Elektrikprobleme Primavera

[ET3'79]

Hallo zusammen,

Die Primavera meiner Freundin hat folgendes Problem:

Motor läuft super (nach soeben erfolgter Revision plus Update). Drückt man aber das Bremspedal, wird die Zündung unterbrochen. Bremslichtbirne ist in Ordnung und leuchtet auch brav auf bei Betätigung des Pedals. Alle Kontakte (auch beim Pedal) scheinen in Ordnung zu sein. 

Ich habe leider diesbezüglich nichts im Forum gefunden (bei anderen war dann die Birne defekt). Ist halt total mühsam, wenn die Vespa im Stop n' go-Verkehr immer wieder ausgeht.

Vielen Dank scho im Vorraus für allfällige Unterstützung!

 

Greez 

 

Tobi

[wheelspin]

Welcher Kabelbaum steckt da drin? Noch KontaktZündung?

[ET3'79]

Jep, Kontaktzündung.

[T5Rainer]

Bau mal ne Bremslichtlampe mit der nächsthöheren Wattzahl ein.

[ET3'79]

Du meinst, dass da zuviel Strom durchgeht? Es ist ausser dem Zylinder und der Kurbelwelle alles original. Ist dann nicht auch die Beleuchtung original zu halten?

Bearbeitet 8. April 2017 von ET3'79

[wheelspin]

Normal ja. Es gibt aber tatsächlich Fälle in denen eine 15 oder 18W Sofitte/Birne helfen kann.

[Rita]

zum hundertelfundneunzigsten Mal

 

 

bei einer deutschen PV oder SR oder Special.....bei allen smallframes mit Lenkerblinkern

 

gehört eine 6V15W ins Bremslicht

 

Rita

[ET3'79]

Vielen Dank für die Antworten!

Nö, ist keine deutsche und hat auch keine Lenkerblinker  (original heisst bei mir: keine Basteleien und für mich sind Blinker an einer PV Basteleien)

Und zu Beginn hat es ja gefunzt. Bis nach und nach immer mehr Probleme auftraten (Zum Schluss fuhr sie nur noch 30 km/h-->verbogene Kurbelwelle, woher auch immer ???) und wir so zur Motorrevision schreiten mussten.

Aber ich versuche es nun mit 15W-Birnchen.

[bobcat]

Wenn ´s keine deutsche ist (die hat serienmäßig seit Urzeiten immer Lenkerendenblinker!), dann würde diese Variante zutreffen:

 

 

 

Bei der gibt es aber keinen Zusammenhang zwischen Bremslicht und Zündung...

 

bobcat

[ET3'79]

Das mit den Lenkerendenblinker wusste ich nicht, aber so lernt man nie aus =)

Ja genau diese Zündung ist verbaut und ja genau darum wissen wir nicht, warum es uns jedesmal die Zündung killt beim bremsen. Laut Schaltplan haben die Kabel der Bremse (blau) überhaupt nichts mit den Kabeln der Zündung (rot) zu tun. Den neuen Kondensator habe ich genau so eingelötet, wie ich den alten entfernt habe (falls das einen Einfluss haben kann). Auch der Verdacht auf Kurzschluss im Kabelkästchen ist erledigt, da ich die Schraubverbindung der blauen Kabel mit Iso-Tape umwickelt habe.

Ich hasse Elektrik...

[Rita]

weil das Bremslicht Strom von der Speisespule der Zündung schnorrt....

 

Masse für Speisespule der Zündung geht übers Bremspedal (oder wenn getreten) über die Bremslichtbirne...

 

keine oder zuwenig Masse = Funke weg....

 

wenn keine 15er Birne greifbar erstmal blau mit schwarz verbinden

 

Rita

[Rita]

bei italienversion

 

Standlichtbirne 5w

Rücklichtbirne 5w

Bremslichtbirne 10w

 

Rita

 

check mal die Kabelfarben im Kästchen

[ET3'79]

Ich sehe die Masse der Zündung (rot, 4) lediglich in der CDI (dann Zündkerze) und dem Kill-Switch. Zu den Spulen habe ich in Erinnerung, dass die isoliert auf der ZGP montiert sind. So sehe ich keinen Zusammenhang zwischen der Masse Bremslicht und Masse Zündung. Liege ich da total falsch?

Was soll ich bei den Farben im Kästchen überprüfen?

[bobcat]

.... welche der beiden Ausführungen nun bei dir zutrifft.

 

Dazu kann diese Übersicht dienen: