Schaltung einstellen

[mati74]

Moin,

Ich bin neu hier da ich mir gerade eine PX 200 Baujahr 10/84 zugelegt habe.

Der Vorbesitzer hat sie komplett restaurieren lassen ( aber keine Fachwerkstatt).

Was nun noch fehlte war die Schaltung einzustellen.

Es ist fast nicht möglich in den Leerlauf zu schalten. Habe die Schaltraste geöffnet und die Seile gelöst aber selbst wenn die Raste im Leerlauf steht trennt sie nicht.

Kann es sein das diese defekt ist? Oder kann es auch am Schaltkreuz liegen?

Über ein paar Antworten wäre ich echt dankbar.

Gruß

[T5Rainer]

I.d.R. liegt's an einer nicht sauber trennenden Kupplung, wenn die Neutral-Stellung nicht ( nur schwer gefunden wird.

Versuch mal beim Ausrollen ohne Gas und ohne zu Kuppeln die Neutral-Stellung zu treffen.

[Rita]

wo biste daheim ??

 

Rita

[mati74]

Also die Kupplung trennt sauber. Die Schaltraste ist in Position Neutral aber es befindet sich immer noch ein Gang drin.

 

[mati74]

Nördlich von Hamburg

[mati74]

Also an der Schaltraste lassen sich die Gänge per Hand schalten.

Bis auf den 4. Gang. Kann man da beim einbauen ein Fehler gemacht haben

Z.B. verdrehen?

[Rita]

vor 32 Minuten schrieb mati74:

Also die Kupplung trennt sauber. Die Schaltraste ist in Position Neutral aber es befindet sich immer noch ein Gang drin.

 

entweder Schaltstange nicht eingehängt.... oder falsche Schaltraste verbaut...

war der Motor offen ?? dann könnte auch noch Zahnrad falschrum eingebaut sein...

 

Rita

 

[mati74]

Motor war offen. Aber nicht von mir. Ich denke auch mal falsche Schaltraste.

Da gibt es ja so einige unterschiede.

Wie kann man das am Besten rausfinden welche ich brauche? Nur nach Baujahr gibt es ja schon Unterschiede

[Elbratte]

Evtl ist die Mechanik der Raste auch ausgenudelt. Guck mal ob der Arm, der die Gänge in der Raste hält fest auf dem Stift sitzt oder ob das Ding Spiel hat.

[Dudenhofenssohn]

Moin schau mal hier rein...

Hoffentlich ist es die Schaltraste....du bist dir sicher, dass du die neutralposition gewählt hast? 

[mati74]

Da bin ich mir sicher. Vielleicht hat der Vorbesitzer ja auch bei der Montage ein Fehler gemacht. Werde sie am Wochenende mal ausbauen und messen, ob es überhaupt die Richtige ist.

 

[mati74]

So...hab die Schaltraste ausgebaut. Diese war gar nicht richtig "eingehängt"!!!

Also laut der guten Beschreibungen von euch ist die Schaltraste auch die richtige.

Alles wieder eingebaut und nun lassen sich alle Gänge schalten.

Aber komisch ist, daß ich laut Fahrgestellnr. eine Lusso habe. Der Schaltbolzen hat aber SW 13. Hab auch keine Getrenntschmierung. Aber dafür eine Tankanzeige.

Gab es das so? Oder wurde dies alles mal umgebaut?

DANKE noch für die Infos

[CDI]

.

Bearbeitet 12. Mai 2021 von CDI

[Elbratte]

Getrenntschmierung hatten aber alle deutschen Lussos von Anfang an, also auch die, die noch das Alt-Getriebe drin hatten. Ich tippe daher auf eine frühe Lusso, die für einen nicht deutschen Markt produziert wurde.

 

[Rita]

vor 2 Stunden schrieb CDI:

Baujahr 10/84 war Zwitter, d.h. viel Lusso, aber auch noch einiges Alt. Deshalb immer genau gucken, was verbaut war. Das Getriebe ist so korrekt.

Die Fahrgestellnummern einer Voll Lusso fangen meistens mit einer 3 an (jedenfalls bei den kleineren Modellen) und die wirst du noch nicht haben..

eine 30 hinter dem T haben die Versionen mit Elestart

 

Rita

[mati74]

Super. Danke für die vielen Antworten. Habe ich mir schon gedacht das es ein Zwitter sein muß. Schaltung funtioniert jetzt einwandfrei.