200er heult mit Superstrong-Kulu im Schiebebetrieb

[Schrottpresse]

Hallo PX-Experten,

nachdem ich in meinen 200er Lusso-Motor mit originalem Getriebe die BGM Superstrong mit 23-Zähnen eingebaut habe höre ich im Schiebebetrieb ein heulendes Geräusch, das vorher nicht da war. Sonst wurde jetzt beim Einbau der Superstrong nichts verändert, außer halt der Kuludeckel angepasst.

Geräusch ist drehzahlabhängig nur im Schiebebetrieb da, sobald Ausgekuppelt oder Gas gegeben wird ist es weg.

Bin heute das erste Mal mit der neuen Kulu gefahren, müssen sich die Zahnräder erstmal "aneinander gewöhnen", bzw. legt sich das? Gibt's da ähnliche Erfahrungen?

 

Habe einen ähnlichen Link gefunden, leider gab`s da nicht wirklich ne Lösung:

Grüße Dom

Bearbeitet 22. März 2017 von Schrottpresse

[andi123]

vor 17 Minuten schrieb Veloce150:

Hallo PX-Experten,

nachdem ich in meinen 200er Lusso-Motor mit originalem Getriebe die BGM Superstrong mit 23-Zähnen eingebaut habe höre ich im Schiebebetrieb ein heulendes Geräusch, das vorher nicht da war. Sonst wurde jetzt beim Einbau der Superstrong nichts verändert, außer halt der Kuludeckel angepasst.

Geräusch ist drehzahlabhängig nur im Schiebebetrieb da, sobald Ausgekuppelt oder Gas gegeben wird ist es weg.

Bin heute das erste Mal mit der neuen Kulu gefahren, müssen sich die Zahnräder erstmal "aneinander gewöhnen", bzw. legt sich das? Gibt's da ähnliche Erfahrungen?

 

Habe einen ähnlichen Link gefunden, leider gab`s da nicht wirklich ne Lösung:

Grüße Dom

 

Ist mir bei meiner auch leicht aufgefallen. Hab auch letzte Woche eine neue verbaut.

[Han.F]

BGM 23 & 24er heult leicht auf orig. 65er Primär, macht nix, kann aber störend sein ... Abhilfe gibt's da nur mit BGM 65er oder 64er, das ist leise ... so zumindest meine Erfahrung!

[steven77er]

Bei mir heult da nix... 

24er BGM Ritzel auf 65er Piaggio Primär.

 

Kann also, muss aber nicht...

[irco]

vor 1 Stunde schrieb Han.F:

BGM 23 & 24er heult leicht auf orig. 65er Primär, macht nix, kann aber störend sein ... Abhilfe gibt's da nur mit BGM 65er oder 64er, das ist leise ... so zumindest meine Erfahrung!

Läuft bei mir auch absolut ruhig - BGM 23/65

[wheelspin]

Das kann am Verschleiß des großen Primärrad es liegen.

[Sieger Bitburg]

ist immer schlecht nur 1 Teil zu tauschen.....kaputt geht aber nix.

[Tyler Durden]

Hauptsache es ist das richtige 23er Ritzel, gibt ja eins für 65er und eins für das 68er Primär. 

[andi123]

vor 33 Minuten schrieb wheelspin:

Das kann am Verschleiß des großen Primärrad es liegen.

 

Bei mir is beides neu. Aber das heulen ist nur ganz minimal, fällt fast nicht auf. Ich denk mir da nichts.

[Schrottpresse]

Danke für eure Antworten, beruhigt mich, dass das nicht so aussergewöhnlich ist. Nächsten Herbst soll sie eh nochmal leistungsmässig upgegradet werden. Dann verbau ich ein BGM- Gegenstück zur Kupplung. 

@wheelspin und @SiegerBitburg: Wenn man nur mal ne andere Kupplung probieren möchte, denkt man ja nicht gleich daran den Motor zu öffnen...

@Tyler Durden: sollte laut Bestellung passen...

 

[steven77er]

vor 49 Minuten schrieb Veloce150:

 

@Tyler Durden: sollte laut Bestellung passen...

 

 

Ich würde mich nicht auf die Bestellung alleine verlassen sondern lesen was auf dem Ritzel steht. 

Das ist bei den BGM Teilen echt schön gelöst und kenntlich gemacht...

[wheelspin]

vor 57 Minuten schrieb Veloce150:

 

@wheelspin und @SiegerBitburg: Wenn man nur mal ne andere Kupplung probieren möchte, denkt man ja nicht gleich daran den Motor zu öffnen...

 

 

 

Schon klar. Muss man ja auch nicht. das fpeifen kann durchaus durch den Verschleiß des Primärrads bedingt sein. Erfahrungsgemäß ist das weg, wenn ein neues Rad eingebaut wird.

Auch toleranzen in den Achsabständen machen einen echt großen Unterscheid - ist eben je nach tolerierung und Verscheliß bei jedem Motor ein bisschen anders.

In dem Sinne passieren wird da vermutlich nichts - wenn das Primärrad vom Verschleiß her keine Zähne mehr hat, dann sollte jedem von selbst auf gehen das man da vielleicht was neues rein häkelt.

 

Das pfeifen hatte ich auf einem 43.000km alten Primärrad auch. Zahnradpaarungen verschleißen ja immer zusammen - daher nicht ungewöhnlich das auch mal Geräusche entstehen können wenn man

"blut jung und alter sack paart" (hört sich etwas verwerflich an...).

mit einem neuen Primärrad war das in meinem Motor dann vorbei.

[hacki]

 

https://www.germanscooterforum.de/topic/308347-bgm-cosa-ii-ritzel-23-jault-wie-sau/

[Schrottpresse]

 

@steven77er: auf dem Karton der Kupplung steht für 64/65 Zähne PX 200. Darauf verlass ich mich jetzt mal bis ich dazu komme die Kupplung abzuziehen.

 

@wheelspin: da ist bestimmt was dran mit dem Verschleiß. Das Primärrad sah zwar noch prima aus, hat aber auch schon 26Tkm drauf. Da im Sommer Nachwuchs ansteht, komme ich eh nicht auf viele Kilometer dieses Jahr. Werde dann im Herbst Spalten und blutjung mit fast noch blutjung paaren. 

 

@hacki  danke für den Link. 

 

[PhilLA]

Servus,

 

ich habe jetzt diverse SUperstrong KUlus in diverse Motoren eingebaut. Da hat nie etwas gepfiffen im Schiebebetrieb.
LML Nebenwelle mit SS Kulu kein Pfeiffen.
Original Nebenwelle mit 25tkm und SS Kulu kein Pfeiffen.
BGM Primärrad mit SS Kulu kein Pfeiffen. Eh klar.

 

Denke das liegt einfach an den verschieden Abnutzungsgraden der Nebenwellen...

[Gotcha]

Ist ganz normal wenn man ein neues Zahnrad mit einem eingelaufenen verbaut. Wird sich rasch geben...

[PhilLA]

Ganz normal ist das eben nicht, es ist nicht dramatisch, aber es tritt nicht immer zwangsläufig auf ...

[Tyler Durden]

Ich hatte mal eine Art Pfeifen bzw. eher Zwitschern bei der BGM SS als ich zu Anfang die Unterlegscheibe von S&S (die mit der zusätzlichen Fase außen) verbaut hatte und ich hatte damit auch minimale Trennprobleme. Mit der Kingwellen-Scheibe ohne Absatz war das beides weg - keine Ahnung ob das hier vergleichbar ist. Auf jeden Fall hatten wir das hier auch irgendwo behandelt und da war die allg.. Aussage, dass man die Scheiben mit Absatz nur verbauen sollte, wenn der Unterstand vom Ritzel zur Nabe tatsächlich zu gering ist bzw. nicht vorhanden ist. Bei passenden Unterstand unbedingt die flachen Scheiben nehmen und bei den BGM Naben passt der Unterstand i.d.R. wohl.

ich weiß ja nicht welche Scheibe der TE verbaut hat, nur so eine Idee.