PX80 Umrüstung auf DR135 - bestes Setup

[pat_bau]

Hallo,

ja ich habe die Suchfunktion genutzt und viele viele Artikel dazu gelesen, aber trotzdem noch unsicher ...

 

Möchte gerne meine schwachbrüstige PX80 auf ein wenig mehr Leistung umrüsten. Basis soll ein DR135 mit einem SIP Road sein.

Und ich möchte keine Arbeiten am Motorblock durchführen, daher nur Plug and Play.

 

Macht ein größerere Vergasere (SI 24) Sinn oder lieber eine Düsenanpassung mit dem originalen Vergaser (SI 20 mit 105er HD)?

Muss am Luftfilter auch was gemacht werden ...

 

Suche das optimale PLUG and PLAY Setup für den DR135 Zylinder.

 

Danke und Gruß

Patrick

Bearbeitet 2. Mai 2017 von pat_bau

[schlubbi]

SI 20/20 reicht   noch etwas die HD anpassen wegen dem DR und dem Sip Road  ( HD 102 oder 104 oder  106 oder  108 oder 110  )

 

der 24er bringt nicht wirklich was ausser mehr verbrauch  

 

das 20er Kupplungsritzel  solltest du noch gegen ein 22er oder 23er Kupplungsritzel tauschen

Bearbeitet 2. Mai 2017 von schlubbi

[Tupamaro]

Da gehe ich konform. 24er ist Quatsch, 22er Ritzel ist sinnvoll, 23er fast schon zu lang wobei der Road das evtl. rauszieht.

Bedüsung ist Pflicht, würde sogar bei HD112 anfangen und runterdüsen

[s-u-n-n-y]

Alles was man über den DR135 wissen muss bzw. was sinnvoll ist, ist hier zusammengefasst:

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/135DR

 

Gruß

Bearbeitet 2. Mai 2017 von s-u-n-n-y

[Thorsten81]

Ich bin mit meinem DR 135 und SIP Road nen 20er Vergaser mit 102er HD gefahren, Plug & Play. Aber lieber etwas fetter anfangen, wobei ich 112 schon sehr fett finde...

[joera1946]

Def.  23er mit MMW Kopf...

[hacki]

Oder ori Kopf runterplanen 

 

Kost nix geht schnell und funtzt

 

23 zieht der locker

 

Bin ich lange mit road/anderem puff und 102 hd geeiert... selbst durch die Alpen kein Thema

.. 

[Tschakobbl]

Also ich habe gerade meinen PX 80 Motor in der Revision...

Bzw. den für die PX für meine Frau...

Der sieht auch wie folgt aus:

-DR 135

-24er SI

-Sip Road

-200er Primär + 200er Kupplung

 

Vergaser müsste ich tauschen und bin daher auf den 24er, hoffe keine Fehlentscheidung...

 

 

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Edit: das mit den Zähnen bei meiner Kupplung und der primär stimmte nicht ganz

 

[pat_bau]

Super, danke für eure Informationen.

 

Zylinder, Düse und Zündkerze liegen im Keller bereit, SIP-Wochenende werde ich noch (fast) original anrollern.

SIP ROAD mit 100er Düse wird gerade gefahren...

 

Gruß

Patrick

[scorpion]

Huhu,

Mache grad das Gleiche durch:

DR 135

Sip Road 2

Z 23

Sip Touren LüRa

HD 110 (vorerst)

ND fetter (denke ich komme auf 2,66)

Zündung auf 21 Grad vor OT geblitzt

 

Jetzt möchte ich den MMW Kopf bestellen bin aber verunsichert, welchen. MMW Race oder Sport?? Wer kann mir helfen?

 

Kann die o. g. Kombination sehr empfehlen, fährt sich sehr schön! Unbedingt das Z23 nehmen, wohne am Berg und wiege knapp 90 kg, funktioniert top.

Mit der Zündung will ich aber auf 18 bis 19 Grad gehen, wenn der neue Kopf drauf ist.

 

Bedüsung kann dann sicher auch noch optimiert werden.

Achja, Lufi mit Loch.

Bearbeitet 11. Mai 2017 von scorpion

[Tschakobbl]

Welchen vergaser hast du?


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[scorpion]

Si 20, reicht vollkommen aus!  

[vnb1t]

Japp si 20 reicht locker. Wenn jetzt nen 24er rum liegt, klappt das auch gut aber extra einen kaufen würde ich nicht.

 

Hab das mal auf der Roller verglichen..muss mal schauen ob ich das Diagramm finde...

Bearbeitet 12. Mai 2017 von vnb1t

[Vespawäller]

Hi,

 

hab grade ähnliche Überlegungen wie pat_bau im Kopf, oder prinzipiell das gleiche. Zum Glück bin ich also nicht alleine.

Hab mich beim Auspuff nur bei meinen Recherchen nit für den Sip Road entschieden, sondern für den BGM PRO BigBox Touring. Kann man den mit dem Sip vergleichen oder eher nit so? Les nämlich fast immer Sip Road und hab mal grad noch überhaupt keinen Donner, weil ich erst seit Ostersonntag Vespa Besitzer bin. Sip scheint, so kommt es mir vor, irgendwie das Filet unter den Steaks zu sein?!

 

 

[AAAB507]

vor 3 Minuten schrieb Vespawäller:

Sip scheint, so kommt es mir vor, irgendwie das Filet unter den Steaks zu sein?!

 

Für mich ist SIP irgendwie eher das Schweinenackensteak...

 

Ich tendieser für die gleiche Anwendung derzeit dazu, die Polini-Box auszuprobieren.

[Vespawäller]

vor 9 Stunden schrieb AAAB507:

 

Für mich ist SIP irgendwie eher das Schweinenackensteak...

 

Ich tendieser für die gleiche Anwendung derzeit dazu, die Polini-Box auszuprobieren.

 

Deutliche Meinung.... Ich teste einfach mal die Box, wenn nix besser geht, wird getauscht auf anderes Modell. Brauch nämlich mehr bums im sack, 125kg auf ner Ori PX 80 mitten im Westerwald ist wie die Alpenüberquerung der Römer mit Elefanten.

Will jetzt zeitnah klein anfangen. LüRa erleichtern und die Box drunter. Hab irgendwo gelesen, dass man beim Umbau vom Auspuff auch umdüsen soll. Korrekt oder im Gebiet der Fabeln und Mhyten?

 

[Tschakobbl]

Definitiv korrekt!


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[s-u-n-n-y]

vor 10 Stunden schrieb Vespawäller:

Hi,

 

Hab mich beim Auspuff nur bei meinen Recherchen nit für den Sip Road entschieden, sondern für den BGM PRO BigBox Touring.

 

 

 

Die BB touring bringt eine leicht spürbare Leistungssteigerung im unteren Drehzahlbereich macht aber sehr früh zu und ist lauter als original. Passt nicht wirklich zum DR135.

 

Gruß

Bearbeitet 13. Mai 2017 von s-u-n-n-y

[Vespawäller]

vor 10 Minuten schrieb s-u-n-n-y:

 

Die BB touring bringt eine leicht spürbare Leistungssteigerung im unteren Drehzahlbereich macht aber sehr früh zu und ist lauter als original. Passt nicht wirklich zum DR135.

 

Gruß

Dat is natürlich nix.

Wie gesagt, die PX soll den Elefanten elganter und vor allem besser über den Berg bringen. Aber auch nix am Ende verlieren. Also doch eher den Sip drunter schrauben?!

[Phun2maz]

Fahre die BBT auf meinem 125ccm Kit von SC mit geplantem Kopf, 20er Dello, Überströmer angepasst, 2100g LüRa und 22z Kupplungsritzel.

Das sie früh zu macht, laut ist und nur im unteren Drehzahlbereich Mehrleistung bietet kann ich nicht bestätigen.

 

Zieht am Berg viel besser als mit O-Pott, kaum lauter (bisschen dumpfer), im Flachland zwischen 85 und 90 lt. GPS und bergab macht sie so bei 95-96 zu.

Die Zylinder sind etwa vergleichbar und mögen beide nicht so die hohen Drehzahlen.

Insofern passt das mit BBT oder Polini schon gut. 

 

Wiege aber nur 80kg. Leichteres Lüfterrad wird auf original für deine Zwecke erstmal kontraproduktiv sein und nur die Box ohne den DR135 wird auch nichts oder nicht viel bringen. Fang beim Zylinder an und bei deinem Gewicht und vielen Bergen würd ich auf max. Geschwindigkeit in der Ebene pfeifen und 21 oder 22z Kupplungsritzel verbauen. Nicht zu lang das Ding sonst kriechst du mit 60 die Berge hoch

 

Bearbeitet 13. Mai 2017 von Phun2maz
.

[Vespawäller]

vor 3 Stunden schrieb Phun2maz:

Nicht zu lang das Ding sonst kriechst du mit 60 die Berge hoch

 

Ich wünschte ich hätte die 60....

An manchen Hängen ist bei 40 Schluß, dass frustriert.

Aber danke für die Infos, werd mir das jetzt mal bei ner Flasche Bier vor der PX sitzend durch die Birne gehen lassen.

[Run Seven]

mach auf keinen Fall 21Z, lieber 23Z. Das packt der 135er auch am Berg und wenn es dir nicht reicht, machst halt noch etwas Zylindertuning. Auf keinen Fall 21 Zähne, das ist viel zu kurz. Ich hab das schon ein paar mal verbaut und auch in den Alpen fahren sehen. Wirklich gar kein Problem.