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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo,

 

Hat jemand Erfahrung mit dem oben angegebenen Avanti 225 Zylinder? Leistung, Qualität, Haltbarkeit....?

 

Danke für Feedback!

 

Gruss

Bearbeitet von Schrauber71
  • 11 Monate später...
Geschrieben

Hi,

hab Ihn auf meinem neuen Projekt.

 

Avanti TT3 mit 110/60 Tameni, unbearbeitet bis auf die Überströmer, mit 32 mm Amal MK1 und ca. 300 km runter mit AF Clubman kommt jetzt ins neue Fahrzeug, wurde auf einer älteren Lambrettta eingestellt schöner Tourenzylinder, super Verarbeitung, gefahren auf LI150 Getriebe Übersetzung müsste ich nachschauen, zieht wunderbar durch, was hier in Bayern wichtig ist, dicke Fahrer viele Berge :muah: und geht Spitze 115 km/h wie gesagt auf AF Clubman, wird aber mit BGM V3 gefahren denk da geht noch mehr.

Aber Langzeittest steht noch aus.

 

Lg 

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb Mane0515:

Hi,

hab Ihn auf meinem neuen Projekt.

 

Avanti TT3 mit 110/60 Tameni, unbearbeitet bis auf die Überströmer, mit 32 mm Amal MK1 und ca. 300 km runter mit AF Clubman kommt jetzt ins neue Fahrzeug, wurde auf einer älteren Lambrettta eingestellt schöner Tourenzylinder, super Verarbeitung, gefahren auf LI150 Getriebe Übersetzung müsste ich nachschauen, zieht wunderbar durch, was hier in Bayern wichtig ist, dicke Fahrer viele Berge :muah: und geht Spitze 115 km/h wie gesagt auf AF Clubman, wird aber mit BGM V3 gefahren denk da geht noch mehr.

Aber Langzeittest steht noch aus.

 

Lg 

gibts auch kurven dazu?

 

Geschrieben

Nein noch nicht, hoffe das es sich im laufe des Jahres auf einem Treffen ausgeht. Gefühlsmäßig geh ich mal vorsichtig in 20 PS Klasse, sicher keine 25 PS.

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    • Spanend das so darauf reagiert wird. Ist doch alles rechtens  Sogar von unserer Landesregierung abgesegnet. Aber ich denke Mal das ich das Netz nicht brauche. Und was ist da bitte Scheisse?
    • Bei der Württembergischen ging die SFK eine Stufe hoch und der Betrag per anno auch um 5,- für die T5.   Daneben steht die 200er Lambretta, die wiederum bei der Württembergischen als "Exot" und 15,- günstiger eingestuft ist, ebenfalls um 5,- hoch.   Also: zumindest bis 200ccm haben die pauschal um 5,- erhöht. Das sind 10 im Jahr, also weniger als 1,-/Monat für 2 Kisten. Da streite ich mich nicht rum.
    • Das es ein 23Z Pinascoritzel gibt wusste ich noch nicht. Das von DRT das es bisher gab funktioniert aber ganz gut. Evtl musst du noch aufpassen das es sich auch bei dem Pinascoritzel um eines für die kleine Kupplung der PX80 mit 6 Federn und  108mm Durchmesser handelt und nicht für die grossen Kupplungen mit 7 Federn und 115mm.   Und die DR Parts Kupplungsbeläge mit den Federn tun es auch. Ja das Umrüsten auf Sechskantmuttern bei der Kupplung macht schon Sinn. Polinibox, SIP Road und LTH hatte ich auch mal verbaut. Bringt vielliecht 5-10km/h gegenüber dem Originalauspuff.
    • Hast Du Dir überlegt, ob Du daraus ein Business machen möchtest? Denn mir scheint, das ist ein Oberhammer. Melde Dich, wenn Du es nicht machst - dann versuche ich es. Ich sehe da ein enormes Potenzial und kann gar nicht recht glauben, dass Du das hier so zur Schau stellst.  Andererseits. Mit der Masche hat es Enrico Borletti in den Abgrund gerissen. Der hatte vordergründig lange Jahre immer günstige Vespas zur Abgabe stehen, die meist keine Papiere hatten. Als er anfing wie Du hier, haben sie ihn sich nach kürzester Zeit geholt. Dann war er weg und keiner weiß heute, wo er ist. Denk' mal drüber nach.   P.s. Und schreib' mich bloß nicht an!   Und p.p.s ich will wirklich nichts damit zu tun haben! Scheiße, Mann!
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