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Geschrieben

Bitte um kurze Hilfe.

Möchte gerne meine Trittleisten und das Schlitzrohr anbringen, wie es original war . 

Kann man einer sagen wie die Trittleisten befestigt werden? Und wo das Schlitzrohr genau Endet oder sich überschneidet mit den Trittleisten ? Werkzeug für die nieten habe ich. Nur kommen überall die Nieten rein, auch in den Endstücken oder werde diese verschraubt ?

Ich weiß die Fragen sind ein wenig kompliziert gestellt, trotzdem schon mal danke für eure hilfe.

Geschrieben
vor 24 Minuten schrieb schmatzke:

Kann man einer sagen wie die Trittleisten befestigt werden? Und wo das Schlitzrohr genau Endet oder sich überschneidet mit den Trittleisten ? Werkzeug für die nieten habe ich. Nur kommen überall die Nieten rein, auch in den Endstücken oder werde diese verschraubt ?

Kommen überall Niete rein. Auch an den Endstücken.

Der Alu-Kantenschutz überschneidet sich ein Stück weit mit den äußeren Trittleisten. Dazu am besten ein paar Fotos anschauen.

Geschrieben

Schon mal besten Dank. Hab mir einen Satz Trittleisten beim Sco. Center gekauft nur die Nieten waren zu dick für die Endstücke gewesen, hatte mich deswegen auch gewundert. Hättest du vielleicht ein paar Bilder wie die Trittleisten genau sitzen. 

 

Geschrieben

Ja, das ist mir schon klar. Nur wusste halt nicht ob die auch da reinkommen.

 

Nein Google ist nicht kaputt. Aber man sieht meistens nur von restaurierten Roller die Bilder und fast jeder Roller hat diese unterschiedlich lang. Deswegen hab ich gehofft das einer vielleicht noch eine originale hat  wo man das genau erkennen kann wie die genau sitzen.

Geschrieben

Der Kantenschutz ist gerne mal versch.lang, je nach Hersteller.

Hab das aber im orig. auch versch.lange gesehen.

Scheiß auf 1-2 cm, hauptsache es überlappt und an der Stelle

sollte aucch das Endstück sitzen. Somit ist das Ende des Kantenschutzes

mitvernietet.

Der Niet mit rundem Kopf kommt in die Endstücke,

der mit flachem Kopf kommt unter die Gummis.

Auf dem Tunnel sind die Endstücke geschraubt

und unter den Gummis sind es glaub Kerbnägel (oder auch mit Alunieten?)

 

Mit Schlitzrohr meinst du den aufgebördelten Alu-Kantenschutz wie original?

Schlitzrohr oder auch Monoschlitzrohr ist aus Stahl, verchromt und wird mit

Madenschrauben befestigt.

Geschrieben

OK danke dann weiß ich schon mal bescheid. Jetzt nur noch das letzte wie weit genau sitzt die Zierleiste um Außenrand ich wollte das nicht nach gefühlt machen hätte gerne Das es so sitzt wie original.

Geschrieben

Also wennst es ganz original machen willst dann darfst du garkein Schlitzrohr nehmen sondern den ursprünglichen Alu-kantenschutz und der wird aufgebördelt (gefällt mir auch besser).

 

 

Geschrieben (bearbeitet)

habe dir mal ein Bild meiner Primavera ET3 angehängt (alles original) hier überschneidet sich der Kantenschutz mit der äußeren Trittleiste ich würde mal sagen um ca. 5 cm - viel Spaß beim Schrauben :)

image3.jpeg

Bearbeitet von Rollerdirgel

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    • Hallo Welt,   ich möchte das Thema Blech-Vespa nach über 25 schönen Jahren erstmal beenden und mich entsprechend von meiner PX trennen. Da ich seit einigen Jahren nicht mehr so tief im Thema stecke, und nicht wild rumstochern will, würde ich mich über eine realistische Preiseinschätzung vom Schwarmwissen freuen. Wie schon öfters hier gelesen, scheinen die Kleinanzeigen und Ähnliches ja kein realistisches Marktbarometer zu sein.   Zum Roller:   - PX 80 alt, EZ 1989, Standort: Mannheim - 200er-Motor - TÜV bis 11/2025 - Eintragungen: 200er-Motor (mit Originalleistung), Grimeca Scheibenbremse teilhydraulisch, Seitenständer - Mods: Polini Alu 210, Kopf von Gravedigger hier aus dem Forum, etwas leichteres Lüfterrad, Megadella-Auspuff, BGM Superstrong-Kupplung, Gemischtschmierung BGM Pro Stoßdämpfer vorn und hinten inkl. ABE Grimeca Scheibenbremse teilhydraulisch Heidenau K80 SR-Reifen, nahezu neu   Hab den Roller 2014 von einem Forumsmitglied erworben, der ihn viele Jahre vorher mal in Aventurin-Orange lackiert und auf Millenium-Optik umgebaut hat. 2017 wurde der Motor von Mario Woldrich (kennen manche hier vielleicht von der ESC) komplett revidiert und mit sanften O-Tuning-Maßnahmen feingeschliffen. Läuft richtig angenehm, aber natürlich nichts Spektakuläres. Alles läuft, alles funktioniert.    Ich bin vor Jahren einmal auf einer feuchten Straßenbahnschiene ausgerutscht, daraus resultieren ein paar unschöne Stellen am Blech. Sonstiger Zustand wie auf den Bildern.   Was kann man da so ansetzen?   Vielen Dank schon mal im Voraus und schönes Wochenende, Reen  
    • Ich suche:   - Tacho (80kmh) für eine 50r/ 50n (original)   - Original Lüfterrad für Sprint Veloce erste Serie (= kleiner Konus)    Cheers :)
    • Der VMC Siluro soll als PK Version kommen.   Edit: https://avotecnica.com/it/marmitte/4229-marmitta-vmc-siluro-sport-per-vespa-pk.html   Ist schon online. Dürfte mit dem Evo ähnliche Kurven liefern wie mit dem VMC GS58-R.
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