133er Kopf auf ET3 Zylinder

[myfish]

Richt mir grad einen ET 3 Motor her mit originalem Zylinder- um eine höhere Verdichtung zu kriegen möcht ich einen Polini Kopf montieren (133ccm)

Nur hat der Polini ja 57mm Bohrung, der origin. 125er allerdings 55mm- hat das schon mal wer versucht?? Ich mein sind die 2mm tragisch??

[sepp]

das gelbe vom ei ist's nicht!

aber warum läßt den zylinder nicht abdrehen? beim kudli oder der joerg hat auch wen an der hand?

p.s. wie ist denn die lackierung geworden? und wie sieht's aus mit typisieren?

[Olli ETS]

Der Polinikopf hat keinen Durchmesser von 57mm, sondern > 58mm.

Wie groß ist denn der Verdichtungsunterschied zwischen dem Originalkopf und dem Polini?

Mal ermittelt/ ausgelitert?

Genaue Werte würden mich wirklich sehr interessieren! Danke!

Gruß,

Olli

[amazombi]

polini kopf hat (zumindest die beiden die ich hier als papierhalter) liegen habe 58,7mm.

[sepp]

meiner hat 58 (allerdings hat der et3 auch 56) und auf dem et3 zylinder meiner freundin keinen (merkbaren) unterschied gemacht!!!!!

@ olli: fish hat ja ansich eh von der bohrung geschrieben, nicht vom kopfdurchmesser!

@ fish: ich hab bei der pv meiner kleinen das kolbenfenster etwas bearbeitet und einen 22er gaser auf membran montiert - mit nunmehr wieder originalkopf. die schurlt ganz fein um die ecken, wunder sind ja eher weniger zu erwarten! achja, lippenwelle auch noch!!

aber halt dich doch an salihs seite, die hat das glaube ich ganz gut hinbekommen!

[Olli ETS]

meiner hat 58 (allerdings hat der et3 auch 56) und auf dem et3 zylinder meiner freundin keinen (merkbaren) unterschied gemacht!!!!!

Ähnliches hätte ich auch geschätzt, daher meine obrige Frage.

@ olli: fish hat ja ansich eh von der bohrung geschrieben, nicht vom kopfdurchmesser!

Der Brennraumdurchmesser sollte doch der Bohrung entsprechen!?

Gruß,

Olli

[sepp]

Der Brennraumdurchmesser sollte doch der Bohrung entsprechen!? 

bei meinen (drei stück halt) ist der im durchmesser um ca. 1 mm über der bohrung!

[Olli ETS]

Ach ne, schrieb ich doch oben.

Da haben die Tuninghersteller einfach Vorarbeit für spätere Übermaße geleistet...

Aus Sicht eines Optimierers (Tuners ) doch eher nicht wünschenwert!

Gruß,

Olli

[salih]

Ich mach nen Malle-Kopf drauf. Hab keine Lust mehr auf nen gelöcherten Kolben weil sich der Kopf wieder verzieht und undicht wird. Da scheiss ich lieber auf die paar mm mehr Durchmesser. Ausserdem hat mein Kolben den gleichen Winkel am Kolbendach wie der Malle-Kolben, aber dass is ne andere Geschichte.

[DieHappy]

würde keinen polinikopf montieren da die wölbung des Kolben garnicht mit dem Polinikopf zusammenpasst.

Lieber eine Glasplatte und 40er SCheifpapier nehmen (für den alten Kopf) und am schluss feiner werden (300er). So nimmst zu ziemlich rasch 1- 1,5mm weg.

[myfish]

Danke für die Anregungen! Origin. Kopf abdrehen leigt eh nahe, wollte mir aber nicht den schönen origin. ET3 Zylinder verhunzen und lieber einen andren Kopf nehmen.

Mal schaun...

@sepp: Lackierung sieht aus wie.... naja, eben das erste mal selbst gemacht- Glanz ziemlich gut, aber SEHR viele Lacknasen die meisten leider am BEinschild->hatt Pistole noch nicht richtig eingestellt gehabt!!!)

Bau jetzt die Woche noch alles zam -Motor kommt ganz zum Schluß rein (momentan hat den der Stephan in seiner PV-sobald die vom typisieren zurück is, kommt er zum typisieren bei mir rein)

Bin schon sehr gespannt, hab aber alles zusammen. Bestätigung über fachgerechten Einbau von einer Fachwerkstatt brauch ich noch-> kost a Bier und er Gerhard haut den Stempel drauf

[sepp]

das abziehen auf der glasplatte - naja - wenn das mal was gerades dichtes wird, da ist wohl eher der wunsch der vater des gedanken!

den zylinder kannst nicht verhunzen, das wird in der regel recht fein, ok zuviel ist halt zuviel weg das stimmt schon!

das vom lacken hab ich schon an einer anderen stelle gelesen!

und beim typisieren brauchst nichts?? ich brauch einen ungeregelten kat im krümmer!!!!

[DieHappy]

bezügl. auf Glasplatte abziehen, kann ich sagen das es daweil dicht ist.

hab mich aber auch sehr bemüht

[myfish]

Werd mal die Quetschspalte messen- denk nicht, daß ich den Kopf recht viel abdrehen muß, weil die Verdichtung laut Vespaarchiv eh schon bei 1:9,irgendwas liegt.

[Whity Whiteman]

bezügl. auf Glasplatte abziehen, kann ich sagen das es daweil dicht ist.

hab mich aber auch sehr bemüht

Spiegel kommt besser. Wenn Die ne "Wölbung" haben sollten sieht man das.

Und dicht isset eigentlich auch. Ich kann aber auch nur dazu raten zusätlich ne Dichtmasse für den Kopp zu verwenden (ich kenn so'n blaues Loctite Silikonzeug aussm Mopped-Laden). So hatte ich nie Probleme mit selbstgeplanten Köpfen.

Justin

[salih]

Wenn sich der Kopf auf Grund hoher Temperaturen verzieht, hilft auch das beste Einschleifen, Abdichten etc gar nichts. Eigene leidvolle Erfahrung... die Polini und 125er Piaggio-Köpfe sind einfach kacke, da zu dünnes Material - irgendwann siffen sie alle

[sepp]

was ich eigentlich oben meite war, daß 1,5 mm schon ein schöner patzen sind zum mit der hand wegmachen, da kann es leicht sein, daß es schief wird, zwar nicht fürs auge, aber wie wir wissen ist das ja auch kein präzisionsgerät! (weder auge noch vespa )

und dichtmasse am zylinderkopf halte ich für schwachsinn, druck zu hoch und zu heiß - außer daß das zeug stinkt wenn's heiß wird hat man damit nichts gewonnen!

[Whity Whiteman]

und dichtmasse am zylinderkopf halte ich für schwachsinn, druck zu hoch und zu heiß - außer daß das zeug stinkt wenn's heiß wird hat man damit nichts gewonnen!

Keine Ahnung was Du an den Kopp geschmiert hast, aber schau mal nach Dichtmasse die genau für den Einsatz an heissen Stellen konzipiert ist.

Da verbrennt nix. Das Zeug kannste nach 10 Jahren ohne irgendnen Schaden von der Dichtfläche ziehen (dauerelastisches Silikon halt). Tja und wie immer... dünn auftragen. Im Brennraum hat der Kram eh nix zu suchen.

Bei ner Kiste die immer am Kopp undicht war hat das Zeug Wunder bewirkt. Ich schau gerne mal nach welche Bezeichnung die Dichtmassse hatte.

Probieren geht halt über Studieren...

J.

[Primavera-Opa]

Wenn sich der Kopf auf Grund hoher Temperaturen verzieht, hilft auch das beste Einschleifen, Abdichten etc gar nichts. Eigene leidvolle Erfahrung... die Polini und 125er Piaggio-Köpfe sind einfach kacke, da zu dünnes Material - irgendwann siffen sie alle

Meine Meinung ist, dass der Polini Kopf als verbautes Neuteil gerne undicht wird, weil sich die Rillen in der Dichtfläche an den Stehbolzen zusammenquetschen und und sich so der Ganze Kopf verzieht.

Die Dichtrillen zwischen den Stehbolzen bleiben fast unversehrt , ja sie heben sich bei zu festem Anziehen der Stehbo-muttern quasi von der Zylinderdichtfläche ab, dann sifft es durch. (reine Behauptung!)

Wird nun so ein Kopf auf einer ebenen Fäche wie Glasplatte, Spiegel ... wie auch immer, richtig abgezogen, dann ist der Kopf in der Regel erstmals richtig dicht

[solo]

Der Polini Kopf wird in der Praxis gerne undicht, (hab auch die Erfahrung gemacht) Leider haben die Jungs von Polini die Auflageflächen für die Stehbolzenvershraubung nicht richtig gestirnt. Die Auflägefläche ist kleiner als die der Beilagscheiben und mit der Zeit drückt sich der Kopf in die Scheiben rein und wird undicht.. Hab die Auflägeflächen vergrößert und dann war er 100% dicht, auch ohne Dichtungsmassen..

[100 spezial]

Stimmt, die Dichtmasse hält wirklich was aus, und man sollte dann keine Probleme mehr haben...

[smallframejunk]

Moinsen,

.....jaja - das leidige Thema der siffenden Köpfe

Hats schonmal wer probiert die Nut für einen Dichtring ala Malossi fräsen zu lassen ??

Was hats gekostet ??

Gruss Dennis

[solo]

Hats schonmal wer probiert die Nut für einen Dichtring ala Malossi fräsen zu lassen ??

buidl oida

Würde ihn abgeben..