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Geschrieben

Coole Kiste Bernd! :thumbsup:

 

Aber sollte da jetzt nicht mal was mit ordentlich Dampf verbaut werden? Schließlich geht's hier ums Fire Department ;-)

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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben

Der spanische Kram (der nur deshalb existierte um Franco sein unterjochtes Volk fürs Ficken zu verbinden) löst bei mir selten Emotionen aus und deshalb juckt mich da Bohren Lackieren Flexen wirklich selten 

 

Aber mit diesem amerikanischen Allstate Baby sollte man sich den nächsten Generationen verpflichtet fühlen!

Geschrieben (bearbeitet)
vor 8 Stunden schrieb Crank-Hank:

Der spanische Kram (der nur deshalb existierte um Franco sein unterjochtes Volk fürs Ficken zu verbinden) löst bei mir selten Emotionen aus und deshalb juckt mich da Bohren Lackieren Flexen wirklich selten 

 

Aber mit diesem amerikanischen Allstate Baby sollte man sich den nächsten Generationen verpflichtet fühlen!

 

 

Good Morning Vietnam,

 

 

jo Meister da geht es mir auch so , konnte mich in Vergangenheit auch nicht dafür

begeistern wenn irgendwelche Gurus ihre deutschen Reusen mit nem Negerkeks

abgerubbelt haben und Klarlackiert, aus aus Mangel an Creativen Vespismus.

 

Um Amerika wieder Groß zu machen werden feinste Decals eingesetzt

designed vom Sportivo Meister.

 

Buddy , da ich emotional gefestigt bin kann mir das Auffahren des Flottenverbandes nur

ein leises Lüftchen aus dem Gesäs entlocken ..

 

CU Later , Aligator  :-) 

Bearbeitet von MV S.A.
  • Like 4
Geschrieben

So mein Standart Setup für alte 8 Zoll Largeframes: (an die 30 mal gebaut)

 

Als Basis verwende ich immer einen 177 DR egal ob jetzt für 2 oder 3 Überströmer! 

 

Die Entscheidung ob man jetzt einen dritten Überströmer in sein original Gehäuse einarbeiten möchte sei jedem selber überlassen!

 

Wenn 3 Überströmer muss das Gehäuse an der Zylinderfuß Dichtfläche ca 1,5-2mm plan gefräst werden, Überströmer einarbeiten, wird anschließend mit einer Fußdichtung wieder ausgeglichen

(Solche Dienstleistungen biete ich im kleinen Rahmen an)

 

Wenn 2 Überströmer eignet sich eine Fußdichtung um den 3 Überströmer im DR Zylinder zu verschließen, hier muss man anschließend natürlich die Zylinderfußdichtfläche nachsetzen (zB. Drehbank)

http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+zylinderfu+d+10mm+_90784100

 

177 DR mit GrandSport Kolbenringen

Steuerzeiten: Überströmer 120 Auslass 172

Einlass: 120° v.OT 55°n.OT

Auslass auf 68% sind wenn ich mich richtige erinnere 2mm nach rechts und 2mm nach links erweitern

Kurbelwelle nehme ich immer eine original Kurbelwelle mit den Wuchtbohrungen, und presse ein neues Pleuel Kit ein (diese Welle hat die besten Laufeigenschaften), es kann sein dass für die Einlasszeiten von der Steuerwange 8-11mm mit der Flex weg muss.

20161008_105154_1475936230907.jpg

(Bild von Alex ausgeliehen)

Polini 177 Zylinderkopf QK sollte am Ende bei 1,2mm bis 1,4mm zwischen Kolben und Koopf liegen

Vergaser Dellorto 24 SI (egal ob Spaco oder Dellorto) Wichtig ist jedoch der Gasschieber 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+sip+42+_84920420

Bedüsung HLKD 160 Mischrohr BE3 HD 118-122, Nebendüse 52/140 (Luftfilter mit 5mm Loch über Nebendüse)

Auspuff Sip Road

Getriebe Original

Kupplungskorb DDOG 6 Federn dazu das DR Set (4 Scheiben mit verstärkten Federn)

Zündzeitpunkt 19°

Geschrieben (bearbeitet)

Schönes Dr177-Tourensetup. @vnb1t

Läuft hier mit deinen gelisteten Komponenten in 3 Vnb zuverlässig seit mehreren Jahren. 

Wir haben allerdings den 3 Überströmer soweit es ohne Gehäuseplanen geht aufgemacht. VNB2-Gehäuse mit 3-Gang Getriebe . Mit der Stoffi-Fussdichtung und Kaltmetall an der Stelle funktioniert dies auch dauerhaft. Mit dem unbearbeiteten DR-Zylinderkopf steht für Touren durch die Alpen auch schon ausreichend Leistung zur Verfügung. 

 

Der 1. Motor der so zusammen gebaut wurde hat ca. 12 PS und läuft seit 28.000km unauffällig und zuverlässig mit DR-Kopf und original Kolbenringen. 

 

 

Bearbeitet von lehrbua
Geschrieben

Oder alternativ nen bacchetta zubehör reibungsdämpfer nehmen (es scheint ja so als ob die schwinge gleich aussieht wie bei U bzw bacchetta), sind halt im original schweineteuer... :???:

Geschrieben (bearbeitet)

Das ist plausibel , und  die Amis 

maximal zum Briefkasten mit  den 

Vespa Reusen gefahren sind .... 

 

bei den Fordson Bulldogs hab ich diese 

Federungsart auch schon gesehen ... 

 

Ja die    U hhhhhhh

Bearbeitet von MV S.A.
Geschrieben (bearbeitet)

Moin Bernd,

 

es gab Ende der 40er, Anfang der 50er "Stoßdämpferadapter" für die kurzen Schwingen. Es ist im Prinzip eine Schwingenabdeckung, die die eigentliche Schwinge verlängert, um einen Dämpfer anschrauben zu können. Oben wird dieser dann an das Lenkrohr mit einer Schelle befestigt.

 

Würde deiner Wunschvorstellung wahrscheinlich nahe kommen. Die tauchen immer mal wieder auf, von Mondpreis bis gerade noch vertretbar... Ist bedeutend unauffälliger als der schon erwähnte Reibungsdämpfer und könnte ggf. mit modernem Dämpfer gefahren werden.

 

Such´ mal nach Ammortizzatore GAZELLA Brevettato (Torino), das ist der "bekannteste" Zubehörlieferant. Gab es auch von anderen Herstellen. Da kann dann auch kein Originalfetischist meckern, der meint, eine ALLSTATE wäre der "Holy Grail"... Dieses ganze Herstellergeschwaffel hatten wir ja bereits zur Genüge...

 

Saludos

 

Directore

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet von SolidSolutions

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    • Bei Pappe sieht man in Leitungsrichtung die Wellstruktur. Schaue doch einmal HIER unten bei den Fotos. Glaswolle aus den 70er Jahren ist nur graduell besser als Asbestfasern. Und Vorsicht an den (von mir vermuteten Stahrohren): Früher hatten die Heizungen keine Nachtabsenkungen, aber gerade diese führen zu Kondenswasser. Es kann durchaus vorkommen, dass dir ein altes Stahlrohr zwischen den Fingern einfach so zerbricht.   Was ist denn an Heraklithplatten schlimm? Gibt es seit über 100 Jahren, werden heute noch hergestellt und bestehen aus Holzwolle (früher oft mit einer Styroporplatte dazwischen verwendet, heute auch mit Steinwolle).   Es ist deine Bude und du kannst damit machen was du willst, aber wenn du sie selbst abfackelst, mußt du den Neuaufbau aus eigener Tasche bezahlen und die Zinsen für Hauskredite sind gerade rasant am steigen...   Und falls du denkst, dass früher die Baustoffe schlimm waren: Die heutigen Betondachpfannen gleichen Typs sind ca. 2kg leichter aus die "identischen" der 60er Jahre. Warum? Weil sie weniger Beton enthalten und das fehlende Volumen mit den Stäuben der Filteranlagen der Schornsteine (zB von Müllverbrennungsanlagen) aufgefüllt wird...  
    • Servus.... ich konnte mal wieder ein wenig weitermachen mit dem 1/2 LC Twin... Der Motor liefert nun 41,4PS@9235rpm mit 30,8Nm mit dem Hornet und mit dem Bullet 40PS@8200rpm mit 34,6Nm. Die Kurven sind mit einem 39mm Dell eingefahren. Mit derm TMX 38mm waren die Leistungen ähnlich, lief jedoch untern rum nicht sauber. Wenn ich überlege, wieviel Arbeit und Stunden ich in den Monza reingesteckt habe, bis der Zylinder ü40PS gedrückt hat, da war das hier URLAUB! Klar der Monza drückt untenrum mehr, jedoch ist der auch mit einer 62mm Welle und 70mm Bohrung im Vorteil, zu den 58mm Hub und 68mm Bohrung von diesem Zylinder. Ich möchte nochmals betonen, an dem Motorblock der LI125 ist nix geändert oder gefräst. Ich könnte alles abschrauben und dann wieder den 6PS Graugus Zylinder draufbauen...  Zu dem erlaube mir, den Vergleich des SB LC Motors mit der TS1 Bullet Kurve (Quelle PipeDesign Homepage) aufzuzeigen, welche im Jahr 2010 "gefeiert" wurde und als Urlaubsmotor bezeichet ist: Dem füge ich nix mehr hinzu. Leider dauert es noch ein wenig mit der Kopplungwangen der Welle, so dass es noch ein wenig dauert, bis der Twin aufgebaut werden kann. Grüße, Lutz
    • Eben nicht, die werden speziell für Winkel und Leuchtstärke vorne/hinten gefertigt. Unterscheiden sich also klar voneinander... Griffe geht es mit fast allen, ist ja gleich ein Loch drin, Montage ist super easy mit den gängigen Durchmessern. https://manuals.motogadget.com/docs/mo.blaze_disc/publish/Deutsch/01. Bedienungsanleitungen/mo.blaze_disc_Anleitung.pdf
    • Habe mal Bilder gegoogelt. Jetzt lese ich immer häufiger von "Glaswolle auf Wellpappe gesteppt, 99 % kein Asbest". Ich befürchte um nen Test komme ich nicht drum rum. F*ck, erst die Heraklithplatten, die mir Angst einjagen, jetzt die Heizungsrohr. Vielleicht sollte die Bude einfach abfackeln, dann wäre Ruhe im Karton.
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