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Probleme mit dem Gaszug


Fredderan

Empfohlene Beiträge

Hallo Vespafreunde!

Ich habe nun neulich meinen Motor aufgerüstet, da er einen Kolbenfresser hatte.

Als ich ihn dann wieder eingebaut habe und mein schönes Gefährt zum Laufen gebracht hatte, schnellte die drehzahl plötzlich total hoch.

Ich konnte auch kein Standgas mehr einstellen und es lag eindeutig am Gaszug.

Ich habe jetzt zwar eine Zwischenlösung gefunden, indem ich die Einstellschraube für den Gaszug abmontiert habe und der Gaszug nun etwas länger geworden ist,

aber Standgas kann ich immer noch nciht einstellen.

Mich wundert aber vorallem, dass der Zug nicht passt, obwohl das der gleiche Zug, wie vorher ist.

Vielleicht habt ihr ja eine Idee, woran das liegt.

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Was heißt denn aufgerüstet? Fährst Du jetzt einen 30er Gaser mit dem originalen Gaszug? Der ist ja von der Länge her für den 24er (20er bei PX 80-150) ausgelegt. Jetzt ist der also 6 bis 10 mm zu kurz. Kein Wunder, daß der immer hochdreht, da ein 2Takter das auch bei halber Gaseröffnung macht. Also:

Langen Gaszug (oder Schaltzug) besorgen, vom Gaser aus einführen, stramm, aber nicht zu stramm ziehen und am Gasgriff mit einer Feststellschraube befestigen und zwar so, das der Gaser komplett zu ist (hört man am typischen "Klack" wenn der Schieber zu fällt). Dann Standgas einstellen und schließlich mit der Hohlschraube (die mit der Kontermutter) das Spiel des Gaszuges einstellen. Entweder gar keins oder vorschriftsmäßig mit ca. 1 mm Gasgriffdrehung.

Wenn Du noch den originalen Gaser fährst, dann zieht die Karre wohl Nebenluft. Alle Dichtungen (von Vergaserflansch bis Zyl.fuß) prüfen, alle Simmerringe auch!

Viel Erfolg und beim nächsten mal bitte mit etwas mehr Details, was Du so "aufgerüstet" nennst.

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    • Hallo zusammen,   ich date mal dieses Thema up!  Ich habe das Topic aktuell gut nutzen konnte und meinen ACMA Stoßdämpfer ohne weiteres komplett zerlegt und wieder voll instandgesetzt habe. Das macht natürlich Spaß und befriedigt ein Schrauberherz. Da mir aber gewisse Bilder in der oben genannten"Bildergeschichte"  von MIchael Segers gefehlt haben, möchte ich euch die nicht vorenthalten: Teile Dämpfer:   Aufbau zeigt die Innereien der Dämpferkartouche innerhalb der Staubschutzrohrem was wo sitzt und wie es am Ende wieder zusammen gehört. Ich hoffe das hilft dem ein oder anderen.     Das ist natürlich alles im ausgebauten ungesäuberten Zustand. Aufpassen auf die vier kleinen Ventilstößel unter den Ausgleichfedern. Insbesondere ist das Ausgleichsventil (rechtes Bild) verdreckt gewesen. Hab erst am Ende gesehen, dass da ein dünnes Blättchen mit Federvorspannung für Ölausgleich mit der Aussenhülle sorgt. Ventil habe ich mit Loctite wieder eingeklebt.   Nach der kompletten Säuberung und mit ATF Öl Füllung für ein Automatic Getriebe habe ich das mit den noch gut erhaltenen Gummidichtungen wieder zusammengesteckt und mit Schraubensicherung an der Inneren Kartusche wieder verschlossen.   Ich hoffe die Bildchen helfen dem nächsten der sowas vorhat.   Grüße  
    • Danke, genau so habe ich es gemacht.   (Rahmen später mal)  
    • Nur zur Sicherheit, du setzt den Staubschutz darunter, darauf kommt der Lagerring von deinem Foto, dieser klemmt den Staubschutz.   Die große Lagerschale kommt in den Rahmen.
    • Hawk Tuah 🤣🤣   sorry   Bissl ziehe und warm machen, dann geht das scho
    • Soweit mir bekannt, durchlaufen Raupen immer eine Metamorphose, verpuppen sich irgendwann und verwandeln sich dann in Schmetterlinge, sonstige Falter und was weiß ich.   Ich habe aber auch schon Menschen gesehen, die seit Jahrzehnten wie Raupen aussehen und die Metamorphose ewig auf sich warten lässt und wohl nie eintritt.
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