Technikprobleme am Motor. Komme nicht dahinter. Brauche HILFE

[power-cruiser]

Fertig gefräst. Gibt's noch tips oder Ratschläge bevor ich ihn wieder Zusammenbaue? Muss noch auf neue simmerringe warten... 

 

[freibier]

Schau dir mal ein paar Bilder im Forum von Membraneinlässen an. Funktionieren wird das so wohl, schön ist aber wohl anders...

 

Das Lager wechselst du aber auch noch? Oder machst es zumindest penibel sauber?

[power-cruiser]

Das Lager war beim fräsen selbstverständlich herausen. 

Zum Bilder finden bin ich anscheinend zu doof. Hab nur alte Beiträge gefunden bei denen die Bilder wohl schon weg sind. 

[HELL]

Hier hab ich mal eins .

[power-cruiser]

Also sollte ich noch etwas von der "Scheibe" wegnehmen... der Rest sieht ja schon ziemlich ähnlich aus...

[frankfree]

Wenn du es richtig machen willst, dann wirst du einfallen und müsstest dann mit kaltmetall auffüllen.

Du kannst aber auch so noch etwas weiter runter. Mit einer ordentlichen flachfeile kannst du das sehr sauber machen. Dann noch alle Kanten verrunden und gut ist.

Am Membran Stutzen kannst du am Flansch auch noch was weg nehmen und das mittels Dichtung auf den Block übertragen.

Bearbeitet 25. Februar 2017 von frankfree

[Motorhead]

schiach aber geil:

 

 

 

[power-cruiser]

Hallo. Hab jetzt mal weiter ausgefäßt. Leider hab ich kein Bild gemacht, sieht aber jetzt so ähnlich aus wie auf dem Foto von HELL.

Am 25.2.2017 um 14:32 schrieb HELL:

Hier hab ich mal eins .

 

Alles wieder zusammengeschraubt und jetzt läuft er.

Mein Ursprüngliches Problem war wohl einerseits an der Zündung gelegen und andererseits auch am Drehschieber.

Jetzt muss ich nur noch den Vergaser richtig bedüsen...

Vorher hatte ich über Drehschiebereinlass und Luftfilter eine 85er HD. Damit ist er schön rund gelaufen.

Jetzt mit Membran, aufgefräst und ohne Luftfilter brauche ich aber viel größer... Hab leider nur bis 98er rumliegen. Mit der Düse läuft er aber meiner Meinung nach viel zu mager. Sprich, wenn ich fahre und den Joke ziehe geht noch mal mächtig was vorwärts. Liegst dann an der zu kleinen Düse oder an zu viel Luft? Also bekomme ich das mit einer größeren Düse im Griff? Ich bestell jetzt mal einen Kasten voller Düsen ab 100 und werde es ausprobieren. Aber vielleicht hat ja jemand von euch eine Meinung dazu?!?

Grüße

 

Andi

[HELL]

Guck hier doch mal, sehr hilfreich.

 

[power-cruiser]

danke. Da hab ich mich schon durchgeklickt. Aber bei 121 und 125 ccm haben die meisten mit 19.19 gaser und Membran zwischen 80er und 90er Düse drinn. 

Wie gesagt. Mit Luftfilter hat das bei mir auch gepasst. Mit den jetzt verbauten ansaugtrichter denk ich dass die 98er noch zu klein ist. Wegen den "enormen" Leistungsschub bei gezogenen choke. Oder bin ich da auf den Holzweg?

 

[frankfree]

Du nimmst einfach eine Düse die viel zu groß ist zb. 110 . Wenn er dann viertaktet gehst du mit der düse schrittweise runter, bis er sauber ausdreht.

Ich würde dann eine 110,106,102 zum probieren nehmen.

Immer von fett nach mager bedüsen.

 

Und ich empfehle dir nochmal dingend, die 38 ND gegen zumindest eine 42 zu tauschen.

[power-cruiser]

@frankfree Nebendüse hab ich schonwieder auf 42 vergrößert. 

[power-cruiser]

Motor läuft recht anständig. Hab jetzt eine 45er nebendüse und eine 110er hauptdüse drin. Ohne Luftfilter. Bringt auf der Rolle 8,3 ps und macht ca 8000 Umdrehungen. Wobei die Kraft eher früh ansteht und obenraus abfällt. Auf den Prüfstand ist sie 95 km/h gerannt, auf der Straße nach GPS ein bisschen über 80. Motor hängt gut am Gas und lehrlaufdrehzahl ist ein Traum. 

Ich denke mal Mehrleistung kann jetzt nur noch über einen anderen Zylinder erreicht werden. 

[power-cruiser]

Ach ja. Morgen steht der TÜV an. Drückt mir mal bitte die Daumen. 

[benmuetsch]

Leistung hört sich für das Setup plausibel an. Dein Ansaugtrichter is cool 

Bearbeitet 9. März 2017 von benmuetsch