Sprint mit Batterie und Backenblinker (Neuaufbau Augsburgerin)

[Pholgix]

Habe eine Sprint der ersten Serie (1965 VLB1T 024041) mit Aufnahme für eine Batterie und Löcher für die Backenblinker.

Die Vespa hat allerdings einen Veloce Motor...wurde also schonmal verbastelt. Sie hat eine Schweizer Zulassung.

 

Nun meine Frage:

Ist es möglich, dass die Batterie und die Backenblinker original waren?

 

Danke

 

Bearbeitet 19. November 2017 von Pholgix

[citydick]

Hat Sie auch den Blinkerschalter/Zündschloss links am Lenker?

[Pholgix]

Sieht so aus oder?

Auch sehen die Bohrungen in den Backen  und in der Karosse ziemlich original aus...sauber gestanzt.

 

Hab sowas halt noch nie original gesehen...

 

 

[citydick]

Rahmen und Seitenbacken passen schonmal, Blinkerschalter sollte anders aussehen (siehe Bild), eventuell falscher Schaltgriff.

 

 

[citydick]

Führ Dir mal das Augsburger Sprint Topic zu Gemüte,da ist fast alles dokumentiert

[Pholgix]

Danke mal für die bilder und die Info. Habe den Augsburger Thread nunmehr oder weniger durch. Bin nun aber etwas verwirrt:

Denkt ihr ich habe eine Augsburgerin?

 

Habe mal verglichen und etwas recherchiert:

- DIe Erstzulassung der Vespa war gemäss schweizer Typenschein" im Ausland" 1966

- Denfield Sitzbank

- Veglia Borletti Tacho 120

- Motor VLB1M, evtl. nachgerüstet?!?

- Blinkerlöcher Motorseitig fehlen (evtl. Backe ersetzt?!)

- Keine Typenschildlöcher nahe der Backe, dafür an der Bremse

- Rechteckschild an der Kaskade

- Blinkerschalter ist rechts im Gehäuse der untere Hebel

- Linker Schalter ist nur an/aus und ein Taster

 

[Pholgix]

BTW kann mir jemand sagen wie der verschluss original aussieht? An meinem wurde herumgesägt...

[hacki]

Da hat Luigi ( wenn angeb 'so' ausgeliefert ) ordentlich gebastelt mit Restteilen..

 

Den Hella Schalter gabs nicht an Sprint eigentlich. .. und Blinkerschalter immer links ... Rechts das sollte der Lichtschalter sein

[Pholgix]

vor 32 Minuten schrieb hacki:

Da hat Luigi ( wenn angeb 'so' ausgeliefert ) ordentlich gebastelt mit Restteilen..

 

Den Hella Schalter gabs nicht an Sprint eigentlich. .. und Blinkerschalter immer links ... Rechts das sollte der Lichtschalter sein

 

Sind gemäss Aufdruck beides Siem Schalter. Allerdings macht die Kombi wenig Sinn, denn da ist ein Lichtschalter zu viel...Fernlicht hat die Sprint ja keines...

[hacki]

Kein Fernlicht... aha... na dann 

 

Also ein ganz spezielles Modell 

[citydick]

Also der linke Schalter ist für Blinker,aber samt Schaltgriff Keiner für deutsche Sprint. Fernlicht hat Sie natürlich [emoji6]

[DeNiro]

Na Servas, a Sprint ohne Fernlicht

[Pholgix]

Ah echt? sorry, da hab ich wohl schon halb gepennt...

 

Gab es denn diese Kombi so nicht? Also links Lichtschalter (hat nur 2 Stellungen) + Kill/hupe und rechts Blinkerschalter, Fernlicht und Kill/Hupe...

Mir erscheint es unwahrscheinlich dass jmd die schalter tauscht....und dazu noch den griff...welchen sinn hätte das...?

Bearbeitet 1. Mai 2017 von Pholgix

[citydick]

So,nochmal ein Bild,wie es original aussehen sollte,nur ohne Lenkerendenblinker (sorry für Bilderleihgabe!)

[citydick]

Rechts Licht/Fernlicht,Kill-links Blinker und Zündschloss!

[Pholgix]

Ok, also durch das Bild habe ich jetzt verstanden, wo die Plakette der Augsburger sitzt: Auf dem Bodenblech unter der rechten Back, korrekt?

Da ich das Bodenblech aber getauscht habe, muss ich mir das alte Blech anschauen. Gottsei Dank habe ich das noch

 

[Pholgix]

Es scheint tatsächlich eine Augsburgerin zu sein! Auf dem alten Trittbrett sind tatsächlich Löcher vorhandenen!

 

Bearbeitet 2. Mai 2017 von Pholgix

[Cirlu]

Dann spricht doch einiges dafür, wieder eine "echte" Augsburgerin daraus zu machen,

scheinbar ist die Sitzbank ja noch vorhanden, event. auch noch das Rücklicht?

Bearbeitet 2. Mai 2017 von Cirlu

[Pholgix]

...wie auch immer die aussah - Tacho, Rücklicht, Blinker das wurde offensichtlich nicht konsistent verbaut...

 

Damit ich mit der Lackierung weitermachen kann brauche ich dringend folgende Infos:

 

1.) Wie sieht der originale Gepäckfachverschluss aus? Meiner wurde stark angepasst. Bild siehe oben Post ID 7 bzw. unten, das sieht aus wie verbogen oder weggeflext...

2.) Gibt es die Augsburgplaketten fürs Trittbrett irgendwo zu kaufen? Und was stand da drauf?

3.) Weiss jemand wozu die zwei zusätzlichen Löcher in der Backe sind?

 

[hacki]

Tacho mit ´6 Eck ´ passt aber nicht zur Kaskade mit ´4 Eck´ - wie ich Anfangs schrieb, total zusammengewürfelt das Teil 

 

aber egal - coole Karre - weitermachen

[Pholgix]

...ok, das habe ich verstanden. Werde zu gegebnener Zeit drüber nachdenken

 

Frage 3.) hat sich glaube ich beantwortet: Da könnte so Chromzierrat dran gewesen sein: https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http%3A%2F%2Fwww.gs4.de%2Fbilder%2Fcache%2Fvs_Burg%20Sternberg%202006_GS4_06MP035.jpg&key=2c516fee719b32ffdd4ddebfba84ac9047eee4272d08ffc4812be0ac759d5ea1

 

[nudelmitbiss]

vor 15 Stunden schrieb Pholgix:

...ok, das habe ich verstanden. Werde zu gegebnener Zeit drüber nachdenken

 

Frage 3.) hat sich glaube ich beantwortet: Da könnte so Chromzierrat dran gewesen sein: https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http%3A%2F%2Fwww.gs4.de%2Fbilder%2Fcache%2Fvs_Burg%20Sternberg%202006_GS4_06MP035.jpg&key=2c516fee719b32ffdd4ddebfba84ac9047eee4272d08ffc4812be0ac759d5ea1

 

könnte sein, hat dann aber da nix verloren. Die Sprint (auch Augsburgerin) hatte gerade Zierleisten. Und für DE drei zusätzliche Löcher für die Backenblinker (2 zur Fixierung und eins zur Kabeldurchführung)

Der Schaltgriff hatte bei den Augsburgern eine Blinker-Zündschlosskombi vorgesehen. Also kein ovaler Ausschnitt. Der dt. Sprint Tacho ging m.M.n. bis 110km/h. 

 

Die Sitzbank schaut für mich nach T4 aus, aber da gibt es sicherlich Experten hier mit fundierteren Meinungen. 

 

[tifitune]

Dein linker Schalter gehört rechts auf eine GS/3 und schaltet dort Abblend- und Fernlicht und tastet die Hupe.

 

[Pholgix]

Weiter geht's: Letzte Woche die Vespa vom Lackierer geholt!!

Um die Beinschild Alukante anzubringen, vorher auf jeden Fall mit dickem Gewebetape abkleben und evtl. das Gerät an kritischen Stellen etwas rundschleifen (blauer Pfeil) , sonst gibts Kratzer!

nützliche Tips:

- Schrittweise bördeln, also mehrmals Durchziehen

- obere Lagerschale Lenkrohr erst danach einbauen!

- Das Bördelgerät eher in Richtung gelber Pfeil bewegen.

- Der Alukantenschutz ist unten nicht gleich lang, etwa auf PX-Blinerhöhe das Bördeln stoppen und ablängen.

- Den Kantenschutz nach unten nicht zu lang machen, die Sicke am Trittbrett wird kleiner, und die Bördelung nicht so schön

 

Die Fussmattenqualität und die Zeirleisten sind erstaunlich gut, wenn man bedenkt, dass das meiste was ich bisher an Ersatzteilen bestellt habe leicht schrottig oder schlicht nicht passend war.

 

Die Indischen Antiklook Backengummis sind ebenfalls nicht schlecht, allerdings vollgeschmoddert mit irgend so einem weissen klebrigen Zeug (Antiklook? Trennmittel?)

Wenn das Zeug mit Silikonentferner weggeputzt ist, passen sie gut und sehen auch sehr gut aus! Sie genügen meinem Originalitätsanspruch

 

Der Standard-Kantenschutz mit Metalleinlge am Gepäckfachdeckel taugt unbedingt! Schützt den Lack, der deckel schliesst "satt" und ist im geschlossenen Zustand nicht sichtbar.

Der kantenschutz eignet sich gleichzeitig als Lackschutz an den Backen-Befestigungslaschen

 

Vorne hatte ich zum Glück noch die Original-Zierleisten. Die Repro-Zierleisten sind weicher als die originalen (kennt jemand bessere??) und die Passform und Verarbeiteung brauchen definitiv ein Finish, sonst verkratzen sie den Lack!

Zum Platt klopfen habe ich mir aus Holz mit der Flex und Halbrund Feile eine passende Nut in ein Stück Holz gemacht und konnte die Leisten dort sehr gut richten:

- Flachklopfen der C-Kante

- kleine Beulen in den Leisten kann man mit einem verrundeten Pinselstiel durch walgen und schieben sehr gut herausarbeiten!

- Zurechtbiegen der Leisten ohne Knicke (mit Pinsel stiel Fixieren in der Holznut und vorsichtig biegen)

- Mit Dremel und blauer Polierscheibe alle Kanten brechen!

Nach der Politur sehen die Teile Top aus!

 

Wie man sieht habe ich mich dafür entschieden die vespa wieder mit Blinkern zu vesehen. Alle Hinweise deuten darauf hin, dass welche verbaut waren (Löcher im Rahmen, Schalter etc. etc.)

Die original Hella-Repro-Blinker habe ich zum Glück vor Jahren mal um die Hälfte des heutigen Preises bekommen.

 

Für den Denfield-Sitz nähe ich noch einen neuen Bezug, der Rest ist in echt gutem Zustand und braucht nur etwas Aufarbeitung. Kennt jemand einen guten Kunstleder-Lieferanten??

 

 

 

den vorderen Schriftzug Vespa S. muss ich wohl oder über erstmal in Silbern anbringen, da es die blauen ja nicht gibt.

 

[Pholgix]

Am 1.5.2017 um 15:35 schrieb citydick:

Rahmen und Seitenbacken passen schonmal, Blinkerschalter sollte anders aussehen (siehe Bild), eventuell falscher Schaltgriff.

 

 

 

Citydick, hast Du ne Ahnung woher ich diese Kabelstecker im Rahmen bekomme??

[citydick]

 
Citydick, hast Du ne Ahnung woher ich diese Kabelstecker im Rahmen bekomme??

Puh,gute Frage.Bin mir nicht sicher,ob es die Rahmenstecker noch zu kaufen gibt.
Eventuell hat ja noch Jemand welche liegen, alternativ was basteln

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[dr177]

Die Denfeld Sitzbank sieht aus, wie die von meiner 66er Sprint. Gab´s wohl damals als Zubehör. Die deutsche Sprint hatte doch auch anfangs einen VDO Tacho drin. (zumindest bei meiner war es so...)

Bearbeitet 9. Dezember 2017 von dr177
Ergänzung

[Pholgix]

Tacho ist bei mir der Veglia mit 120 km/h drin, hat viele km und ist sehr vergilbt. War wohl nicht original sagen einige. Aber ob den jemand bei der letzten Restauration ausgetauscht hat...wobei ja auch das falsche Schaltrohr drin war, wer weiss also..

 

Heute bin ich endlich mit den Trittleisten weiter gekommen! Ausserdem den neuen Bezug für die Sitzbank vorbereitet und die Elektrik in der Backe fertiggestellt.

Den Gummi kann ich empfehlen, der ist von guter Qualität. Sieht aus wie der originale und passt gut von der Breite.

Bearbeitet 18. Dezember 2017 von Pholgix

[tarzan]

Habe dein Topic nur überflogen, war aber verwundert über den Schaltgriff mit Blinkerschalter.

 

Normalerweise ist der mit dem runden Schalter ja für GS4 /GS/3. Allerdings ist der Drehriff vom Alu her zum Übergang zum Lenker ja deutlich dünner bei den alten kleinen Gussrundlenkern.

 

Auf deinem ersten Bild sieht das so aus als ob dein Schaltgriff rechts den Durchmesser für Sprint/Rally Lenker hat? Passt der vom Übergang her an den Lenker oder ist da ein Stufenversatz.

Und eigentlich sind soweit ich das erinnere die Rohrdurchmesser unterschiedlich.

 

Hast du den Lenker mal zusammengesteckt? Das wäre dann ja ein ganz schräges und denke auch seltenes Teil wenn das ein Sprint/Rally Griff mit angegossenem Rundschalter ist.

[Pholgix]

vor 8 Stunden schrieb tarzan:

Hast du den Lenker mal zusammengesteckt? Das wäre dann ja ein ganz schräges und denke auch seltenes Teil wenn das ein Sprint/Rally Griff mit angegossenem Rundschalter ist.

 

Eben. Einige sagen, das Teil sei falsch, aber woher und vor allem warum bitte sollte mein Vorbesitzer so ein Teil verbauen? Vor allem ich hab so einen Schaltgriff mit angegossener Schalteraufnahme noch nirgends gesehen. An keinem Modell. Das Teil passt jedenfalls 100%ig, da wurde nichts angepasst oder hingebastelt. Es gehört an diesen Lenkertyp.

Was aber wiederum komisch ist: Der Schalter der dran war ist ein 2-Stellung schalter, kann also nicht die Blinkfunktion erfüllen, da die Mittenstellung fehlt. Der alte Kabelbaum hatte aber links die Blinkerkabel und das Kabel für die Killfunktion. Im Prinzip wie der originale Schaltplan für die Augsburger mit batterie und Blinker. Allerdings wurden die Blinker ja demontiert und an der Elektrik wurde in diesem Zusammenhang einges gepfuscht. Vielleicht ist ja der Kabelbaum gar nicht der erste...dann wäre aber der Schalter rechts ohne Kill falsch...

 

Ich check gleich mal ob die waagerechte Schaltwippe rechts 3 Positionen hat...

Bearbeitet 19. Dezember 2017 von Pholgix