Schaltraste Motorino Diavolo PX Lusso

[Cosatourer]

Am Tuesday, March 21, 2017 um 09:51 schrieb supermoto:

Hab das Teil auf der Show testen können.

Ist in meinen Augen sehr gewöhnungsbedürftig. Schaltwege sind nicht wirklich kürzer. Nach Nachfrage wurde mir gesagt, das die Züge noch nachgestellt werden müssen. Seien noch nicht gespannt. Zur Zeit gibt es das nur für px Lenker.

 

 

Hallo,

 

mal eine Frage zur Handhabung, wie ist das mit der Leerlaufstellung oder Mittellage, ist die klar definiert ?

 

Gruß c.

[alfatreter]

 
 
Hallo,
 
mal eine Frage zur Handhabung, wie ist das mit der Leerlaufstellung oder Mittellage, ist die klar definiert ?
 
Gruß c.

die ist mehr als klar definiert. am anfang vielleicht sogar etwas gewöhnungsbedürftig, denn egal ob du hoch oder runterschalten willst, der schaltgriff wird gleich nach dem schaltvorgang per deutlicher federkraft richtung ausgangsstellung gezogen. der leerlauf ist genauso leicht oder schwer zu finden, wie bei einem normalwn motorrad mit fussschaltung. mit ein klitzekleinklein bisschen gefühl in der schalthand deutlich besser wie original...

[Laser]

Kommt auf jeden Fall an meinen Roller 

[nachbrenner]

vor 41 Minuten schrieb Laser:

Kommt auf jeden Fall an meinen Roller 

Mach mal.Finde es prima,das man den Schalthebel auf eine bequeme Stellung bringen kann.

@muehlpowereventuell könnte man dem Set eine größere Schaltrolle(oder Nockenrolle) beilegen,damit der Schaltweg etwas verkürzt wird.1A

[Blaue Elise]

Man fährt auf jeden fall schon mal mit wesentlich entspannterer Handhaltung im 4...bei Vollgas mit neuem Set up grins.

 

[Rosenhammer]

Am 22.3.2017 um 17:22 schrieb muehlpower:

Hallo,

 

Der nächste schritt ist die PX Alt Variante, und weil ich alles richtig machen will habe ich mir eine Messmethode für die Rastenstellungen überlegt. Dabei ist bis jetzt rausgekommen das meine Raste und das was SIP angibt bei Lusso gut passt, jedoch bei PX alt liege ich erheblich neben den SIP Werten. Wer will, kann sich mal in meine Messmethode reindenken und das eine oder andere Getriebe vermessen. Nach dem Messen die Werte in die PDF eintragen (die gelben Felder). Abw. gibt dann die Abweichung von der Ideallage im 2ten,3ten und im Leerlauf an und Spiel zeigt die Restluft zu den Anschlägen im 1ten und 4ten bzw. Leerlauf.

Mess Anleitung.pdf

Schaltrasten Kalkulator.xls

 

Servus MB, ich ban mal nch Deiner Anleitung mein spanisches 200er PX Getriebe mit altem Schaltkreuz vermessen.Dichtung war 0,5 mm stark.

Kopie von Schaltrasten Kalkulator Rosenhammer.xls

Bearbeitet 25. März 2017 von Rosenhammer

[derdomas]

servus,

was wäre anzupassen wenn man das in ne sprint mit px motor verbauen möchte?

 

lg

tom

[muehlpower]

vor 17 Minuten schrieb derdomas:

servus,

was wäre anzupassen wenn man das in ne sprint mit px motor verbauen möchte?

 

lg

tom

Der Motor passt, wenn er ein Lusso Getriebe hat. Lenker habe ich noch keinen aus der Nähe gesehen. Wenn der Schaltrohrdurchmesser aussen 24 und innen 20mm hat und die Schaltrolle wie bei der Px mit einem Splint befestigt ist, muß nur die Mometenabstützung (3mm Alublech mit einem Langloch) angepasst werden. Problematisch kann noch das Blinkerrohr werden, wenn vorhaden.

 

Gruß Christian

[derdomas]

servus christian,

ich weiss jetzt nicht auswendig was die sprint für einen rohrdurchmeser hat, aber die schaltrolle ist ganz anders konstruiert wie bei der px. die geht ins rohr und wird innen (ca. 2cm vom schaltrohrende) mit einem splint befestigt. die momentenabstützung kann auch nicht so befestigt werden, da gibt es keine bohrung.

 

wirklich schade - solltest du planen das ganze für sprint/rally und co anzupassen, hätte ich interesse an einem set....

 

lg

tom

 

[dragonet72]

Der Marco vom Pscd2 hat nen schönen Bericht gemacht :

 

[voggel]

Kurz eine Frage zum Einbau .

Habt ihr die Motorino Schaltraste auch komplett unter Fett gesetzt ?

 

Was sagen die Leute die diese Schaltraste schon Fahren ?

Zufrieden ? Erfahrungswerte ?

 

LG Stefan

[Das _O]

richtig toll finde ich, dass die symmetrie der hebelstellungen (Kulu / Bremse) immer gegeben ist, also die schaltung nicht mehr im 4. "runterbaumelt"

[Blaue Elise]

Allenfalls sollte man die Schalttaste ölen, ein wenig Getriebeöl oder wd 40. 

Zu viel Fett ist da eher kontraproduktiv.

Die Raste ist da eher wie ein Uhrwerk zu sehen, Fett macht sie eher schwergängiger.

 

 

 

[AIC-PX]

hab heute mit Herrn Nachbrenner gesprochen über diese Schaltraste.

bin jetzt echt auch schon am überlegen ob ich mir so ein Teil holen soll. 

Vorallem gefällt mir das gut,  dass eben die Gänge präziser geschalten werden und dann wirklich fest einrastet.

besonders für drehmomentstarke Motoren vielleicht nochmal ein bisschen Sicherheit. oder seh ich das falsch?

 

und das sequenzielle schalten ist sicher auch ganz witzig.  

 

 

[voggel]

Genau diese Überlegungen hatte ich auch . Ist einfach n nettes Gimick und bestimmt angenehm zu fahren .

Ich hätte mir früher auch nicht vorstellen können Automatik Auto zu fahren, heute fahr ich DSG und will s nimmer missen .

Ich hab vorhin noch schnell angefangen umzubauen ... der Lenker hat mich wegen Kabelsalat n bissel aufgehalten.

 

Morgen noch die Schaltraste ... dann darf ich Diavolo testen .

 

Lg aus der Pfalz

 

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[nachbrenner]

Gabs Probleme mit dem ausdistanzieren,oder gibt's wirklich Teile für die Vespa die Plug and Play passen?

In der Einbau Anleitung steht ja:

Spaltmaß zum Motorblock überprüfen, ggf. Motor nacharbeiten, dann Dichtung einlegen. Stellung vom Hebel prüfen, anschließend Raste festziehen. 

 

bezieht sich die Nacharbeit nur auf die Positionierung der Schaltraste oder auch auf den Abstand zwischen Block und Schaltraste?

[AIC-PX]

vor 10 Stunden schrieb voggel:

 

Ich hätte mir früher auch nicht vorstellen können Automatik Auto zu fahren, heute fahr ich DSG und will s nimmer missen .

 

 

Mein Auto hat SMG ( Sequenzielles Manuelles Getriebe) würde ja dann passen wenn ich die Vespa auch auf Sequenziell umbaue...

 

vor 9 Stunden schrieb nachbrenner:

Gabs Probleme mit dem ausdistanzieren,oder gibt's wirklich Teile für die Vespa die Plug and Play passen?

In der Einbau Anleitung steht ja:

Spaltmaß zum Motorblock überprüfen, ggf. Motor nacharbeiten, dann Dichtung einlegen. Stellung vom Hebel prüfen, anschließend Raste festziehen. 

 

bezieht sich die Nacharbeit nur auf die Positionierung der Schaltraste oder auch auf den Abstand zwischen Block und Schaltraste?

 

Mit dem Einbau würde mich auch noch interessieren. Ist das eine größere Aktion?

Hab meine normale Schaltraste auch schon "auszentriert"... bzw. geschaut wo die Schaltraste greift und wo das schaltkreutz steht und dann Dichtungen untergelegt damit das ein bisschen besser zusammen passt.

 

[voggel]

Frag mich mal . Ich bau zum ersten mal sowas ein . Vor allem bin ich in zeitdruck . Das ganze muss bis Zell am See funzen ...

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[nachbrenner]

Dann mach mal -nix schlafen.

[voggel]

Alles auf anhieb geklappt . Hab bei der Gelegenheit neue Züge verbaut . Jetzt noch feinjustieren und dann läufts ....

 

Also keine probleme .Plug and Play.

 

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[AIC-PX]

hab mir sie Schaltraste  heute bestellt 

 

werde dann auch berichten und ein paar Fotos machen. 

bin schon gespannt. 

 

[dragonet72]

vor 7 Stunden schrieb AIC-PX:

 

Mein Auto hat SMG ( Sequenzielles Manuelles Getriebe) würde ja dann passen wenn ich die Vespa auch auf Sequenziell umbaue...

 

 

Mit dem Einbau würde mich auch noch interessieren. Ist das eine größere Aktion?

Hab meine normale Schaltraste auch schon "auszentriert"... bzw. geschaut wo die Schaltraste greift und wo das schaltkreutz steht und dann Dichtungen untergelegt damit das ein bisschen besser zusammen passt.

 

Die Position der Gänge hat ggf die gleichen Probleme wie alle anderen Schaltrasten auch, bedingt durch Toleranzen in den Getrieben und Motorgehäusen. in jedem Fall zu kontrollieren ist, dass die Mechanik nicht am Motorgehäuse ansteht. Dort ist gegebenenfalls der Gussansatz an der Oberseite zu bearbeiten. Einfach gesagt, die Schaltraste muss sich gewaltfrei bis zur Dichtfläche aufschieben lassen. Das sollte man vorher prüfen. Bei unserem Cosa Motor mussten wir da ein wenig wegnehmen, bei den PX Motoren ging es bis jetzt mit plug and play.

[nachbrenner]

vor 7 Stunden schrieb AIC-PX:

hab mir sie Schaltraste  heute bestellt 

 

 

Och du,das sag ich deiner Frau wie du schon wieder mit dem Haushaltsgeld umgehst.Ich bestell erst wenns Kindergeld da ist

[PSCD#92]

Hier mal mein Testbericht....

Einbau.pdf

[nachbrenner]

Netter Bericht,da wäre mein einziges Manko auch schon angesprochen-die Schaltrolle und die damit verbundenen Schaltwege.

Die müssen kürzer.Wie man das jetzt bewerkstelligt muß ich mir noch überlegen.Größere Rolle fällt wegen Platzmangel aus.Da müsste man was mit 2 Nocken tüdeln-mal schauen.

[AIC-PX]

vor 9 Stunden schrieb PSCD#92:

 

 

Hier mal mein Testbericht....

Einbau.pdf

 

Cooler Bericht

 

 

 

[voggel]

Heute die ersten Meter gefahren mann ist das ne Umstellung .
Komischerweise geht der griff net sauber in neutralstellung zurück ...


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[nachbrenner]

Schaltrohr geschmiert ?

[voggel]

Ja mit schmieröl mit Kriechfaktor ... ähnlich WD 40

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[nachbrenner]

Bau das Rohr nochmal aus und nimm Fett her.Schaltrohr schön Saubermachen.Ich geh immer ganz fein mit Schmirgel drüber,wenn schon der Dreck der Jahrzehnte dranhängt.Kriechöl kriecht immer davon .