Nur Probleme PX200E Lusso

[Micha_444]

Hallo,

ich mache jetzt hier mal ein neues Thema auf, weil einfach soviel zusammen kommt und ich langsam gefrustet bin.

 

Zur Geschichte:

1. Ich habe mir letztes Jahr hier über das Forum ungesehen (Fehler Nr.1) hier eine PX200E Lusso 12PS Bj.1985 gekauft. Sah auf den Bildern super aus und auch TÜV-Bericht, Fahrzeugbrief usw. war gut und natürlich hieß es Originalzustand, O-Lack usw.
2. Gekauft, geliefert...
3. Näher betrachtet: O-Lack ja, sonst aber komplett verbastelt (SI26, Sito Plus, Sebac Stoßdämpfer, Felgen Halb Alu, halb Stahl...)
4. Egal, erstmal alles auseinandergebaut, Tank gereinigt (alles voll gelber Sülze, stand wohl 10 Jahre lt. Brief), Vergaser, Schwimmerkammer) gereinigt (alles voll gelber Sülze), Kopf und Zylinder runter (gar nicht schlecht, Hohnspuren sogar noch vorhanden (Laufleistung 10000km).
5. Alles motorseitig aus- und wieder eingebaut (Motor aber nicht gespalten), neue Schläuche (Benzin, Öl), alle Gummis neu (z.B. Vergaser), nagelneuen SI24 verbaut und Vergaserwanne etc. neu abgedichtet.
6. Lief dann nach ein paar Startversuchen an, Motor lief bescheiden, ca. 80 km/h und v.a. die Karre vibriert richtig heftig (ich habe noch eine PX125E Bj.1998, die dagegen super rund läuft).
7. bei der Testfahrt habe ich dann gedacht ich sitze auf einem Fummi. Das Teil hüpft auf der Strasse hin und her, echt unfahrbar.
8. Gedacht schönes Winterprojekt (Fehler Nr.2, ich hätte die Karre abstossen sollen...).
9. Neue Teile besorgt (Felgen, Reifen, Schläuche, Stoßdämpfer, neue Silentgummis für Stoßdämpfer, Getriebeöl zum dritten mal gewechselt (riecht nicht nach Benzin), ZGP neue Kabel einlöten lassen, neue Züge verbaut, neue Bremsbacken, alles halt, was man so wechseln kann (Fehler Nr.3, ich hätte die Karre abstossen sollen...)
10. Nach dem Zusammenbau, lief die PX nach 3-4 mal Starten an und ich habe den Vergaser nach einer kleinen Testfahrt eingestellt. Danach ca. 10km gefahren, Motor lief gut, Fahrwerk immer noch bescheiden (Vibrationen v.a. an der Lenksäule). Steht das Teil im Standgas auf dem Hauptständer vibriert das Lenkeroberteil, das Vorderrad, der Kotflügel echt mega. Auf der Probefahrt gestern bin ich dann ca. 5km Vollgas gefahren und es waren ca. 100km/h laut Tacho drin. Allerdings hat am Ende der Vollgasstrecke der Auspuff so dermaßen geraucht (blauer Rauch) was nach 2 Minuten aber aufgehört hat (ich glaube das war der alte Rotz, wo noch in dem gebrauchten Auspuff war).
11. Auf der Heimfahrt lief die Vespa ganz leicht bergab ca. 105km/h.
12. Heute gedacht, ich fahre nochmal und nichts geht. Vespa lief zwar sofort an, aber überhaupt keine Gasannahme, sondern stottern und absaufen. Zieht man den Choke, leichte Besserung für 1min. dann wieder nichts. Lief auf der Ebene ca.30km/h im 2.Gang. Mehr ging nicht. Wenn man LuFi runtermacht, sieht man, wie zuerst der Benzinnebel kommt und dann werden Tropfen rausgerotzt. Zieht man den Choke, wirds besser, aber der Sprit wird an der Bohrung hinter dem Chokezug rausgedrückt. Aber insgesamt lief die Karre heute gar nicht im Vergleich zu gestern....zur Frustbewältigung bin ich dann ne Runde mit der PX125 gefahren und habe gedacht ich sitze in einer Mercedes E-Klasse...
13. Was könnte das den sein ??? Bin am verzweifeln und hab keine Lust und auch Zeit, das Teil nochmals komplett zu zuerlegen und noch mehr Geld in Schrott zu investieren...
14. Zum Setup: Nachdem es ne Bastelbude war ist jetzt alles original (SI24, Originalpott, Originalbedüsung (außer HD118, weil der Lufi die zwei Löcher hat)
15. falls der Verkäufer mitliest, weiss er wenigstens, dass er Schrott für gutes Geld verkauft hat
16. zu mir: hab mit 15 Jahren mit Kreidler, Zündapp angefangen und dann MTX80, XT600, Suzuki Bandit usw. gehabt und überall rumgeschraubt. Bin auch in der Branche tätig (Kfz) und das ist meine dritte Vespa (die anderen zwei laufen gut...!!!).....aber hier komm ich nicht weiter.
17. Bin hier beitragsmäßig zwar nicht sehr aktiv, habe aber extrem viel die letzten paar Jahre gelesen und irgendwie häng ich an der Karre, da es praktisch auch eine der ersten PX200E Lusso mit 12PS in Deutschland war....
18. ich hoffe, es heißt nicht nur, es sind die Simmerringe.

 

Vielen Dank, vielleicht habt ihr ja ein paar Ideen...

 

Grüße,

 

Micha

[krabel]

wurde eventuell am einlass gefräst oder an der kurbelwelle ?

denk du wirst fast nicht drum rum kommen den motor zu öffnen.

 

[Eckenflitzer]

Außer der Kurbelwelle, die verdreht sein kann, fallen mir noch 2 Sachen ein. Die Kupplung und das Lüfterrad. Wenn dem Lüfterrad augenscheinlich keine Ecken oder Flügel fehlen, würde ich dieses ausschließen. Ist eine Altkupplung verbaut, kann man diese auch schon fast ausschließen. Cosakupplungen (Achtung, gilt nicht für CNC Kulus!), besonders Nachbauten, schlagen gerne mal an der Vernietung aus oder sind schon außermittig genietet. Das verursacht ganz ekeleige Vibrationen. 

[Micha_444]

Hi,

@krabel: glaube ich nicht. Hätte ich gesehen, als der Zylinder unten war...

 

@Eckenflitzer: Lüfterrad hatte ich auch schon in Verdacht, das läuft augenscheinlich bisschen unrund.

 

Warum lief der Bock aber heute gar nicht ???

 

Frage, wenn ich Testweise einen SI20 (den habe ich noch da) mit normaler 200er Bedüsung einbaue, wie sollte sie dann laufen ?

Will den Vergaser mal als Fehlerquelle ausschließen.

 

Micha

Bearbeitet 4. März 2017 von Micha_444

[Eckenflitzer]

Wenn du sehen kannst, dass dein Lüfterrad taumelt, dann wird mit sehr großer Wahrscheinlichkeit deine Kurbelwelle verdreht sein. Ich gehe auch mal davon aus, weil du ja schon ne Weile so fährst, das Limalager ist schon defekt. Und anspringen wird sie wohl nicht, weil das Lüfterrad am Pickup und den Spulen angegangen sein wird. Versuch das Lüfterrad mal mit den Händen zu bewegen. 

[DUCMAN166]

zu 12.) Tippe auf Falschluft. Motor war nicht auf sagtest Du, obwohl der Roller jahrelang unbewegt stand. Vermutlich haben Deine Fahrten dem großen (und eventuell auch dem kleinen Simmerring) das Ende bereitet. Getriebeöl mit Bezingeruch ist DER Indikator!

 

Im Grunde nix Wildes. Zwar etwas Arbeit, aber kein Beinbruch oder Hexenwerk.

Bearbeitet 4. März 2017 von DUCMAN166

[Micha_444]

Hi,

@Eckenflitzer: Lüfterrad eiert eher mit dem Standgas einher. D.h. macht mal mehr Umdrehungen, mal weniger, ist aber axial (glaube ich) rund.

Schlägt auch nicht gegen die Verkleidung.

Sorry, aber wie kann ne Kurbelwelle verdreht sein ?

Die sitzt in den Lagern und der Pleuel bewegt sich hoch und runter....oder meinst du die Lager ?

 

@ducmam: bis heute hat das Getriebeöl NICHT nach Benzin gerochen. Kann es gerne nochmal wechseln, und schauen ob sich da was getan hat.

Sind die Simmerringe echt so anfällig auf ne länger Standzeit ?

Laut Schein war die letzte HU 2005 und dann wieder 2016.

 

Micha

[Eckenflitzer]

Die verdreht sich am Hubzapfen. 

[krabel]

simmeringe sind schon bisl anfällig wenn nicht die richtig guten drin sind.

hatte nen v50 motor 3 jahre in nem bastelprojekt stehen, nach 100km lief der dann auch nichtmehr -> siri kuluseitig war grütze. 

mach mal den motor auf wahrscheinlich läuft dir das gummi der siris klebrig entgegen 

Bearbeitet 5. März 2017 von krabel

[Dudenhofenssohn]

Moin,. Erstmal Glückwunsch zum Roller! 

Klar ist es ärgerlich, wenn man sich verar.... Fühlt und der Roller nicht so läuft, wie man es sich gewünscht oder es erwartet hat. 

 

Aber mal ehrlich, eine Vespa von 85, die 10 Jahre gestanden hat, voller Öl und benzinablagerungen ist, die läuft doch Never ever direkt wie ne 1. Nach so langer standzeit muss aus meiner Sicht der Motor auf und die Siris gewechselt werden. Die kupplungsbeläge dürften wohl auch am Sack sein. 

 

dann machste das Lüfterrad runter und schaust, ob das irgendwo angeht, wie schon erwähnt an der Zündung etc. Zündkerze ist auch neu, ne? 

 

mach dich nicht verrückt und schau erstmal dass du den Vergaser und spritfluss ausschließen kannst..... Wir schaffen das! 

 

Grüsse

 

Edit....hab eben erst gesehen dass du ja von bad vibrations berichtest...dann könnte die Welle doch ins spiel kommen! :( 

Bearbeitet 5. März 2017 von Dudenhofenssohn

[Micha_444]

Hi,

Tank war ausgebaut und habe ich komplett gereinigt (Benzin und Öl).

Neue Schläuche (Benzin möglichst kurz) habe ich auch verlegt. Spritzufuhr, da bin ich mir sicher, ist gegeben.

Vergaser inklusive Bedüsung ist nagelneu gewesen, habe ich nicht mehr Ultraschall gereinigt. Baue ihn jetzt aber nochmals aus und mache das dann sicherheitshalber.

ZGP habe ich erst diese Woche eingebaut, nachdem sie neu verkabelt wurde. Beim Zusammenbau hat nichts geschleift (ZGP oder Lüfterrad).

ZGP hab ich auf Position A eingebaut. Müsste so passen, ist ja nichts frisiert.

Anbei mal ein Bild, vielleicht erkennt ein Spezi ja was....

Das auf der Welle ist Klebeband.

 

Grüße,

Micha

[Dudenhofenssohn]

Eye, aber Schlauch nicht zu kurz, oder? Dann knickt dieser gerne und dann kommt nix durch! Plus minus 50cm Länge klappen super.

 

grüsse

Bearbeitet 5. März 2017 von Dudenhofenssohn

[steven77er]

Spätestens nach Punkt 4 hätte ich den Motor gespalten...

 

So suchst verm. die Nadel im Heuhaufen 

[yafo]

boah der typ hat dich ja mega über den tisch gezogen,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[light]

Warum? Der Motor müsste halt mal zerlegt, neu gelagert und abgedichtet werden.