieht er den vierten mit urgs am besten bin mal auf 110 aber weniger Kraft von unten. Hab ja die vmc nebenwelle mit viertem 21 drin

 

Was mir auffällt er hat im reso echt mehr Kraft wenn ich spasses halber Choke ziehe (zum abduesen). 

 

 

[v50pilot]

Dann solltest Du die HD nochmal erhöhen! 

Welche Zeiten fährst Du? Und welchen Hub nochmal?

[leckmaul]

vor einer Stunde hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Dann solltest Du die HD nochmal erhöhen! 

Welche Zeiten fährst Du? Und welchen Hub nochmal?

bin von 118 auf 112 (polini düsen). so läuft sie am besten. 

ich fahr den vierten ausm keller mit 114 116 118 (am schlimmsten) vorm reso ruckeln, viertakten.
bei 112 nicht mehr, geht dann langsam in reso. 
nadel ist auf 2 kerbe oben. 

 

erich meinte 106-108 sollte passen. bei 108 hatte er weniger kraft von unten, zwar bissiger, im vierten aber kraftloser ausm keller. 

 

Falschluft kann ausgeschlossen werden, sicher!

 

steuerzeiten ca. 126 (127) 186/(187)

45er hub.

 

werde morgen spasseshalber mal 110 +108er düse und unterste nadelstellung nehmen (kerbe) also fetter.

evtl. hat das effekt wenn ich vollast ausm keller im vierten geben. (kann ich mir nicht vorstellen, da vollast ja immer HD) nadel ist bis 3/4 Gas 

was meint ihr?

 

 

 

Bearbeitet 28. Mai 2021 von leckmaul

[leckmaul]

Am 11.4.2021 um 19:17 hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Der ganze Schriftverkehr hat mich wuschig gemacht, habe heute das GPS angeschaltet und bin auf die Landstraße damit. 109,4kmh im Vierten Gang bei 3.00 Primär mit kurzem 4.

 

Macht viel Spaß das Teil! Super Zylinder.

du hast 43 hub oder?

welche gaser nochmal, welche bedüsung? (ich ohne luffi)

[v50pilot]

Fahre mit Hub 43mm einen Polini Gaser 28, Hauptdüse müsste 122 sein.

 

Beim 24er Dello bin ich um die 115 HD gefahren.

[lokalpatriot]

Ich würde mit der Hauptdüse nicht weiter runter. Klingt blöd aber mach einfach mal die ND magerer. Hab bei Dellos öfter mal die Erfahrung gemacht dass das bei voller Schieberstellung trotzdem mit rein spielt!

[leckmaul]

Am 28.5.2021 um 18:52 hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Dann solltest Du die HD nochmal erhöhen! 

Welche Zeiten fährst Du? Und welchen Hub nochmal?

Du hast recht gehabt. Bin auf 108 viel zu mager Null Druck im vierten. Aber bissig

 

Bin auf 116 gelandet jetzt geht der dritte auf den vierten wirklich gut und zieeeeht. Das war's jetzt mit dem abstimmen. Nachbarn glotzen schon hahaha

 

Edith sagt noch:

Erst wenn die linke backe vom taipan heiss ist, ist er Betriebsbereit zum abstimmen. 

Wieder was gelernt. 

 

Morgen mal auf die Bundesstraße und mal den vierten ausdrehen:) 

Bearbeitet 29. Mai 2021 von leckmaul

[v50pilot]

Lass krachen!

[leckmaul]

Am 29.5.2021 um 18:49 hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Du hast recht gehabt. Bin auf 108 viel zu mager Null Druck im vierten. Aber bissig

 

Bin auf 116 gelandet jetzt geht der dritte auf den vierten wirklich gut und zieeeeht. Das war's jetzt mit dem abstimmen. Nachbarn glotzen schon hahaha

 

Edith sagt noch:

Erst wenn die linke backe vom taipan heiss ist, ist er Betriebsbereit zum abstimmen. 

Wieder was gelernt. 

 

Morgen mal auf die Bundesstraße und mal den vierten ausdrehen:) 

so bundesstrassenrennen vollzogen.  

 

jetzt kommt das grosse ABER und mein Problem: denn ich hab die zündkerze mal angesehen und habe wegen der helle farben mal eine 118er düse reingemacht.

 

1. ruckeln und stottern ab mittleren drehzahlbereich (ca 5500), hab ich bei der 116 auch leicht vor allem im vierten, mit 118 sehr ausgeprägt auch im dritten (komm gleich dazu) (hatte ich auch schon mal in der Vergangenheit, da hat aber eine kleiner HD geholfen)

2. wenn dritten ausgedreht, in den vierten schalten, geht er im RESO noch brutaler und zieht den vierten mit mehr kraft raus. (war echt überrascht, das hier soviel Kraft sein kann!)

 

Läuft wie folgt ab: 1 + 2 Gang top. 3 gang ausm Keller  ab ca 5500 stottern, Ruckeln geht weg, reso is da,  4 Gang Ruckeln noch stärker ausm Keller und geht gar nicht in den Reso. im Reso grinst man nur noch.

Dem Ruckeln ist es egal, wie Du Gas gibst:  mit Halbgas oder Vollgas. 

 

Ergebnis heisst für mich: unten rum zu fett, oben zu mager. Aber hä? HD ist ja top nur halt nicht in dem Drehzahlbereich, da kann ich die Nadel umhängen wie ich will oder?

 

Um das Problem einzugrenzen, bin ich eine 114 (kleinere) HD und gefahren, ruckeln besser, aber oben rum weniger DRUCK. Choke gezogen: ruckeln ABER unglaublich KRaft im Reso und der vierte dreht sogar an leichte Steigungen bis 110!

 

Das Stottern und Ruckeln ist bei knapp 5500-6500 Umdrehungen. geh ich mit halbgas in dem Bereich oder mit vollgas ausm keller, gleicher effekt. 

Zündung (VMC idm)? nein passt, alles kontrolliert, auch im Stand (1. 2. Gang) dreht er schön hoch.

Bin auch mit dem ZZP mal auf früh und spät, gleiches Problem. 

evtl. liegts an der Verstellung? (mal rauskopiert!)

 

"Der Motor verstellt dabei den Zündzeitpunkt dynamisch (d.h. mit Änderung der Drehzahl) um 8° Kurbelwinkel.
Beispiel:

• 2.000 U/min 23° VOT
• 5.000 U/min 21° VOT  <--- genau hier?
• 8.000 U/min 15° VOT"

 

Vergaser habe ich sauber gemacht, mit der Nadel gespielt, ND und HD Bingo hab ich schon hinter mir. kleine HD kein Ruckeln, aber oben rum keine Kraft. grosse HD Ruckeln in genau der Drehzahl und wenn Reso geht s ab.

 

Nach dem die letzten Tage und Nächte alle Foren durch habe im Netz, hat das wohl was mit der Gassäule ,Interferenzen und Schwingungen zu tun, sodass sich genau meine SZ mit dem Auspuff und dem Gaser in dem Umdrehungsbereich  überlagern und dann anfetten.

 

Zudem, evtl. gar nicht so unwichtig, hab ich einen Spülungskurzschluss, da schöne Auslassbreite, ca. 85-87 Prozent! Was ich aber vorher schon hatte und nie Probleme.

 

Da ich endlich mal fertig werden will. Werde ich heute mal die vierte Zündkerze wechseln. 

Ach ein Nebeneffekt des Ruckelns sind Vibrationen, die sogar dann Gänge springen lassen. oh yeah.

 

habe hier einige Topics gefunden, in dem Forum, wo leider keine Ergebnisse veröffentlicht wurden, die mir helfen könnten.

 

mein Gaser: 25er phbl, D22 Düse aw266 und 40er schieber. Düsen von 106-118 (grössere nicht im Polini-set)

Zündung: 17 grad bis 23 Grad in hohen drehzahlen (19 am Besten, drehmoment für den vierten!)

Das könnte man noch probieren:

• SZ mal reduzieren, 5mm FUDI auf 3mm, 
• 1mm QK, evtl da mal auf ,8mm (durch andere FUDI)
• oder das geruckel hinnehmen, und immer im Reso fahren.
• ZZP evtl. zu doof für den Resobereich? noch weniger Vorzündung? 
• fahre mit b9es ngk zündkerze, evtl. eine b10es? oder gar eine entstörte?
• Doch Falschluft?! Hab ich soweit geprüft und kann ich mir aber nicht vorstellen, denn NUR in dem Bereich hab ich Probleme. Im Standgas alles Super, dreht auch top zurück usw.

Evtl habt ihr sowas auch schon mal erlebt, ich habe nach Vorresostottern oder VerresoLoch gesucht.

 

Update:

Brötchen geholt mit 118 Düse die 2 kerbe von unten. ZK gewechselt, Kabel gecheckt. neuer ZK Stecker.

Gleiches Ding, ruckeln, danach gehts ab! 

ABER: mal spasseshalb choke rein, und Bundesstrasse gefahren, mehr power und obenrum rennt die kiste mit schmackes. von Reso zu Reso super!

 

Standgas hält er, untenrum mit Choke ganz klar zu fett, nur halt der Bereich Vollgas zieht er durch bis zu der Drehzahl, dann stottern u ruckeln, danach wieder super.   Oder is das evtl. normal?

 

Ganz ehrlich? muss doch falschluft sein, hey ich kann doch net mit ner 12x Düse rumfahren?

Bearbeitet 6. Juni 2021 von leckmaul

[leckmaul]

antworten findet man dann beim / nach dem zylinder ziehen 

[leckmaul]

vor 2 Stunden hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

antworten findet man dann beim / nach dem zylinder ziehen 

Tadaaa wieder diese tolle Kopf dichtung ich hoffe das war's. 

[Ferenz]

Hast du schon einmal versucht das Mischrohr auf ein AS zu tauschen würd mal ein AS 265-264 versuchen die sind etwas länger als das AV und damit erreichst du das das Gemisch etwas später Angereichert wird. Eventuell auch andere Nadel? (D26 oder so) 
 

Hier findest du was für ein Teil was macht oder ändert. Wenn dein Kopf (Zylinderkopf ) einmal dicht ist dann würd ich mir das einmal genauer anschauen! 
 

http://wespenblech.square7.ch/archiv/aufbau-dellorto-phbh-vergasers/#Verfuegbare_Mischrohre_nach_Typen

[v50pilot]

Den Ärger mit dem Oring am Kopf hatte ich auch schon mehrmals. Seitdem der dicht ist, öffne ich nichts mehr, auch wenn ich den Auslass so gerne bearbeiten würde.

 

[Ferenz]

vor 23 Minuten hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Den Ärger mit dem Oring am Kopf hatte ich auch schon mehrmals. Seitdem der dicht ist, öffne ich nichts mehr, auch wenn ich den Auslass so gerne bearbeiten würde.

 

Was ist da das Problem? O-Ring zu dünn?

[leckmaul]

vor 19 Minuten hat Ferenz folgendes von sich gegeben:

Was ist da das Problem? O-Ring zu dünn?

Die sind einfach mist. Reissen oder in meinem Fall loesen sich auf. Hab jetzt mal auf Amazon passende bestellt. Mal sehen ob viton besser hält. Wenn nicht dann geh ich auf Dirk wurst

 

[leckmaul]

vor 44 Minuten hat v50pilot folgendes von sich gegeben:

Den Ärger mit dem Oring am Kopf hatte ich auch schon mehrmals. Seitdem der dicht ist, öffne ich nichts mehr, auch wenn ich den Auslass so gerne bearbeiten würde.

 

Kann ich absolut nach vollziehen

[v50pilot]

vor 1 Stunde hat Ferenz folgendes von sich gegeben:

Was ist da das Problem? O-Ring zu dünn?

Kann ich nicht genau sagen, habe beim letzten und erfolgreichen Versuch mit viieeeel Dichtmasse gearbeitet. Davor war der Ring mindestens einmal komplett verschwunden.

[llcoolj24]

@leckmaulHast du mal nen Link dazu? Bei einem Kollegen ist der auch gerissen.....

[leckmaul]

klar.

hab den damals bestellt 2x 

 

https://www.amazon.de/sourcing-map-Fluorkautschuk-Dichtringe-Dichtungsring/dp/B07GR6VHMK/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=O-Ringe+Fluorkautschuk+64+mm+x+60+mm&qid=1598883549&s=automotive&sr=1-4

 

also von den maßen her geht er super in die nut!

hab ihn dann noch mal mit dirko rot, an den stellen, wo die zylinderbohrung ist (4stellen), beschmiert, als dämpfung. denn da quillt ja die original dichtung raus. da sollte vmc bei gehen und das echt ändern.

 

mal sehen ob das passt!

melde mich

Bearbeitet 7. Juni 2021 von leckmaul

[Ferenz]

Wie hast du den Hub beim Kopf oben ausgeglichen? Mach einmal Fotos! 

Bearbeitet 7. Juni 2021 von Ferenz

[leckmaul]

vor 40 Minuten hat Ferenz folgendes von sich gegeben:

Wie hast du den Hub beim Kopf oben ausgeglichen? Mach einmal Fotos! 

Mit dem 1mm dichtblech mit der 54er bohrung

Was bei der drt kuwe dabei war 

[Ferenz]

Blech ? Das würd ich mal auf ein Alu oder Kupfer tauschen. Die Stehbolzen sind vom Gewinde her eh nicht zu lange?
Denke wenn du einen Alu Spacer verbaust dann wird das sicher dichten mit einem passenden O-Ring

Bearbeitet 8. Juni 2021 von Ferenz

[leckmaul]

vor 9 Stunden hat Ferenz folgendes von sich gegeben:

Blech ? Das würd ich mal auf ein Alu oder Kupfer tauschen. Die Stehbolzen sind vom Gewinde her eh nicht zu lange?
Denke wenn ein Alu Spacer verbaust dann wird das sicher dichten mit einem passenden O-Ring

Das wird schon alu sein. Drt wie gesagt liefert das mit aus. 

Wegen dem mehrhub

[leckmaul]

Immer noch Zwickmühle. 

Abgeduest 

 

118 ruckeln vor reso im zweiten dritten und im viertem kommst nicht in den reso ohne zurück zuschalten. Aber dreht guuuut aus im reso. Und is richtig kernig

116 wird besser noch ruckeln kurz vor reso im dritten und viertem stark da auch zuruckschalten

114 wird besser aber druck im reso nimmt schon ab ruckelt nur noch im viertem vorm reso

112 

110 minimales ruckeln im viertem vor reso aber Kraft im viertem nimmt weiter ab

Jetzt HD 108

spritzig kein ruckeln, Problem weg. Aber kein Druck keine kraft im viertem, leichtes ruckeln im reso obenrum.

 

Bei grossen duesen is das vorreso ruckeln so krass das es vorkommen kann das der Gang springt. 

Ich denke ich muss einen tot sterben. Ich nehme Tor 114 druck oben rum und fahre halt im reso und beim ruckeln schalte ich zurueck. 

Mit den clips hab ich gespielt aber is für mich sinnfrei und keine besserung. Die Symptome zeigen sich ja ausm Keller mit volllast also HD is da der Übeltäter 

 

Zündung habe ich vor und zurück gestellt bei 19 Grad obenrum gefällt es mir am besten

 

Meine Vermutung der auspuff saugt und saugt und wenn der reso die Gase zurück bringt uberfettet er genau im Moment wo es ruckeln muss. 

 

Bearbeitet 13. Juni 2021 von leckmaul

[leckmaul]

Habe den Gaser mal abgenommen. Alles abgecheckt

 

Der schieber geht nicht komplett auf beim Gasgeben. Ist aber voll gespannt über den gasgriff. 

 

Mit der justierschraube um den schieber komplett zu oeffnen hebt das standgas übelst. 

 

Also ne 55 nd rein,  llg schraube raus gedreht aber puuhhh da muss wohl ne 60nd rein damit das ruhiger loift

 

Hab auch überlegt und deshalb mal die unterste kerbe der Nadel genommen, also fetter. 

 

Und siehe da die erste Probefahrt mit der 110er duese sieht guuut aus. 

Ich bin auf dem richtigen Weg. 

 

Aber alles größer als ein 25gaser bringt von der Gastrolle Schwierigkeiten oder? 

 

Schon krass wie knapp das wird. 

[Ferenz]

Möglich ist alles, musst beim Gasrohr oben ein wenig das Loch für die Bremseleitung ausfräsen und den Anschlag wegnehmen. Bin mit der orig. Gasrolle auch schon einen 34 gefahren.
 

Besser ist eine Kurzhubrolle oder gleich einen Kurzhubgasgriff!

Bearbeitet 13. Juni 2021 von Ferenz

[dav'E]

Kurze Frage, ich dachte dein Problem ist bei Vollgas, wie kommst du jetzt auf die ND?

[leckmaul]

vor 1 Stunde hat dav'E folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage, ich dachte dein Problem ist bei Vollgas, wie kommst du jetzt auf die ND?

Gute Frage. 

Weil der schieber nicht komplett aufgemacht hat. 

Also war es nie Vollgas. Da kann ich die HD ja nicht finden. 

 

Jetzt is der schieber komplett offen aber anscheinend geht er jetzt nicht so zurück das das standgas greift. 

 

So werde mich die Woche mal dem lenkanschlag widmen 

Mal Tacho raus, Scheinwerfer raus und mal sehen wo ich da die 1,5 mm wegnehme. Hoffentlich über die Öffnung direkt. Da fällt mir schon was ein :).wahnsinn auf was ich bei meiner ollen stosse. Man lernt nie aus. 

 

Mir is vor kurzem der gaszug gerissen am lenker deswegen die Baustelle obwohl an für sich alles schon lief. Allerdings war das schieber Problem schon immer. So denke ich. 

 

 

 

Bearbeitet 13. Juni 2021 von leckmaul

[Das O]

Dann tausch doch einfach die Gasrolle gegen eine mit größerem Durchmesser.

 

Die SIP-Rolle reicht bei mir auch für einen 40er Vergaser.