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Von Lapflop · Geschrieben
Gibt es - wie bei PX - bei den T5en Unterschiede in der Lüfterradabeckung zwischen mit und ohne E-Starter? Der mir verfügbare Bildervergleich gibt irgendwie keinen Unterschied her. Wer weiß genaueres dazu? -
Von Rietzebuh · Geschrieben
War bei der VNA meiner Frau auch so: sprang kalt fast nicht an. Egal was ich gemacht hatte. Nur wenn sie ganz schräg gekippt nach links war hatte ich manchmal Glück. Dann lief se wie ne Eins, sprang dann auch wieder an. hatte dann mir nen anderen Vergaser mal ausgeliehen, mit dem sprang se deutlich besser an. Hatte den Fehler nie gefunden beim Zerlegen und Vergleichen der Vergaser (beide dicht, neu abgedichtet, Schwimmernadel getauscht und getestet) und dann frustriert 😩 gegen einen VNB Motor getauscht. -
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Von blutoniumboy · Geschrieben
Servus Also es ist die SIP ETS Banane Die BGM geht ja nicht ohne Rahmenschnitt 19er war im Ultraschall, danach mit Bremsenreiniger, danach mit Druckluft gespült. Lag aber nicht lange zwischen Motorschaden und Neuaufbau LuFi ist der PK Plastik mit Gittereinsatz, wurde gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen Zündkerze habe ich in der Tad noch nixht getauscht, kommt noch Steuerzeiten habe ich nie gemessen aber versuche ich mit dem Endoskop halbwegs durchs Kerzenloch zu ermitteln. FuDi ist gleich geblieben. Flöte gesichtet, ist frei, wird morgen beschnitten. Bleibt spannend, muss echt was banales sein. So eine brutale Streuung vom alten zum neuen Zylinder kann ja nid sein... Ich werde berichten -
Von FSK · Geschrieben
Hi lucky, welche Kabel meinst Du? Die auf der Grundplatte? Ich hab ja Spannung von den Lichtspulen, also müsste die Grundplatte eigentlich ok sein…die Spannung haut aber irgendwohin ab, sobald ich den Regler anstecke. Lustiges Phänomen auch: auch bei getrenntem Stecker im kleinen Kästchen auf dem Motor ( 2-polig , blau/schwarz ) kann ich auf der anderen Seite am blauen Kabel das auf den Reglereingang kommt noch die ungeregelte Spannung aus der Lima messen….. wie geht das denn?
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