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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 22 Minuten hat sinko folgendes von sich gegeben:

ich hab das bgm zahnrad nachgearbeitet

funzt top

Das doch hart :aaalder: wie hast du das gemacht? 

Geschrieben
vor 25 Minuten hat Stoxnet folgendes von sich gegeben:

Was ein dreck… is bei der BGM auch wenn auch nicht so krass. Also noch nen kurzen 4. besorgen:shit:

 

Aber kann das mein Problem sein? Ich denke nicht beim Original Gang war es ja auch. 

 

 

Hier mal Klaue und Zahnrad von Falc

20211213_174949.thumb.jpg.f2f1363b2e82a4550e6027d4103f7898.jpg

 

 

und original 

20211213_180423.thumb.jpg.b8a305e20a51941f5deeb056b3d4bce2.jpg

 

 

 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 15 Minuten hat Stoxnet folgendes von sich gegeben:

Das doch hart :aaalder: wie hast du das gemacht? 

hängemotor und pferd fräser und zum schluss mit diamantfeile

Bearbeitet von sinko
Geschrieben
Am 10.11.2021 um 10:39 hat egig folgendes von sich gegeben:

Hier mal meine Variante in Sache Schaltklaue.

Durch die Spitzen Flanken wird ein Gangspringen , auch bei Unsachgemäßen distanzieren auf das Kleinste minimiert.

Aktuell gibt es seit diese Klaue im einsatz ist, ca 3Jahre noch keine Reklamation und ich hab schon wilde Kundenmotoren zerlegt, die es vorher selbst versucht hatten. 

 

Das Schalten damit istsehr knackig aber wenn die freiläufiggkeit an der Achse gegeben ist , schaltet das sich Butter weich, auch ein Verschalten ist durch das Einrasten, das am Hebel zu spüren ist, kaum möglich. 

 

Ich hatte da zb mit der alten Version manchmal auf der Rennstrecke Probleme, als ich in einer langgezogenen Linkskurve in der Kurve auf versehen geschaltet hab, als die komplette Körber Last auf diesen Hebel wirkte. 

20211110_100008.jpg

20211110_095953.jpg

Die habe ich mir jetzt auch kommen lassen , bin da sehr gespannt und zuversichtlich

Geschrieben

Falc-Klaue mit ori HW 50n musste ich auch ordentlich nachschleifen… Passt jetzt aber sehr schön…

 

Fahrversuch steht noch aus, da Zylinder (leider) noch immer nicht lieferbar ist… :zzz:

Geschrieben
Am 20.12.2021 um 22:53 hat OFFI folgendes von sich gegeben:

Falc-Klaue mit ori HW 50n musste ich auch ordentlich nachschleifen… Passt jetzt aber sehr schön…

 

Fahrversuch steht noch aus, da Zylinder (leider) noch immer nicht lieferbar ist… :zzz:

Hör auf zu motzen :whistling::cheers:

  • Haha 1
  • 2 Monate später...
Geschrieben

Ich geb nochmal Feedback zu meinen Motoren mit BGM Klaue. 

Beim ersten Motor hab ich alles von BGM gegen DRT getauscht. Und was soll ich sagen... echt entspanntes fahren wenn man den 4. Gang nicht festhalten muss.

Wäre interessant gewesen nur den 4. zu tauschen ob es dann weg gewesen wäre. Aber ich hatte einfach die schnauzte voll von der Kiste:whistling:

Der Zweite Motor ist seit wenigen Tagen auf der Straße unterwegs und zeigt bislang keine Auffälligkeiten. Auch der 4. Gang hält ist aber auch nur die BGM Klaue drin kein kurzer 4. von BGM.

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Meine Schaltklaue von DRT liegt auf der unteren Seite fast am Ende der Schaltgabel an und auf der anderen Seite ist viel mehr Luft. Wenn die Hauptwelle ohne die Führung der kleinen Gehäusehälfte ein wenig bewegt wird, schleift beim Drehen die Klaue an der Schaltgabel. 

Die Unterschiede sieht man auch an den Schaltklötzen, die unterschiedlich breite Spuren haben. 

Die DRT Klaue ist mit 42,95 auch gut einen mm größer im Durchmesser als meine gebrauchten originalen im Regal. Z.B. die Egig Klaue ist den Fotos nach im Durchmesser wie orginal etwas kleiner abgesetzt zum Durchmesser der Arme

Gehäuse ist ein C200. 

Schaltgabel hat axial kaum Spiel. Sie müsste eigentlich etwas tiefer sitzen... 

 

Wo kann der Versatz herkommen? Bzw. fällt es nur durch den größeren Durchmesser bei DRT auf? 

 

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Geschrieben
vor 14 Stunden hat vespazieren folgendes von sich gegeben:

Bzw. fällt es nur durch den größeren Durchmesser bei DRT auf? 

 

 

 

 

 

 

 

Ja!

Die Rotationsachse der HW ist ja immer gleich. D.h. der Eingriff der Schaltklötze ist auch immer gleich versetzt. Egal mit welcher Schaltklaue.

Bei der DRT hat man geringfügig mehr Kontaktfläche durch den größeren Durchmesser.

Ich musste auch die Schaltgabel beflexen damit diese nicht an der Schaltklaue ansteht. Ich finde das aber komplett unbedenklich.

Geschrieben
vor 2 Stunden hat Das O folgendes von sich gegeben:

Ja!


Bei der DRT hat man geringfügig mehr Kontaktfläche durch den größeren Durchmesser.

Ich musste auch die Schaltgabel beflexen damit diese nicht an der Schaltklaue ansteht. Ich finde das aber komplett unbedenklich.

 

Dann nehme ich auch auf der engeren Seite etwas weg,

bestätigt, danke! 

  • 7 Monate später...
Geschrieben

Hi,

 

kurze Frage zu den 4-Gang PK-Schaltklauen von DRT:

 

Was ist der Unterschied zwischen der Stretta (50mm) Art. 4043175F und der "normalen" Schaltklaue (50,2mm) Art. 4043175?

Für mich lt. Beschreibung bei S**:

Die "normale" kommt mit Distanzringen, bei der Stretta sind keine dabei.

 

"Stretta" = "fest"

Ist die einfach nur enger und muß angepasst werden, oder kann das Ding noch mehr?

  • 5 Monate später...
Geschrieben

Suche für meinen 136er eine möglichst spielfreie Schaltklaue in Verbindung mit einer BFA Antriebswelle.

Habe eine Faio Schaltklaue, die sitzt ziemlich perfekt und spielfrei. (Leider ist die schon verbaut)

Gibt es die Faio in DE ab Lager zu kaufen?
 

Auch möchte ich nur bis ca 100 EUR ausgeben.

Die Klauen breite sollte ca. 7,60mm haben.

IMG-20230606-WA0005.thumb.jpg.5284f0cc3b680dca7bf1aa6d35feb139.jpg

Habe gestern mal Klauen aus der Schrott Kiste auf die neue Welle gesteckt.
Von BGM bis DRT, von Original bis Nachbau. Die haben alle viel zu viel Spiel an den Armen.
Geschätzt würde ich 0,3-0,4mm annehmen. (werde das bei nächster Gelegenheit nochmal genauer Messen)

Es gibt ja inzwischen so einige Klauen am Markt.
Wer kann bei seiner Schaltklaue die Armbreite messen und hier Werte beisteuern?

Insbesondere zur DRT Stretta?

Geschrieben

Meine Klauen kommen auch von Faio und sind minimal geandert, die breite der Arme aber nicht .

 

Viele wissen nicht dass es eng sitzen muss und bei vielen PK , vor allem PV Achsen muss man nacharbeiten. Meist wird eber den Bauteil die schuld gegeben  wenns nicht reinpasst, aber man kann nichts exakt produzieren wenn ALLE Hauptwellen anders sind. 

 

Oft muss der Schaft der Achse minimal angeschliffen werden, oder auch die 4 Klötzchen der Klaue die in die Achse eingreifen. Oft ist auch ein Krat schuld wenns stramm sitzt

  • Like 2
Geschrieben

Hab gerade einen Teil der noch vorhandenen Narben/Wunden der Vergangenheit gesichtet.

 

Kein Wunder, warum manche Wellen/Klauen Kombis nie funktioniert haben und in kürzester Zeit die Gänge wieder gesprungen sind.

 

 

Bei so viel Klauen Spiel kann das nicht auf Dauer mit Feuer funktionieren.

 

Die neuen Klauen wurde von mir halt einfach verbaut...

 

Klar müssen noch 4-5 zusätzliche Baustellen passen.

 

Die Klaue gehört definitiv auch dazu.

Für Frieden bräuchte passende Klauen. Genau so, wie es Shims in verschiedene Stärken gibt.

 

Die dünnsten Klauen Schenkel haben 7,0mm sind nicht so alt und kommen vom nen 3 Buchstaben Shop.

 

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  • Like 2
Geschrieben

Die Klaue muss so eng wie möglich sitzen und das geht halt nur wenn die Klaue übermaß hat, um entweder an der Achse oder an der Klaue, am vorher genannten stellen beigehen zu können.

Wenns einfach so drauf geht, ist das Spiel meist schon zu groß

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Keine einzige Klaue hat Übermaß.

Die bräuchte ja 7,65-7,70mm?

 

Die engste Klaue auf den Bildern ist ne alte BSG mit 7,45mm.

 

Zudem weiß ich, dass Faio 7,50mm hat.

 

Die schlimmste Paarung hat 0,8mm Spiel zum Kippen.

 

Auf dem zweiten Bild mit den Wellen, stehen auf dem Tisch die Nut-Breiten.

Bearbeitet von Polinizei
  • Thanks 1
  • 4 Monate später...
Geschrieben

Eine Frage zur BGM Schatklaue, z.B. auf Seite 7 wurde ja die BGM Schaltklaue bemängelt, diese hat wie auf dem Bild zu sehen die Nummer 6550, jetzt gibt es ja ein Update diese Schaltklaue 6555, hat jemand Erfahrung damit? Sind die Probleme mit dem Gangspringen etc. mit dem Update gelöst worden?

 

 

Geschrieben

Ich hab die 'neue' 6555 zuhause liegen, aber noch nicht verbaut und gefahren. Optisch sieht die ganz gut aus. Das Profil der Rastungen ist nun deutlich spitzer als beim Vorgängerprodukt ausgeführt.

  • 10 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

Ich hole das Thema nochmal aus der Versenkung:

 

Mache ich das SCK auf und suche nach "Schaltklaue 4 Gang rund" offenbaren sich Ergebnisse a la

BGM

VMC

Crimaz

Polini

Benelli

Malossi

FA Italia

Egig

Fabbri

...von 47- 176 Euro und verschiedensten Verfügbarkeiten..

 

Aber die (heuer ausgebaute und geliebte) DRT Stretta sucht man leider vergebens. Was verbaut man heutzutage? Soll n 15 PS Motörchen sein.. Die Führung auf der PK-Welle war halt wirklich gut.

 

Edit: SIP hat die Klaue noch.. https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltklaue-drt-4-gang-pk-pk-stretta-fuer-vespa-pk50-125-s-xl-xl2_4043175F?usrc=Schaltklaue PK

Bearbeitet von F.eatR
Geschrieben

Die letzte drt klauen waren leider zu weich in der härtung, hielten nicht lange...   Fallen deswegen in zukunft für mich aus. 

 

Finde die fabbri eco von preis leistung nicht schlecht und läuft problemlos schon in vielen motoren.

 

 

Geschrieben
vor 29 Minuten schrieb Rita:

und warum nimmste nicht einfach ein Originalteil ?

was spricht dagegen ?

 

Rita

Wie sind die Maße der originalen Schaltklaue? Kannst Du da Licht ins Dunkle bringen?


Bei „Original Piaggio“ bin in die letzten Jahre skeptisch (die Felgen sin einfach kacke). Ist es immer derselbe Hersteller? Ist es nur eine umverpackte CIF 20 € teurer?

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    • ich hab natürlich auch ein Konto bei der lokalen Sparkasse. Die sind halt auf dem techn. Stand der 90er und die netbanking app kannst vor lauter Bürokratie auch schon fast nicht mehr benutzen. Das Personal wechsel gefühlt alle 2 Wochen, ich weiss nicht mehr, wer da für mich zuständig ist. Der Betreuer, der das bei mir 30 Jahre herausragend erledigt hat, ist in Rente, von den neuen hab ich jetzt in 3 Jahren 7 oder 11 gehabt, keine Ahnung. Außerdem bringt mir die persönl. Betreuung auf einer Insel in Kommodo recht wenig. Willst du dann mit Karte Geld abheben, wird sie entweder sofort eingezogen oder die Gebühren sind höher als der abgezogende Geldbetrag. Daher wurd sowas wie Revolut oder Wize benötigt.
    • Chimlutz  Klasse das es schon Namensfindungen gibt. Ja, die Variante könnte auf der originalen Position aus heutiger Sicht verbaut werden. Den gleichen Ansatz verfolgt ja auch Rich mit seinen Twin. Er wird RS125 Zylinder auch mit RAVE Auslasssteuerung verbauen. Das Kopplungssystem von Rich wird jedoch anders sein. Meine Lösung verfolgt nicht nur einen Ansatz die originale Position beizubehalten und damit die weiteren Vorteile zu nutzen. (Kein Spacer, Federbeinaufnahme original, keine Flexarbeiten am Gehäuse...)  Ich werde auch das bewährte Kopplungssystem vom Chimera übernehmen. Jedoch da steckt der "Teufel" im Detail um es auch machbar zu machen. Die Lösung sieht gut aus und erst im 3D Modell wird es sich Zeiten, ob es auch geht... Die Toleranzen sind schon verdammt eng! Ferner werde ich nur mit einer Adapterplatte arbeiten, so dass keine Schweißarbeiten notwendig sind. Also aufschweißen kann man ja immer noch, aber es soll kein Muss sein.  Theoretisch wäre es bei der Nutzung von den Großserien Zylindern auch luftgekühlte Varianten aus den 70zigern zu nehmen... Jedoch darum geht es mir hier nicht - ich will Wasserkühlung haben und das Potential, weit über die Leistung zu kommen, die ich mit dem AC Chimera bereits erreicht habe. Also bleibt spannend und wo es sich entwickelt werden wir zeitnah erleben... LG, Lutz
    • Die fand ich auch cool, aber Probefahrt mit Bar Hinterlegung des Kaufpreises werde ich mit Sicherheit nicht machen...
    • es gibt jeden ersten Mittwoch im Monat (gestern z.B.) einen Stammtisch im Hirschen mit Rollerfahrern aus der Region immer so grob ab 19 Uhr bis open End, komm gerne vorbei, solltest du nicht schon da gewesen sein 
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